時間過得真快,2025年上半年度投訴數(shù)據(jù)盤點已進行到中大型車部分。接下來,我們將聚焦MPV車型的投訴情況。
數(shù)據(jù)顯示:2025年上半年,MPV投訴指數(shù)達1590.85,同比上漲了28%。具體來看,榜單TOP10中,僅有比亞迪夏和騰勢D9投訴指數(shù)超過了三位數(shù),其余車型投訴指數(shù)均不過百。這其中,比亞迪夏空降榜單第一名,上半年投訴指數(shù)達到了406.9,年初才上市就降價成了車主投訴的主要槽點。騰勢D9的投訴指數(shù)同比下滑了45.61%,但由于基數(shù)過大位列榜單第二名。除了新車降價外,迭代增配也引起了車主的不滿。
以下是2025年上半年MPV投訴指數(shù)分析:
第一名:夏投訴指數(shù)406.9
典型故障:新車降價
汽車質(zhì)量投訴點評:今年上半年,比亞迪全新MPV夏的投訴指數(shù)達到了406.9,短期內(nèi)廠家大幅度降價成為典型投訴問題。今年以來,比亞迪已多次開展限時“一口價”或者限時補貼活動,通過廠家補貼、現(xiàn)金補貼等方式變相降價。這其中,也包含了年初剛上市的比亞迪夏。從投訴反饋來看,車主們在購買比亞迪夏后,短則幾天,長則幾個月,該車就推出了高達4.4萬元的補貼,這引發(fā)了車主的不滿。有車主投訴稱,自己3月21日購車時,廠家給出的置換補貼為6000元;但到了4月2日,廠家將比亞迪夏的補貼調(diào)整至2萬元,且全國4S店的額外優(yōu)惠均以1萬元為起點。短短13天內(nèi)車主就因此損失了2.4萬元,這讓車主感覺自己被比亞迪當“韭菜”收割。
第二名:騰勢D9投訴指數(shù)171.15
典型故障:新車降價、迭代增配
汽車質(zhì)量投訴點評:騰勢D9上半年投訴指數(shù)為171.15,同比明顯下滑了45.61%,短期內(nèi)廠家大幅度降價和迭代增配是車主投訴的主要原因。據(jù)了解,比亞迪在發(fā)布2025款騰勢D9的同時宣布對2024款車型進行清庫存降價,降幅達3萬元,這讓已購車車主的車輛殘值大幅縮水。此外,2025款騰勢D9智駕版在與老款價格持平的情況下,進行了包括全系標配激光雷達、比亞迪第五代混動技術(shù)等在內(nèi)的六大維度升級,“加量不加價”的策略也讓老車主產(chǎn)生強烈的心理落差。
第三名:賽那SIENNA投訴指數(shù)72.4
典型故障:轉(zhuǎn)向異響
汽車質(zhì)量投訴點評:賽那SIENNA位列榜單第三名,比去年上半年上升了三個排名。過去半年,賽那SIENNA投訴指數(shù)增至72.4,同比上漲了56.03%,轉(zhuǎn)向異響是上榜理由。投訴數(shù)據(jù)顯示:有關(guān)于轉(zhuǎn)向異響的投訴指數(shù)達到了32.4,占整體投訴指數(shù)的45%,多集中于2023款和2024款。有車主投訴稱,自己購買的2023款2.5L混動舒適版車型在行駛到2000公里時方向機出現(xiàn)異響,當時4S店稱可在第3年行駛到10萬公里內(nèi)時在過來換同時進行索賠,但到2025年4月車主去更換時,4S店卻以廠家政策改變?yōu)橛桑芙^索賠和維修。此外,有車友在賽那SIENNA論壇上討論,賽那SIENNA轉(zhuǎn)向異響可能是方向機問題,也可能是平行軸潤滑不良。助力泵油液液位過低或油液變質(zhì),也可能導致轉(zhuǎn)向異響。
第四名:嵐圖夢想家投訴指數(shù)66.4
典型故障:經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)
汽車質(zhì)量投訴點評:今年前6個月,嵐圖夢想家的投訴指數(shù)來到了66.4,同比增長了59.23%。這背后,經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)成了車主投訴的主要理由。從投訴數(shù)據(jù)來看,這兩個典型投訴問題占整體投訴指數(shù)的17%,主要集中在2025款車型上。除此之外,還有部分車主表示原本屬于自己的權(quán)益被其他經(jīng)銷商使用。車主稱,自己購買的車輛位于上海,購車贈送的底護板權(quán)益卻被距離一千公里之外的株洲交付中心使用。
第五名:庫斯途投訴指數(shù)62.6
典型故障:出售問題車、車門變形
汽車質(zhì)量投訴點評:庫斯途位列榜單第五名,與去年上半年相比上漲了三個排名。今年上半年,庫斯途的投訴指數(shù)達到了62.6,同比上漲50.84%。除出售問題車外,車門變形也遭到了車主的投訴。有車主投訴稱,2021款380TGDi智愛尊貴版LUXPremium車型存在右側(cè)電動側(cè)滑門和后備箱門變形、凹凸不平的情況,且稱該問題為車輛出廠自帶且無法修復。
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