依秀妮

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量為1090.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量攀升至546.8萬(wàn)輛，滲透率首次突破50%關(guān)口（達(dá)到50.2%）。這意味著，每賣(mài)出兩臺(tái)新車(chē)，就有一臺(tái)是新能源汽車(chē)。

值得關(guān)注的是，自2024年開(kāi)始，插電混動(dòng)（PHEV）和增程式技術(shù)車(chē)型日漸成為消費(fèi)升級(jí)主力：2024年合計(jì)增速超85%，遠(yuǎn)超純電車(chē)型15%左右的增速；2025年滲透率占比逼近50%，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”。

用戶(hù)調(diào)查顯示，對(duì)比純電車(chē)型，增程車(chē)無(wú)續(xù)航焦慮，真正勝任中短途出行的高頻場(chǎng)景。今年年初起，增程的純電續(xù)航里程不斷突破瓶頸，使用場(chǎng)景更加豐富，因此被稱(chēng)為——超級(jí)增程。

日前，上汽智己發(fā)布LS6增程版與智己LS9，純電續(xù)航CLTC工況下突破450km，命名：“恒星”超級(jí)增程技術(shù)。

超級(jí)增程是否真能解決續(xù)航焦慮？比起一般增程車(chē)型和插電車(chē)型技術(shù)，“恒星”有什么突破？沒(méi)有充電樁的情況下，如何解決問(wèn)題？

超級(jí)增程：重新定義增程車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前市面上新能源產(chǎn)品分為三類(lèi)：純電車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及增程式電動(dòng)車(chē)。顧名思義，前者僅靠電池供電，后兩者同時(shí)有電池電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，“可油可電”真正緩解了很多用戶(hù)的里程焦慮。

相比較增程車(chē)，插電混動(dòng)車(chē)需協(xié)調(diào)油電兩套系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，因此純電續(xù)航里程較短（多數(shù)在50-150公里），很多用戶(hù)轉(zhuǎn)而選擇續(xù)航更長(zhǎng)的增程車(chē)輛。

用戶(hù)調(diào)研顯示，增程車(chē)主普遍認(rèn)為目前的純電續(xù)航還略顯不足，雖然滿(mǎn)足短途通勤需求，但可長(zhǎng)途出行時(shí)沒(méi)有保障。同時(shí)由于增程車(chē)在電池虧電狀態(tài)下，放電性能不足，“滿(mǎn)電一條龍?zhí)濍娨粭l蟲(chóng)”，也成為很多用戶(hù)吐槽的點(diǎn)。

因此，長(zhǎng)續(xù)航純電里程及強(qiáng)勁動(dòng)力，是決定增程產(chǎn)品差異化所在。

作為最新的超級(jí)增程技術(shù)，“恒星”在技術(shù)上有三個(gè)關(guān)鍵突破：第一，搭載行業(yè)最大66kWh超級(jí)驍遙MAX增程電池，擁有超大電量和超強(qiáng)儲(chǔ)備功率；第二，搭載800V超級(jí)快充平臺(tái)，充電15分鐘可增加純電續(xù)航310km，有效解決補(bǔ)能問(wèn)題；第三，CLTC工況下純電續(xù)航突破450+km，電車(chē)體驗(yàn)超1500+km，創(chuàng)造行業(yè)記錄。

也就是說(shuō)，這套最新的增程技術(shù)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，將增程車(chē)曾經(jīng)的弱勢(shì)轉(zhuǎn)為了競(jìng)爭(zhēng)力，重構(gòu)增程車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)辟了全新新賽道。

450+km純電續(xù)航+800V快充打消最后的焦慮

新能源產(chǎn)品，用戶(hù)最大的焦慮還是：續(xù)航。

CLTC工況下純電續(xù)航450km什么概念？今年年初，市面上的增程車(chē)型純電續(xù)航普遍還在200km左右，也就是說(shuō)半年內(nèi)，智己就將這個(gè)數(shù)字提高了一倍。

相比較其他的增程系統(tǒng)，“恒星”的66kWh超級(jí)驍遙MAX電池由智?和寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)，是?前為?增程細(xì)分市場(chǎng)上最?的電池，相較搭載?電池的傳統(tǒng)增程，?容量電池的充電頻次更低，頻率直降60%，僅為傳統(tǒng)增程的1/3。大電池容量可保證?夠?的CLTC純電續(xù)航?程，讓???周?充，解決城市通勤問(wèn)題。

也就是說(shuō)，即使是家中沒(méi)有充電樁的用戶(hù)，也無(wú)需擔(dān)心充電問(wèn)題。

在補(bǔ)能方面，市?上的增程系統(tǒng)絕?部分都采用400V平臺(tái)，800V超級(jí)快充平加持下，搭載恒星超級(jí)增程技術(shù)的車(chē)型充電15分鐘可增加純電續(xù)航310km，SOC20-80%充電時(shí)間14.1分鐘，SOC30-80%的充電時(shí)間12.2分鐘，大幅提升了充電效率。

