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遇到特廚，直接拉他回家燒菜給我吃...
將其曲解為“軟弱”，
楊亮
4小時前
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2025-07-29 09:30:31
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前言
近年來，印度媒體的言論頻繁宣揚中國軍事力量的不足，尤其是在空軍方面，印度媒體不遺余力地聲稱“中國畏懼戰(zhàn)爭”以及“中國空軍無法與印度抗衡”等觀點，仿佛勝利早已注定。這種對自身實力的夸大，究竟源自何處？
衡量一個國家軍事實力的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該建立在客觀事實和實際軍事發(fā)展基礎(chǔ)之上。那么，到底是誰給了印度如此自信，敢于發(fā)出如此過于樂觀的言論？印度媒體為何頻繁挑起這種言論和挑釁呢？
中印邊境沖突與印度媒體的反應(yīng)
2020年6月，中印兩國的軍隊在加勒萬河谷發(fā)生了激烈的沖突，雙方均付出了慘重的代價。中國士兵在敵情下英勇作戰(zhàn)，雖有4名戰(zhàn)士犧牲，但印度方面的傷亡同樣嚴(yán)重，至少20名士兵喪命，另有76人受傷。這是21世紀(jì)以來，最為嚴(yán)重的中印邊境沖突之一。按照常理，作為傷亡較多的一方，印度應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎和低調(diào)。然而，令人感到吃驚的是，印度媒體不僅沒有進(jìn)行自我反思，反而迅速掀起了“中國不敢應(yīng)戰(zhàn)”和“中國必敗”的輿論風(fēng)潮。
印度的主流媒體如《第一郵報》和《歐亞時報》都開始刊發(fā)類似的文章，聲稱“中國沒有還擊，是因為中國的空軍遠(yuǎn)不如印度”。這些論調(diào)的背后，實際上反映了印度國內(nèi)的政治和社會壓力。在2020年至2022年期間，印度的經(jīng)濟(jì)遭遇急劇下滑，失業(yè)率上升，物價飛漲，同時新冠疫情的沖擊讓民眾情緒日益惡化。在這種局面下，民族主義成為緩解社會矛盾的“解藥”，制造外部敵人、煽動民族對立成為政治操作的一種手段。
更為荒謬的是，印度媒體和部分政界人物將這一系列言論“理論化”，聲稱：“雖然中國裝備先進(jìn)，但缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗”；“印度軍隊長期與巴基斯坦交火，作戰(zhàn)經(jīng)驗豐富”；“印度擁有可以碾壓中國的秘密武器”。這些話看似理性，實則混亂無序。他們忽視了中國軍隊在高原、高溫和高濕等復(fù)雜環(huán)境下所進(jìn)行的高強(qiáng)度訓(xùn)練，也無視中國現(xiàn)代化軍工體系的不斷完善和全球領(lǐng)先的戰(zhàn)斗能力。
這些言論的核心實際上是一種“自我神化”的表現(xiàn)。通過不斷重復(fù)“印度強(qiáng)大”“中國懦弱”的口號，印度媒體和政界試圖強(qiáng)化民眾對政府的信任。然而，印度媒體顯然誤解了中國軍事戰(zhàn)略中的“慎戰(zhàn)而能戰(zhàn)”的理念，將其曲解為“軟弱”，從而誤導(dǎo)了印度民眾的認(rèn)知，掩蓋了政府決策的盲目和無知。
中印空軍發(fā)展差距
回顧中印空軍的發(fā)展歷程，可以看出，20世紀(jì)90年代，兩國的空軍幾乎處于相同的起跑線上。1996年，中國與俄羅斯簽署了蘇-30MKK采購協(xié)議，而印度則在1998年購買了蘇-30MKI，并獲得了部分“本土組裝權(quán)”。印度高調(diào)宣稱將實現(xiàn)“軍工自主”，而中國則采取了低調(diào)的“引進(jìn)、學(xué)習(xí)、仿制、創(chuàng)新”四階段戰(zhàn)略。經(jīng)過20多年的發(fā)展，結(jié)果早已顯而易見：誰真正實現(xiàn)了空軍強(qiáng)國夢，誰還在為戰(zhàn)機(jī)維修困擾。
