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2025年賽程過半，各大車企也紛紛亮出了銷量成績單，從最終的結果來看，盡管廝殺的場面愈演愈烈，但作為新能源大魔王的比亞迪，依然擁有著他人無法撼動的地位。

具體來看，比亞迪集團上半年累計銷量達到了2145954輛，同比增長33%。如果進一步拆分的話，新能源乘用車銷量為2113271輛，同比增長31.49%。其中純電動車銷量為1023381輛，同比增長40.93%；插混車型銷量為1089890輛，同比增長23.71%。

最重要的是隨著比亞迪不斷深化出海戰(zhàn)略，在5月29日，全球最大的汽車運輸船比亞迪“深圳號”運輸船抵達巴西伊塔雅伊港，搭載7300臺比亞迪新能源車首航運抵巴西。

因此在上半年，比亞迪乘用車及皮卡海外累計銷量為470086輛，這個數據已經超越了去年全年海外銷量，今年比亞迪海外銷量目標在80萬輛左右，目前任務已經完成過半。

從各個品牌層面來分析，上半年王朝網累計銷量為920323輛，作為比亞迪不可動搖的根基，王朝網憑借一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法，成為了比亞迪最堅實的后盾，無論是秦家族、宋家族還是元家族，在各自的細分領域都展現出統治力的地位。

與之相應的海洋網上半年累計銷量達到了1030820輛，作為比亞迪旗下的銷量擔當，海洋網的車型可謂是遍地開花，基本上屬于款款熱銷車型。

宋PLUS作為海洋網的核心成員275035輛銷量成績穩(wěn)住大盤，更有后起之秀海鷗上半年累計銷量達到284421輛，一舉拿下比亞迪旗下上半年單一車型的銷冠。海洋網與王朝網形成差異化競爭，很好地展現出海洋網以時尚、年輕的定位，滿足更多消費者的用車需求。

今年上半年，縱使競爭逐步白熱化，縱使各大車企都用出了“狠招”，但比亞迪憑借王朝網和海洋網的穩(wěn)定“輸出”，依舊在殘酷的競爭中牢牢守住基本盤。

只有這樣，比亞迪戰(zhàn)略版圖中的騰勢、方程豹、仰望這些品牌才能更好地施展拳腳，在比亞迪品牌向上中承擔著重要的開拓使命。

不可否認的是，騰勢D9在高端MPV領域，已經牢牢守住了標桿的地位。無獨有偶，當下非常吃香的大六座SUV板塊，騰勢N9一副來勢洶洶的架勢，已經在大型SUV市場激起了層層浪花，從今年3月份上市以來，累計銷量已經達到了16011輛。

而方程豹盡管目前只有三款車型的背景下，卻已經在硬派SUV的市場上，有了舉足輕重的話語權。上半年累計銷量60746輛，尤其是剛剛入場的鈦3，在4月份上市，6月份銷量已經攀升到了12017輛，成績十分亮眼，以親民的價格和全能的配置奠定了爆款緊湊型SUV。

再往上是仰望品牌，作為比亞迪旗下的旗艦產品，仰望在今年上半年共售出新車1003輛，乍一看成績好像不是很亮眼，但要考慮到當前三款車型的平均售價都在百萬以上，作為一個自主品牌，仰望算是在以往國產品牌從未有過的超豪華市場寫下了濃墨重彩的一筆。

寫在最后

從2021年的73萬輛，到2024年的427萬輛，僅用3年的時間，比亞迪銷量就翻了將近6倍。從某種意義上來說，在電動化轉型的愈演愈烈的當下，比亞迪占盡了天時地利人和，從而迎來銷量上井噴式的爆發(fā)。

比亞迪今年的銷量目標是550萬輛，目前還有335萬輛左右的差距，壓力可謂不小，但是隨之而來的天神之眼年中OTA升級，承諾為智能泊車兜底等等一系列操作，相信能助比亞迪在沖刺銷量的道路上，步子邁得更大更快些。

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