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吉利銀河A7無疑是近期車市最炙手可熱的新星。作為細(xì)分市場(chǎng)的“后來者”，這款被冠以“全球家轎新標(biāo)桿”的新能源插混中級(jí)轎車自亮相以來便話題不斷，從東京油耗擊敗吉尼斯紀(jì)錄保持者豐田普銳斯，到加推基礎(chǔ)輔助駕駛版型將預(yù)售價(jià)門檻拉低至9.78萬元，每一次動(dòng)作都牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)。

在豪強(qiáng)林立插混中級(jí)轎車市場(chǎng)，銀河A7為何能“出道即紅”？帶著這個(gè)問題，我參加了7月27日舉辦的“2L闖全球一齊走天涯”吉利銀河A7重慶區(qū)域試駕會(huì)，在這座以8D魔幻地形、復(fù)雜路況和酷熱天氣著稱的山城，親身體驗(yàn)了這款車的硬核實(shí)力。毫不夸張地講，以這款車的動(dòng)力和節(jié)能水平、駕乘體驗(yàn)、空間舒適性，以及智能便利程度來說，只要其正式上市價(jià)格不比9.78—13.38萬元的預(yù)售價(jià)高，成為爆款并不難。

爬坡上坎遇酷熱？雷神AI電混2.0讓性能與節(jié)能兼得

重慶，既是“山城”也是“火爐”。這里的道路時(shí)而連續(xù)上坡需要大腳油門，時(shí)而連續(xù)發(fā)卡彎需要頻繁加減速，加上夏季持續(xù)40℃以上的高溫，對(duì)車輛的動(dòng)力響應(yīng)、能耗控制都是極致考驗(yàn)。動(dòng)力弱則爬坡吃力，動(dòng)力好則油耗驚人，兩者難以兼顧是不少家轎的“痛點(diǎn)”。但吉利銀河A7，卻用“雷神AI電混2.0”給出了完美答案。

在此次試駕活動(dòng)中，吉利銀河研究院專家肖宏偉就對(duì)吉利銀河A7所搭載的黑科技進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。“雷神AI電混2.0”集成了全球量產(chǎn)熱效率最高47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的“星睿AI云動(dòng)力2.0”。這套系統(tǒng)最“神”的地方，就在于能根據(jù)地形、溫度、目的地甚至是用戶駕駛習(xí)慣智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出。以達(dá)到動(dòng)力和能量的“按需供給”。

試駕中，我駕駛銀河A7穿梭于重慶的車流之中，即便在饋電狀態(tài)下，深踩油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)依然迅捷。7.1秒破百的加速性能基本沒有打折，超車、爬坡毫不費(fèi)力，并且輸出始終平順線性，完全沒有一些增程車那種“有電一條龍、饋電一條蟲”的窘態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)互為動(dòng)力備份的技術(shù)還能有效避免饋電高速行駛失速的風(fēng)險(xiǎn)，在重慶內(nèi)環(huán)快速上駕駛饋電狀態(tài)的吉利銀河A7，倍輕松。

更驚喜的是能耗表現(xiàn)，盡管全程經(jīng)歷頻繁加減速、爬坡，表顯百公里油耗還能控制在3L以內(nèi)，令人驚喜。本次參加試駕的媒體當(dāng)中，就有多位將最終油耗保持在了3L/100km以內(nèi)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，銀河A7在滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航能做到2100km以上，在一定條件下其續(xù)航達(dá)成率甚至能超過100%，這意味著從重慶自駕到北京中途都無需補(bǔ)能。當(dāng)然，如果想通過充電來進(jìn)一步減少油耗，吉利銀河A7快充18分鐘就能將電池電量從30%充到80%?？照{(diào)MAX狀態(tài)下行車，絲毫不懼用電焦慮，簡(jiǎn)直就是重慶人的福音。

彎多路窄起伏大？路特斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校+GEA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕乘皆宜

重慶道路堪稱“汽車操控試金石”，渝中區(qū)老街道窄如巷道，南岸區(qū)的盤山路起伏連綿。對(duì)家轎而言，既要在彎道中保持穩(wěn)定，又要過濾路面顛簸保證舒適，難度極大。但吉利銀河A7卻憑借“路特斯大師調(diào)?！焙虶EA全球智能新能源架構(gòu)的雙重加持，做到了“魚和熊掌兼得”。

