脫可佳

當(dāng)一臺臺國產(chǎn)高端新能源SUV以低于20萬級的價格登場，傳統(tǒng)豪華汽車品牌到底該如何應(yīng)對？別的我們不知道，奧迪反正帶來了一個新方案，它就是全新一代奧迪Q3。而比起尚未公布的國產(chǎn)信息，我們首先能夠看到的，就是在奧迪Q3身上所出現(xiàn)的奧迪新一代高顏值設(shè)計語言。我們就通過這張奧迪Q3海外工廠內(nèi)的實拍，走近這臺車好好瞧一瞧。

為了讓車輛的諸多結(jié)構(gòu)設(shè)計更協(xié)調(diào)，車輛完成了分體式大燈設(shè)計，日行燈采用了數(shù)字LED技術(shù)，能夠提供不同的圖形結(jié)構(gòu)點亮，而衍生為八邊形的格柵兩端則布局著矩陣式LED大燈，配合Micro-LED模塊，能完成投影照明功能。同時，在這臺緊湊型SUV上，車輛依舊布局著獨立的下包圍套件，它的裝飾效果會大于實際動態(tài)駕控優(yōu)化效果，但這些都為新車增添了更多凌厲表達(dá)，讓車輛變得比從前銳利了不少。

同時，與格柵中網(wǎng)相同的黑色涂裝還以運(yùn)動套件的方式，覆蓋到了車輛的更多區(qū)域當(dāng)中。不止是車窗線，外后視鏡蓋、車頂行李架等等也同樣是冷峻的黑色；其中，黑色的頂端車窗線還會越過D柱，進(jìn)入到后風(fēng)擋的兩端成為擾流的一部分，加上貫穿式后導(dǎo)流的黑色蜂窩中網(wǎng)、帶小擴(kuò)散結(jié)構(gòu)的黑色運(yùn)動護(hù)板，至少在奧迪Q3這個車系當(dāng)中，新車確實來到了顏值巔峰。

當(dāng)然，第二代數(shù)字OLED尾燈是這一批奧迪量產(chǎn)車的關(guān)鍵優(yōu)勢之一，在奧迪Q3身上同樣如此。示廓燈與剎車燈、流水轉(zhuǎn)向燈之間帶有穿越式細(xì)長條裝飾帶，視覺上也能形成分體效果，動態(tài)轉(zhuǎn)向、數(shù)字照明等等，都在幫助車輛提振辨識度與個性化優(yōu)勢。

座艙方面，奧迪Q3雖然定位上會繼續(xù)下沉，但它的布局與更高級別的奧迪A5L、奧迪Q5L等車都很是相似。中控臺的環(huán)抱式布局完成了對門板的覆蓋，雖說它的融合度沒有新一代奧迪Q5L等車那么高，但無論是布局上的層次感、裝飾上的金屬+烤漆，還是豪華性方面的氛圍燈帶、座椅紋理等等，都比現(xiàn)款高級了許多。

但可惜的是，由于成本問題，奧迪Q3在一些硬件與配置上依舊有所縮減。比如與11.9英寸數(shù)字儀表配對的觸控屏尺寸為12.8英寸，而非14.9英寸，副駕駛一側(cè)沒有標(biāo)配出現(xiàn)副駕娛樂屏、不知道國產(chǎn)后是否會有提升。不過，細(xì)節(jié)設(shè)計上，我們看到了方向盤右側(cè)的全新一體式轉(zhuǎn)向柱換擋器，而左側(cè)也完成了雨刮、燈光的控制集成，雖然需要一些時間來適應(yīng)，但習(xí)慣后的操作便捷度其實會更高。

其他配置方面，奧迪Q3確定會搭載15W無線充電版、420W的12揚(yáng)SONOS音響系統(tǒng)。同時，智能方面也會有支持第三方應(yīng)用拓展的AndroidAutomotiveOS系統(tǒng)。而輔助駕駛中，除了支持增強(qiáng)型泊車輔助外，它也有帶智能避讓、轉(zhuǎn)向輔助的前方輔助功能，帶行人、車輛等移動障礙物檢測的前方預(yù)警系統(tǒng)等等。目前，受到電子架構(gòu)限制，尚沒有確切消息稱奧迪Q3國產(chǎn)后會搭載華為乾崑技術(shù)支持的組合輔助駕駛，即便是未來國產(chǎn)后會有相關(guān)技術(shù)提升，預(yù)計也會是沒有激光雷達(dá)的基礎(chǔ)版本。

動力方面，奧迪Q3提供了豐富的動力形式選項，1.5TFSI、2.0TFSI、2.0TDI發(fā)動機(jī)都成為了它的可選項，但國產(chǎn)版本只會提供前兩種汽油版，傳動匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱。其中，奧迪Q3的高低功率選擇是比較出彩的，1.5TFSI車型會選擇48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而2.0TFSI車型則會提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并帶來高達(dá)195kW(265Ps)最大功率、400N·m峰值扭矩，進(jìn)一步發(fā)揮性能優(yōu)勢。此外，這一代車型還會有e-Hybrid插混版，以1.5TFSI發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，匹配19.7kWh電池組，能帶來120km以上的WLTP純電續(xù)航里程、支持50kW快充功率。

底盤方面，奧迪Q3沒能完成機(jī)械結(jié)構(gòu)升級，這點還是比較可惜的。不過，出于成本與需求的平衡考慮，車輛會提供標(biāo)準(zhǔn)鋼制彈簧懸架、運(yùn)動型懸架以及自適應(yīng)懸架，后者將帶有雙閥減振器控制技術(shù)，能進(jìn)一步優(yōu)化多路況舒適性與通過性，這種策略如果能用來降低國產(chǎn)版本門檻，應(yīng)該還不錯。此外，海外版本還提供了2100kg拖掛能力、拖拽掛鉤可承重90kg，能匹配當(dāng)下家庭用車的更多樣戶外需求。

寫在最后

其實就目前海外發(fā)布的版本來看，奧迪Q3其實爆點并不算多，不過，我們也的確看到了如轉(zhuǎn)向柱換擋器、豐富的動力形式選擇，還有功能拓展性更自由、實用穩(wěn)定性更高的智能化系統(tǒng)。據(jù)悉，一汽-大眾天津工廠將會在明年第三季度竣工并投入生產(chǎn)，而加長軸距國產(chǎn)的奧迪Q3或?qū)⒊蔀樾鹿S的第一款量產(chǎn)車。

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