柯喬喜

2025年6月24日18:00,長城汽車以一場別開生面的"Hi4Talk嗨聊會"首期直播,展現(xiàn)了其作為中國汽車技術(shù)領(lǐng)軍者的創(chuàng)新姿態(tài)。在本次活動中,長城汽車CTO吳會肖與技術(shù)中心副總經(jīng)理王超兩位技術(shù)大咖,與B站知名汽車UP主保鏢的車庫展開深度對話。三方圍繞長城汽車自主研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系,不僅進(jìn)行了專業(yè)而犀利的觀點交鋒,更以通俗易懂的方式解答了用戶關(guān)心的核心技術(shù)問題,充分彰顯了長城汽車"以用戶為中心"的技術(shù)研發(fā)理念和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新實力。

Hi4是長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)體系,其中H為hybrid混動,i為intelligent智能的,4為4WD四驅(qū)。長城汽車針對用戶有著不同的車型品類訴求和差異化用車場景,分別打造更契合的混動技術(shù),為用戶創(chuàng)造最大化價值。Hi4技術(shù)體系目前包括為中型車打造的Hi4,為中大型車打造的Hi4性能版,為泛越野車打造的Hi4-Z,為強(qiáng)越野車打造的Hi4-T,以及專為重卡打造的Hi4-G。

“Hi4Talk嗨聊會”第一期,重點聊Hi4及Hi4性能版。欄目一開始,保鏢的車庫便提出了“靈魂拷問”——長城汽車為何不做增程?

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超解釋道:"增程本質(zhì)是Hi4的一種串聯(lián)模式,發(fā)動機(jī)僅發(fā)電不驅(qū)動。Hi4的創(chuàng)新在于增加了發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式,中高速時更高效省油。"他用洗衣機(jī)形象比喻:"增程像'洗+脫'基礎(chǔ)款,Hi4則是'洗+脫+烘'智能款,功能更全體驗更優(yōu)。"這一比喻生動展現(xiàn)了長城汽車混動技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢。

Hi4的優(yōu)勢不止于功能疊加,更體現(xiàn)在對全場景下安全性和穩(wěn)定性的掌控。長城汽車CTO吳會肖指出,真正考驗動力系統(tǒng)的功底,不是日常勻速行駛,而是高速并線、突發(fā)避險等極限工況。Hi4充分發(fā)揮了電機(jī)快速響應(yīng)和發(fā)動機(jī)高效驅(qū)動的協(xié)同機(jī)制,實現(xiàn)了既靈敏又穩(wěn)定的駕駛體驗,加速時推背感很強(qiáng),并線超車一氣呵成,讓人很有信心,很有安全感。

針對用戶對Hi4系統(tǒng)可靠性的關(guān)注,長城汽車CTO吳會肖指出:"單一工作模式的增程系統(tǒng)反而負(fù)荷更大。"他引用專家比喻解釋:"就像常年穿一雙鞋磨損更快,Hi4通過智能切換模式提升耐久性。"這一優(yōu)勢已在實戰(zhàn)中得到驗證——年初魏牌全新藍(lán)山Hi4性能版在懂車帝冬測中,同時斬獲北美續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍和北歐冰雪拉力賽SUV圈速第一,充分證明了Hi4技術(shù)的全面卓越性能。

眾所周知,Hi4技術(shù)最大的精髓在于四驅(qū)。但長期以來,關(guān)于“日常用車四驅(qū)是否必要”的爭議始終存在。有一部分用戶認(rèn)為,需要使用四驅(qū)的場景,在日常用車中占比小,不值得為了四驅(qū)額外付出成本。但事實上,四驅(qū)車在部分復(fù)雜場景下,有更高的操控上限,安全性一般高于兩驅(qū)車。

"Hi4Talk嗨聊會"不僅展現(xiàn)了長城汽車Hi4技術(shù)的硬核實力,更以開放對話的方式拉近了科技與用戶的距離。從冰雪賽道到城市道路,長城汽車Hi4用實力證明:真正的技術(shù)革新,是讓四驅(qū)混動從高端性能走向大眾出行,讓用戶以更低的成本,享受更安全、更智能的駕駛體驗。

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