中國在引進(jìn)蘇-30后，迅速組織了工程團(tuán)隊進(jìn)行拆解和分析，逐步掌握了核心航電、雷達(dá)和武器系統(tǒng)。隨后，殲-11B、殲-16等國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)相繼問世，到2021年，殲-16的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%。這一進(jìn)程推動了航空電子、發(fā)動機(jī)、火控等領(lǐng)域的全面國產(chǎn)化，逐漸形成了一個自主可控且快速迭代的完整體系。與之相對，印度雖然獲得了蘇-30MKI本地組裝的許可，但核心技術(shù)仍然嚴(yán)重依賴俄羅斯。更糟糕的是，印度航空工業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理體系。2023年的一份報告披露，印度斯坦航空公司在生產(chǎn)過程中存在技術(shù)手冊缺失、零部件短缺等問題，近40%的蘇-30戰(zhàn)機(jī)處于維修狀態(tài)，調(diào)度混亂，技術(shù)人員頻繁離職，質(zhì)量事故不斷發(fā)生。
而印度自研的“光輝戰(zhàn)機(jī)”在研發(fā)了近40年后，至2025年仍未具備批量生產(chǎn)能力，僅部署了32架，且多次發(fā)生墜機(jī)事故。相比之下，中國的殲-20自2017年就已經(jīng)列裝，并在2024年底前實現(xiàn)總產(chǎn)量突破300架，且在多個戰(zhàn)區(qū)完成了體系化部署。這一切使得中印空軍差距愈加明顯，印度在空軍現(xiàn)代化道路上仍然深陷“拼裝”和“依賴”之中。
誰是空軍的真正主力？
所謂空軍的強(qiáng)弱，并不是通過媒體的言辭來堆砌出來的，而是取決于戰(zhàn)機(jī)性能、系統(tǒng)兼容性、戰(zhàn)備狀態(tài)、指揮體系、武器配套等一系列關(guān)鍵指標(biāo)。
截至2025年6月，中國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)群已由殲-20、殲-16、殲-10C組成。殲-16的數(shù)量已經(jīng)超過180架，戰(zhàn)備率高達(dá)90%以上。最新的殲-16B型號，配備了新一代電子戰(zhàn)吊艙，能夠有效壓制敵方雷達(dá)，成為現(xiàn)代空戰(zhàn)中的“信息獵手”。而印度雖聲稱擁有超過260架的蘇-30MKI，但實際可出動的數(shù)量卻不足55%。此外，其維修周期比中國同類戰(zhàn)機(jī)長達(dá)2.5倍，且維護(hù)成本居亞洲戰(zhàn)機(jī)之首。法國的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)雖然性能強(qiáng)大，但印度僅配備了36架，且保養(yǎng)成本高昂，極度依賴法國的技術(shù)支持。其他如米格-29、幻影2000和光輝戰(zhàn)機(jī)等型號，系統(tǒng)兼容性差，指揮體系混亂，數(shù)據(jù)鏈頻繁中斷。
2025年，印巴邊境沖突中，印度空軍暴露了致命的短板。巴基斯坦的殲-10C從170公里外鎖定了印度的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，印軍未能及時反應(yīng)，最終兩架戰(zhàn)機(jī)被霹靂-15導(dǎo)彈擊落，損失慘重。與此同時，中國南部戰(zhàn)區(qū)的殲-16編隊完成了48小時高強(qiáng)度的連續(xù)演練，整支編隊無故障完成任務(wù)，得到了《簡氏防務(wù)周刊》的高度評價。顯然，中國空軍正重塑亞洲空戰(zhàn)格局。
結(jié)語
印度媒體高喊“中國空軍不敢應(yīng)戰(zhàn)，實力太弱”，其背后無非是民族主義情緒、政治轉(zhuǎn)移焦點和輿論操控的結(jié)合。印度媒體并不真正不了解中印軍力的差距，而是通過“自我催眠”的方式安撫民眾情緒。然而，軍力的強(qiáng)大不是靠空洞的口號維系的，空軍的戰(zhàn)力更不是憑借嘴皮子吹出來的。真正的強(qiáng)者，是默默積累力量的，而不是只會大聲喊口號。
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