坐在吉利銀河A7駕駛座上，第一個(gè)直觀感受是“穩(wěn)”，這都得益于吉利德國(guó)研發(fā)中心的多輪調(diào)校，將路特斯近70年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)融入到了銀河A7懸架標(biāo)定上。過彎時(shí)，車身側(cè)傾抑制得恰到好處，方向盤指向也較為精準(zhǔn)，即便是連續(xù)S彎也能讓車身沿著腦中預(yù)想的路徑走線。獲中汽中心認(rèn)證的80.2km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，就是其駕控優(yōu)秀的最好證明。

而對(duì)乘客來說，坐著“舒適”才是王道。吉利銀河A7搭載吉利“心跳擬合技術(shù)”，能完美化解路面的起伏與顛簸。過減速帶時(shí)震動(dòng)傳遞動(dòng)作小、不生硬；通過連續(xù)起伏路段，車身姿態(tài)平穩(wěn)不晃悠，車身拉得住，真正實(shí)現(xiàn)了“起伏不暈車、濾震不心煩”。

這種駕控隨心和乘坐舒心的均衡，背后就是技術(shù)支撐。依托GEA架構(gòu)，吉利銀河A7的虛擬調(diào)校覆蓋了全球200多種細(xì)分路況，包括重慶的陡坡、急彎都被精準(zhǔn)模擬，加上全域AI大模型實(shí)時(shí)修正，在任何路況下都能找到最佳狀態(tài)，輕松做到“控得住、轉(zhuǎn)向靈、剎得穩(wěn)”。

“銀河漣漪”配“FlymeAuto”，比肩賽博山城的顏值與科技

重慶，既是三千年江州城，又是賽博朋克的科技時(shí)尚之都。這里的民眾既看重車輛的美學(xué)設(shè)計(jì)，又追求智能便捷的用車體驗(yàn)。而吉利銀河A7，也精準(zhǔn)踩中了這些需求點(diǎn)。

顏值方面，銀河A7采用了“銀河漣漪”家族美學(xué)設(shè)計(jì)，一體式貫穿前燈與渝中半島的燈火霓虹遙相呼應(yīng)，將中式含蓄優(yōu)雅與簡(jiǎn)潔未來風(fēng)完美融合，搭配21處空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓整車看上去既周正又不失時(shí)尚感。經(jīng)典三廂造型配上超4米9的車長(zhǎng)，加上2845mm的軸距，大氣優(yōu)雅的同時(shí)，也充分保證了寬敞實(shí)用的車內(nèi)空間。

智能化體驗(yàn)更是吉利銀河A7的“加分項(xiàng)”，搭載全新FlymeAuto智能座艙，堪稱“移動(dòng)的智能終端”。試駕中我就多次體驗(yàn)了“語音盲操”，一次喚醒連續(xù)多指令輸入，“打開空調(diào)24度”、“導(dǎo)航去龍門浩老街”，系統(tǒng)都能精準(zhǔn)響應(yīng)，比手機(jī)操作還便捷；高德810導(dǎo)航支持可視化車道引導(dǎo)，在重慶錯(cuò)綜復(fù)雜的立交橋群里也不怕走錯(cuò)路；手車互聯(lián)功能可讓導(dǎo)航、音樂無縫同步到車機(jī)，輕松實(shí)現(xiàn)“上車即連，下車即走”。

值得一提的是，這套智能系統(tǒng)背后，有著綜合算力達(dá)23.5EFLOPS的星睿智算中心支撐，這意味著無論是語音識(shí)別速度還是導(dǎo)航精準(zhǔn)度，都更具底氣，哪怕是在“上天入地”的重慶，也能放心將功能控制交給車機(jī)，自己從容淡定駕駛。

結(jié)語：實(shí)力征服山城，爆款潛質(zhì)盡顯

一天試駕下來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利銀河A7能輕松適配山城重慶，并且各項(xiàng)表現(xiàn)都相當(dāng)出眾，在其他地區(qū)適用無疑可以用游刃有余來形容。按照其9.78萬元起的預(yù)售價(jià)及吉利銀河今年上半年的銷量走勢(shì)來看，其“出道即紅”絕非偶然，而是產(chǎn)品力能打的客觀表現(xiàn)。不出意外，這又將是一款“爆款”。