而在續(xù)航通常大打折扣的低溫環(huán)境下，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)可在-10℃環(huán)境下極低能耗快速升溫，起始充電功率170kW，較傳統(tǒng)增程提升160%。其低溫暢行模式，上?后?需???時(shí)間等,待暖機(jī)，最?和最快程度降低冬季對(duì)消費(fèi)者出?的影響。

從頻繁充電到一周一充的體驗(yàn)升級(jí)，智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù)把用戶(hù)對(duì)續(xù)航的所有擔(dān)憂逐個(gè)拆解：無(wú)需頻繁充電、無(wú)懼低溫續(xù)航，這一系列技術(shù)突破，正重新定義增程車(chē)型的用戶(hù)體驗(yàn)，讓續(xù)航焦慮成為過(guò)去式。

要增程更要極致的純電體驗(yàn)

增程車(chē)的另一個(gè)技術(shù)難題：就是平衡動(dòng)力和續(xù)航。

超級(jí)驍遙MAX電池搭配AI系統(tǒng)級(jí)計(jì)算最佳儲(chǔ)備總功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在9個(gè)最優(yōu)區(qū)間運(yùn)?，使整機(jī)永遠(yuǎn)處在最?效率運(yùn)?區(qū)間，保證續(xù)航的同時(shí)兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，即便電池電量不?動(dòng)?也能隨叫隨到。

針對(duì)增程車(chē)“虧電”問(wèn)題，智己和寧德時(shí)代采用納?技術(shù)，在材料表?設(shè)置納?級(jí)防護(hù)層，減少副反應(yīng)，降低鋰離?遷移阻?，電導(dǎo)率躍升，讓低電量也有強(qiáng)動(dòng)能：超級(jí)驍遙MAX電池最強(qiáng)放電功率275.5kW，低電量16%時(shí)系統(tǒng)儲(chǔ)備功率覆蓋2倍電軸功率，實(shí)現(xiàn)“任何電量都是性能猛獸”。

對(duì)于增程車(chē)另一個(gè)痛點(diǎn)：相比混動(dòng)車(chē)能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多，能耗相對(duì)較大：“恒星”搭載的Zephyr1.5T四缸??發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其超?的效率，也帶來(lái)了同級(jí)最低的虧電油耗：2.07L/100km，讓中?型增程SUV虧電油耗?次低于5.5L/100km；對(duì)?主流中?型增程?每百公?油耗降低23%，??成本低?0.05元/km，更進(jìn)?步降低??的??成本。

智?“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)還擁有?業(yè)?創(chuàng)的ERNC主動(dòng)座艙降噪技術(shù)。這套降噪技術(shù)不僅會(huì)采集路?的噪?，?且會(huì)采集增程器的噪?，綜合計(jì)算后通過(guò)?內(nèi)揚(yáng)聲器主動(dòng)發(fā)出聲波對(duì)座艙進(jìn)?降噪，使得?輛在怠速時(shí)噪?值＜36dB、最低啟機(jī)?內(nèi)噪?增量＜0.01dB，相當(dāng)于是給座艙戴上了“降噪?機(jī)”。

用戶(hù)選擇增程車(chē)，既能補(bǔ)能焦慮，又能擺脫續(xù)航焦慮，還能獲得純粹的電車(chē)質(zhì)感。好的超級(jí)增程技術(shù)，不僅是解決個(gè)別痛點(diǎn)，而是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航、體驗(yàn)的三重平衡，做到“既要又要還要”。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年七月，智己汽車(chē)交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到7027臺(tái)，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，全新智己L6和全新智己LS6憑借硬核產(chǎn)品力，分別躋身20萬(wàn)以上中大型轎車(chē)和SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP2，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)攀升。

從行業(yè)視角看，增程車(chē)型用戶(hù)對(duì)續(xù)航的關(guān)注度占比超70%，而智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的落地，正以“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能+強(qiáng)體驗(yàn)”的全維突破，精準(zhǔn)回應(yīng)這一核心訴求。依托上汽與寧德時(shí)代的深度協(xié)同，這套技術(shù)已與市面普通增程形成代際差異——它不僅解決了增程車(chē)的痛點(diǎn)，更重新定義了增程技術(shù)的價(jià)值邊界?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這一技術(shù)革新或?qū)⒓铀僭龀誊?chē)型從“過(guò)渡選擇”向“主流首選”的認(rèn)知躍遷，為新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)迭代與市場(chǎng)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

原標(biāo)題：《1500+km超長(zhǎng)電車(chē)?yán)m(xù)航上汽智己“恒星”超級(jí)增程引領(lǐng)行業(yè)新品類(lèi)》

欄目主編：李吉文字丁延吉

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào)丁楠