“零跑B系列今年將發(fā)布3款車型,沖擊年銷50萬輛?!?/p>
作者丨馬廣宇
編輯丨田哲
除了成為第二個理想,零跑也想成為第二個小鵬。
7月24日晚,零跑汽車旗下B系列首款純電轎車——零跑B01正式上市,作為定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”的B01,該車起售價僅為8.98萬元。從售價來看,零跑已經(jīng)開始向10萬級純電轎車市場邁進(jìn)。
10萬級轎車市場已經(jīng)成為廝殺的下一步重點。據(jù)官方介紹,目前B系列將會在2025年發(fā)布3款車型。而根據(jù)目前泄露的信息,三款新車為B01、B10,以及B05,大概率都會覆蓋圍繞10萬元級市場。
這一價格段考驗的是車企的成本控制能力,而這恰好是零跑長期以來“全域自研”的優(yōu)勢所在,在自研的前提下,零跑B01以8.98萬元的售價既能下探到A0級市場實現(xiàn)降維打擊,高配版本也能在配置上與小鵬MONAM03、比亞迪秦PLUSEV等主流競品掰掰手腕。
目前,小鵬MONAM03月銷量穩(wěn)定1.4萬臺左右,拿下這一市場,足以讓零跑以更快的速度實現(xiàn)年50萬銷量目標(biāo)。
具體來看,零跑B01帶有激光雷達(dá)版本的車型標(biāo)配了高通驍龍8295P智艙芯片以及高通8650智駕芯片,除了保證座艙智能系統(tǒng)的更新迭代,高通8650智駕芯片的加入使其具備高速和城區(qū)NOA能力,瘋狂堆料下,零跑B01也成為了罕有的支持完整智駕能力的入門級轎車。
此外,零跑B01的底盤調(diào)校由零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合完成,采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,50:50黃金前后軸荷比,除了大幅提升過彎穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度,也使其轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了同級最小的5.25米。
零跑B01
續(xù)航方面,零跑B01采用全域自研的LEAP3.5架構(gòu),實現(xiàn)"硬件預(yù)埋+軟件進(jìn)化"的技術(shù)路徑。動力系統(tǒng)提供132kW/160kW兩種后置后驅(qū)電機(jī),匹配56.2kWh和67.1kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航覆蓋430km至650km。
值得注意的是,即便在這個價格下,零跑B01的650km續(xù)航版本支持30%-80%電量快充僅需18分鐘,百公里電耗低至11.4kWh,已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)第一梯隊。
當(dāng)下的零跑正處于“巔峰期”,在2025年上半年,零跑實現(xiàn)了交付車輛超過了22萬臺的絕佳成績。在2024年,零跑實現(xiàn)了321.6億元的營收,同比實現(xiàn)92%的收入增長,并在第四季度提前一年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明透露,2026年是零跑的產(chǎn)品大年,會推出五到六款新車,除了有A系列的新車外也有零跑的旗艦車型,銷量也會有明顯的提升。
“我們現(xiàn)在確保零跑今年能夠達(dá)成50萬銷量,這是一個小目標(biāo),我們還是要爭取成為一個世界級的電動車企,目標(biāo)是做到400萬輛?!?/p>
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