比亞迪最近又整活了，新款唐DM-i悄悄上線，看著沒大動靜，其實改動還挺多。但這個“多”到底值不值多花的錢？今天咱不講官話、不念參數(shù)表，咱就站在一個準(zhǔn)備換車、甚至開過老款唐的人角度，好好聊聊這車到底咋樣。
一句話總結(jié)新款唐DM-i：看起來進化了，實際是“精準(zhǔn)加價”？
先說個有意思的現(xiàn)象吧——最近身邊幾個朋友在看車，預(yù)算30萬以內(nèi)，目標(biāo)集中在混動車型。一個看唐DM-i，一個看唐L，還有一個直接殺奔理想L7。結(jié)果一圈對比下來，大家的結(jié)論竟然是：這年頭買車，選貴的不一定吃虧，選便宜的反而容易后悔。
新款唐DM-i就是這個典型例子。
這次改款，比亞迪在“感知層面”確實動了不少地方，但本質(zhì)上我覺得就是“精修打磨+策略提價”：
?車長加到了4905mm，視覺更大氣，但軸距沒動，空間提升非常有限；
?加了26.593度大電池，WLTC純電續(xù)航120km，但別忘了，這不是全系標(biāo)配；
?加了**“天神之眼”B方案**，智能駕駛輔助確實比以前強了些，但距離“自動駕駛”還早得很。
這些更新，說實話，不是不好，但有點“有用但不剛需”，尤其是那塊大電池，說白了，適合的就是城市通勤、家里有充電樁的人，像我住小區(qū)沒固定車位的，基本用不上。
空間、舒適配置、智能化，到底值不值多掏幾萬？
咱再拆開講講，重點是跟唐L怎么比。
一、空間：看著變大，坐著差不多
新款唐DM-i雖然車長拉到了4905mm，但軸距還是2820mm，跟唐L一模一樣。換句話說，第二排腿部空間幾乎沒變。我親自去體驗了一下，坐姿高度比唐L稍高一點，但橫向?qū)挾?、二三排頭部空間，感知差別不大。要說區(qū)別？可能就是唐DM-i看起來更“橫”，氣場強了一點。
所以你指望它變成“家庭空間魔術(shù)師”？別想太多。
二、舒適配置：冰箱彩電都快成標(biāo)配了，但請睜大眼睛看配置表
這次唐DM-i配上了“天神之眼B方案”，官方說是智能駕駛輔助更高階了，還可能會連帶提升冰箱、女王座椅、方向盤加熱這些舒適性配置。
但問題來了，這些不是標(biāo)配！很多得上到頂配，甚至選裝才有。
舉個例子，我朋友前陣子定的老款唐DM-i，配置單一眼掃過去，全是加錢項。新款大概率也差不多。這就尷尬了：你以為買到的是全能旗艦，結(jié)果還得手動把“旗艦”堆出來，那還不如直接一步到位上唐L。
價格分析：唐DM-i高配價格壓不住唐L，買誰更合適？
最關(guān)鍵的來了，新款唐DM-i如果你想買到全配置，大概率得上到二十七八萬。
唐L高配現(xiàn)在終端優(yōu)惠后，也就在三十萬出頭，差價就兩三萬。你說這兩三萬值不值？我直接說我的觀點：
能上唐L的，別猶豫去上唐L；預(yù)算真卡死，那就老款唐DM-i撿漏性價比更高。
為什么這么說？因為唐L從底子上就比唐DM-i高半級。
?平臺更先進，底盤質(zhì)感明顯更厚實；
?內(nèi)飾用料和隔音處理更好，我試駕完兩臺車之后，最大感受就是“唐L安靜太多了”；
?操控也更順手，不像老款唐那種“重頭輕尾”的感覺，尤其是在城市開，唐L明顯更輕盈。
說白了，唐DM-i高配是“堆配置堆上去的旗艦”，唐L是“骨子里就是旗艦”。
適合什么人買？我來劃重點
你要是住市區(qū)，家里有充電樁，早晚通勤40公里以內(nèi)，那新款唐DM-i的120km續(xù)航確實能讓你做到“油不見底，電常滿”，那挺劃算。
但你要是：
?經(jīng)常高速出行，混動純電都無感；
?沒法固定充電，每次都得找公樁；
?對舒適性、豪華感有追求，想一步到位省心；
那我勸你：別貪那兩三萬差價，唐L才是更聰明的選擇。
寫在最后：這車好不好看配置，買不買看你用車環(huán)境
我自己就是從比亞迪秦DM-i一路開到唐DM-p的人，說實話，對比亞迪的技術(shù)我還是有信心的，尤其是DM-i系統(tǒng)，穩(wěn)定、省油、動力夠用。但這兩年比亞迪車型越來越多，配置越來越碎，有時候你真得像挑衣服一樣，對著“配置表+價格表”來選車。
所以，新款唐DM-i不是不好，而是“不好買”——配置對了，價格高；價格壓住了，配置又低。
我就說一句：別被“新款”迷了眼，先想清楚你要什么，再決定掏多少錢。
