代銳翰

漢密爾頓在2025年加入法拉利之初被寄予厚望，外界普遍認(rèn)為他將與躍馬攜手沖擊冠軍。然而賽季過半，這位七屆世界冠軍的表現(xiàn)卻未能達(dá)到預(yù)期。截至目前，漢密爾頓僅以103分位居車手積分榜第六，落后于隊(duì)友勒克萊爾，即使場場有積分進(jìn)賬，并贏下一場沖刺賽，但正賽中的成績大多徘徊在前十名后半段。

賽季初的掙扎顯而易見，但從伊莫拉站開始，情況有所好轉(zhuǎn)。漢密爾頓在意大利、奧地利和英國均拿下第四名，展現(xiàn)出漸入佳境的趨勢。在英國站后接受采訪時(shí)，漢密爾頓對(duì)自己的上半賽季進(jìn)行了簡要總結(jié)。他坦言：“我的狀態(tài)還不是最好，但正在朝著正確方向努力。排位表現(xiàn)有所提升，我們會(huì)在此基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，賽車本身仍是他最大的挑戰(zhàn)：“SF-25駕駛起來非常棘手，我希望它能在低速彎中更靈活，整體上更穩(wěn)定?！边@位老將顯然對(duì)賽車的表現(xiàn)心知肚明，并將希望寄托于即將到來的升級(jí)與工廠開發(fā)。盡管SF-25缺乏競爭力，但漢密爾頓對(duì)未來保持樂觀。他表示會(huì)利用賽歷間隙回到馬拉內(nèi)羅工廠，全力推動(dòng)賽車研發(fā)。“我會(huì)花更多時(shí)間在工廠里，期待我們能在接下來的比賽中有所突破?！?/p>

對(duì)于2026年新規(guī)則下的賽車開發(fā)，漢密爾頓也有明確的方向。他希望SF-25在濕滑賽道上的不足不會(huì)被帶入明年的設(shè)計(jì)中，同時(shí)強(qiáng)調(diào)自己已經(jīng)收集到足夠的數(shù)據(jù)來幫助工程團(tuán)隊(duì)優(yōu)化新車。他堅(jiān)信，只要解決操控穩(wěn)定性問題，法拉利依然具備向前邁進(jìn)的能力。

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