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福特汽車(F.US)警告稱，由于特朗普總統(tǒng)實(shí)施的關(guān)稅政策帶來(lái)的影響日益加劇，今年的利潤(rùn)將會(huì)大幅下降。這凸顯了華盛頓方面發(fā)生的重大政策變動(dòng)正在顛覆全球汽車業(yè)的格局。這家美國(guó)汽車制造商預(yù)計(jì)，今年調(diào)整后EBIT將下降多達(dá)36%。這主要是由于凈關(guān)稅影響達(dá)20億美元，比該公司此前的預(yù)期高出約5億美元。

這是最新的一例，凸顯出汽車制造商正受到特朗普政策的反復(fù)影響。美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁材，以及來(lái)自美國(guó)主要貿(mào)易伙伴的商品征收的關(guān)稅，大幅提高了福特及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本。盡管福特在美國(guó)生產(chǎn)的汽車數(shù)量超過(guò)其他任何汽車制造商，但該公司仍面臨著高額且不斷增長(zhǎng)的關(guān)稅成本。

不過(guò)，與此同時(shí)，特朗普政府放松嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的舉措對(duì)福特及其底特律的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言可能是一個(gè)重大利好，這將使它們能夠銷售利潤(rùn)豐厚的高油耗型SUV和皮卡。福特首席執(zhí)行官JimFarley表示，這些政策調(diào)整預(yù)示著全球汽車行業(yè)的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。

Farley周三在福特財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，歐洲、北美和亞洲正逐漸成為各自獨(dú)立的區(qū)域性市場(chǎng)。我認(rèn)為這是一次相當(dāng)重大的變革。”

Farley表示，特朗普政府與日本達(dá)成的降低關(guān)稅(從25%降至15%)的貿(mào)易協(xié)議，使像豐田汽車(TM.US)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在與福特的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了巨大的成本優(yōu)勢(shì)，而這一優(yōu)勢(shì)若考慮到日本較低的勞動(dòng)力成本和貨幣成本因素則更為明顯。他說(shuō)，福特在肯塔基州生產(chǎn)的Escape跨界車與豐田的Rav4相比，成本上存在約5000美元的劣勢(shì)，而日本制造的4RunnerSUV與福特在密歇根州生產(chǎn)的Bronco相比，則存在高達(dá)10000美元的成本差距。

Farley稱：“這確實(shí)有很大差距，公司正與特朗普政府合作，以盡量降低我們的關(guān)稅支出，從而提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力?！彼谝淮坞娫挄?huì)議上向分析師們表示，特朗普的關(guān)稅政策“感覺(jué)更像是長(zhǎng)期性的舉措?！?/p>

關(guān)稅沖擊

福特首席財(cái)務(wù)官SherryHouse對(duì)記者表示，目前福特預(yù)計(jì)所受的更大規(guī)模關(guān)稅影響，部分源于特朗普決定將鋼鐵和鋁的關(guān)稅從之前的25%提高到50%。這些關(guān)稅影響到了福特，因?yàn)樗鼈冊(cè)黾恿似洳牧瞎?yīng)商的成本，而這些供應(yīng)商又會(huì)將這些成本轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。

另一個(gè)推高成本的因素是為遏制芬太尼流入美國(guó)而實(shí)施的關(guān)稅。福特表示，這些關(guān)稅維持在較高水平的時(shí)間比他預(yù)期的要長(zhǎng)。House表示：“政府已經(jīng)知曉這些多重關(guān)稅的情況，并正在與我們合作以解決這一問(wèn)題?！?/p>

福特公司的關(guān)稅數(shù)據(jù)只是眾多表明美國(guó)貿(mào)易政策的波動(dòng)給汽車行業(yè)帶來(lái)了不良影響的案例之一。通用汽車公司(GM.US)上周表示，關(guān)稅導(dǎo)致其第二季度利潤(rùn)減少了11億美元，而該公司預(yù)計(jì)全年將因此遭受40億至50億美元的損失。吉普汽車制造商Stellantis(STLA.US)周二表示，進(jìn)口稅今年將使其利潤(rùn)減少約17億美元。

由于汽車制造商大多未大幅提高價(jià)格以抵消關(guān)稅帶來(lái)的成本上漲，利潤(rùn)受到了影響。House對(duì)記者表示，公司預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間內(nèi)的車輛售價(jià)將保持穩(wěn)定。

福特公司的警告在很大程度上蓋過(guò)了其第二季度盈利超出華爾街預(yù)期這一消息的影響。該季度每股盈利為37美分，高于分析師平均預(yù)期的33美分。調(diào)整后EBIT為21億美元，也高于預(yù)期19.1億美元。

福特汽車還預(yù)計(jì)全年調(diào)整后EBIT65億美元至75億美元，預(yù)估68.4億美元;預(yù)計(jì)全年調(diào)整后自由現(xiàn)金流35億美元至45億美元;預(yù)計(jì)全年資本支出大約90億美元，預(yù)估81.5億美元。

利潤(rùn)下滑，電動(dòng)車業(yè)務(wù)受挫

FordBlue是該汽車制造商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，涵蓋內(nèi)燃機(jī)汽車和油電混合動(dòng)力車。在第二季度，該業(yè)務(wù)板塊EBIT為6.61億美元，約為去年同期12億美元的一半。在本季度，福特在美國(guó)的汽車銷量飆升了14.2%，同時(shí)該公司還推出了面向所有人推出了員工價(jià)的促銷活動(dòng)。

這家汽車制造商旗下的福特專業(yè)業(yè)務(wù)(這一業(yè)務(wù)一直表現(xiàn)良好)EBIT為23億美元，低于去年第二季度的26億美元。

福特的電動(dòng)汽車部門“Model-e”在該季度虧損約13億美元，這一虧損額超過(guò)了福特去年同期在電池驅(qū)動(dòng)車型上約12億美元的虧損額。福特在美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量在該季度下降了31%，原因是其車型老化，且由于安全召回，其電動(dòng)版“MustangMach-e”的銷售暫時(shí)停止。福特預(yù)測(cè)，今年其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的虧損可能高達(dá)55億美元。

Farley在周三的電話會(huì)議中表示，公司將于8月11日在肯塔基州舉行的活動(dòng)中公布更新后的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，其中包括有關(guān)“一款突破性電動(dòng)汽車”的計(jì)劃。他說(shuō)道：“對(duì)我們福特公司而言，這正是‘福特ModelT’時(shí)代來(lái)臨的時(shí)刻?！?/p>

他還認(rèn)為，福特在進(jìn)軍機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)方面有著巨大的機(jī)遇，可以作為無(wú)人駕駛車輛的服務(wù)提供商參與其中。Farley談到不斷擴(kuò)大的自動(dòng)駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)時(shí)說(shuō)：“我們確實(shí)認(rèn)為車隊(duì)管理這一業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)對(duì)福特專業(yè)部門而言是一個(gè)巨大的利好。”

Farley也在努力控制不斷增多的召回事件，這些召回事件的數(shù)量已達(dá)到歷史新高。福特公司正忙于提升產(chǎn)品質(zhì)量，并努力擺脫作為美國(guó)召回次數(shù)最多的汽車制造商這一形象。該公司在第二季度計(jì)提了5.7億美元的費(fèi)用，用于支付召回近70萬(wàn)輛存在可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火缺陷的運(yùn)動(dòng)型多用途車的費(fèi)用。

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