比亞迪漢L可以視作2022年如日中天的初代漢,那個(gè)時(shí)候的比亞迪漢動(dòng)輒賣27萬(wàn)以上,甚至漢千山翠二手加價(jià)2萬(wàn),終端落地超3萬(wàn),也可以做到單月銷量2萬(wàn)多臺(tái)。
但是今天,比亞迪漢L卻沒(méi)有2022年老款漢那么強(qiáng)勢(shì)了。該車僅僅作為比亞迪漢的略微加長(zhǎng)版,但是價(jià)格卻比普通版漢dmi貴了整整6萬(wàn)元!大量的消費(fèi)者覺(jué)得不值得,同時(shí),漢基礎(chǔ)版的銷量也輸給了初來(lái)乍到的吉利銀河星耀8,還是因?yàn)槌醮鷿h沒(méi)有更新,僅僅是換了一個(gè)車名字而已,至于多了一項(xiàng)智駕,也不過(guò)是高速長(zhǎng)途駕駛可以起到一定的作用,但大部分時(shí)間沒(méi)啥存在感。
因此,比亞迪漢L純電版,最新6月銷量只有區(qū)區(qū)3157臺(tái),21.98萬(wàn)元的起步價(jià)實(shí)在太貴,幾乎可以買到兩臺(tái)吉利銀河星耀8低配了。
同時(shí),比亞迪漢LDMi車型,6月銷量更是不足一百臺(tái)!兩者加起來(lái)才4100多輛,這個(gè)成績(jī)甚至不到小米su7同期銷量的一半;訂單方面更是人家的零頭。
很多人覺(jué)得普通消費(fèi)者不懂車,漢L用的是超強(qiáng)的1000v高壓平臺(tái),充電效率全球領(lǐng)先。特別是漢LEV基礎(chǔ)版,僅僅一個(gè)電機(jī)就可以做到680馬力,5.5秒破百。技術(shù)層面,這款車絕對(duì)對(duì)得起20多萬(wàn)元的定價(jià)。
無(wú)奈的是,該車真的被自家老款的漢EV和漢dmi,官方降價(jià)給損害了品牌力,導(dǎo)致這款車即便加長(zhǎng)到了5050mm,三電技術(shù)全面提升,但是給人就是十幾萬(wàn)的車,很難讓大部分人心甘情愿掏出20大幾萬(wàn)買下。反觀營(yíng)銷大師小米雷布斯家的su7和yu7,就可以輕輕松松賣20大幾萬(wàn)還一車難求,訂單暴漲,完全是因?yàn)楹笳卟攀钦嬲孟M(fèi)者心理的一款神車。
同樣,6月份的比亞迪唐L,總銷量略微比漢L好賣一些,總銷量達(dá)到了6500臺(tái),但依舊還是無(wú)法和幾乎同價(jià)位的小米YU7競(jìng)爭(zhēng)。
比亞迪漢L和唐L雙雙失利,并且這兩款比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)和海洋網(wǎng)絡(luò)的新車,直接搶走了自家老款漢和唐,甚至搶走了海獅07EV和騰勢(shì)N9等高端車的銷量。這就相當(dāng)于自我內(nèi)卷,自我競(jìng)爭(zhēng)力。
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