全球第三大動力電池供應(yīng)商LG新能源周五公布的2025年第二季度業(yè)績實現(xiàn)扭虧為盈，但公司該季度營收同比、環(huán)比雙雙下滑，全年營收重返增長的目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。
二季度，LG新能源實現(xiàn)凈利潤910億韓元（約合人民幣4.7億元），上年同期為凈虧損240億韓元。公司營業(yè)利潤同比增長152%至4922億韓元（約合人民幣25.6億元），扣除4908億韓元的《通脹削減法案》稅收抵免（北美生產(chǎn)激勵）后，時隔五個季度再度實現(xiàn)扭虧為盈。
LG新能源CFO李昌實稱，北美工廠產(chǎn)量增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善以及成本效率提高，是公司在扣除北美生產(chǎn)激勵后實現(xiàn)季度營業(yè)利潤扭虧為盈的主要因素。
但是繼續(xù)受客戶購買意愿低迷，以及金屬價格下跌對產(chǎn)品平均售價帶來的影響，LG新能源二季度營收環(huán)比下滑11.2%至5.565萬億韓元（約合人民幣289億元），同比則下滑9.7%。
LG新能源方面表示，公司將加快在北美建立生產(chǎn)基地，以應(yīng)對可能增加的儲能系統(tǒng)（ESS）市場需求。到今年年底前，LG新能源計劃將ESS電池的年產(chǎn)能擴(kuò)大到17GWh。
今年一季度，LG新能源暫停了位于美國亞利桑那州的ESS電池工廠建設(shè)，轉(zhuǎn)而優(yōu)先利用位于密歇根州的現(xiàn)有產(chǎn)能，并較原計劃提前一年啟動用于ESS的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)計劃。
在本次財報中，LG新能源還提及與奇瑞達(dá)成的46系列大圓柱電池供貨協(xié)議。LG新能源將向奇瑞提供總規(guī)模8GWh的歐洲電動車型電池，這些電池預(yù)計將于今年下半年在韓國大邱工廠開始生產(chǎn)。這也是韓國電池廠商首次與中國整車廠商簽署圓柱電池供應(yīng)合同。
LG新能源的電池之前主要被特斯拉采用，其次是雪佛蘭、起亞和大眾。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)，2024年由于搭載LG新能源電池的車型銷量增加，特斯拉的LG新能源電池使用量同比增長9.6%。其中，Model3改款的電池使用量同比增長47%。
不過，受特斯拉銷量下滑影響，今年前5個月LG新能源的電池使用量同比減少13.3%。尤其是在歐洲市場，由于中國整車廠商的電動汽車銷量擴(kuò)大，而特斯拉的需求卻在下降，這成為LG新能源電池使用量減少的主要原因。
從全球市場來看，受搭載寧德時代和比亞迪電池的電動汽車銷量持續(xù)大幅增加影響，LG新能源的市場份額近年來出現(xiàn)持續(xù)萎縮。
雖然公司仍是全球第三大動力電池供應(yīng)商，但市場份額已從2023年的13.5%降至2024年的10.8%。今年前5個月，LG新能源的市場份額進(jìn)一步下滑至10%，同比減少2.1個百分點。
LG新能源的營收增長目標(biāo)也面臨挑戰(zhàn)。在1月下旬公布的2024年財報中，公司提及2025年的目標(biāo)是實現(xiàn)營收同比增長5%～10%。今年上半年，公司合計營收11.83萬億韓元，同比下滑近4%。
2024年，LG新能源營收同比下滑24%至25.62萬億韓元。LG新能源方面當(dāng)時表示，盡管受金屬價格持續(xù)低迷影響，公司產(chǎn)品的平均售價仍不會有起色，但公司預(yù)計北美新工廠的量產(chǎn)啟動和新產(chǎn)品出貨量的增加，將對今年的營收增長起到促進(jìn)作用。
據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，今年前5個月，LG新能源的電池在全球電動汽車市場的使用量同比增長14.3%至39.9GWh。其中，在中國以外市場占比超過90%，份額達(dá)到21.6%，僅次于寧德時代。
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