張軒愛

近日，凱旋在全球市場(chǎng)推出TR系列新款復(fù)古攀爬車型Scrambler400XC，（此前5月份已登陸印度市場(chǎng)）。該車由其印度的合作伙伴巴賈杰（BajajAuto）在印度生產(chǎn)，沒錯(cuò)就是KTM的新老東家。

目前該款車型計(jì)劃于9月份在北美上市，起售價(jià)為6695美元（約4.8萬(wàn)元人民幣）。相較于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)款Scrambler400X（泰產(chǎn)：36900元），貴了約1.1萬(wàn)元，那么新款Scrambler400XC又做了哪些升級(jí)呢？

外觀上依舊延續(xù)Scrambler系列的設(shè)計(jì)，變化不算太多，新增視覺效果更好的專屬涂裝。作為越野能力更強(qiáng)的攀爬版，Scrambler400XC換上了抗路面沖擊性更好的鋼絲輻條輪轂、增強(qiáng)泥地通過性的高位擋泥板、以及迷你風(fēng)擋裝飾罩、防剮蹭的發(fā)動(dòng)機(jī)金屬下護(hù)板，越野性能大幅提升。

動(dòng)力部分依舊是398cc的單缸水冷4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑×行程89mm×64mm，最大功率29.4kw（40Ps）/8000rpm，最大扭矩37.9N.m/6500rpm，配備滑動(dòng)離合，博世電噴，依舊是13L油箱。

懸掛部分為43mm倒立式前叉+帶氣瓶的10級(jí)預(yù)載可調(diào)的RSU后減震，前后行程均為150mm。制動(dòng)部分為前320mm單盤+徑向式四活塞卡鉗，后230mm制動(dòng)盤+單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS+TCS（可關(guān)閉）。懸掛部分與制動(dòng)部分并未改變，可想而知，400XC的越野能力不會(huì)高出400X多少。

輪胎部分400XC采用的是雙鋼絲輻條輪轂，規(guī)格尺寸與400X一樣，前100/90-19、后140/80-17。輪胎依舊配備MetzelerKarooStreet（象牌）真空胎，正因如此，整個(gè)底盤基本未變。

座高部分依舊維持835mm，不過因?yàn)榱悴考脑黾樱麄滟|(zhì)量從179kg增加至190公斤。

新款的Scrambler400XC更新僅在外觀增加越野部件，底盤、動(dòng)力、懸掛等硬件部分基本未升級(jí)。但重量上額外增加了11kg，這將會(huì)削弱一部分攀爬的靈活性，與越野車型的輕量化背道而馳。北美400XC售價(jià)較國(guó)內(nèi)400X溢價(jià)不少，但僅更換外觀套件增重，性能無(wú)提升，其越野能力并未發(fā)生質(zhì)變。

若該車引進(jìn)國(guó)內(nèi)，參考北美溢價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)上恐怕將超4.2萬(wàn)元，與國(guó)內(nèi)泰產(chǎn)版的400X對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)力并不大。但如果是非常熱衷于Scrambler風(fēng)格且需輕度非鋪裝能力的用戶，那么400XC的版本倒是可省去后期改裝的成本。這么看來(lái)，這1萬(wàn)多是否值得花，還得取決于大家是否愿意為該風(fēng)格“買單”。