Wagon版，也就是大家口中的旅行車，在中國市場屬于絕對的冷門車型，其實(shí)不少車企都推出過相應(yīng)的車型，甚至到現(xiàn)在都有車企在推出，但是銷量依然處于小眾狀態(tài)，因此享界S9T敢于跟進(jìn)，本身還是具備很大的勇氣和信心值，與此同時(shí)，華為與上汽首次合作的“尚界”品牌也正式現(xiàn)身目錄，當(dāng)然外觀層面而言，無秘可保！
敢于推出Wagon車型，其實(shí)這里還存在一個(gè)小門道，不少車企為了規(guī)避旅行的字眼，特意整出了獵裝版的噱頭，目前還不清楚享界S9T的宣傳策略，不過車型本身類似于三廂版加個(gè)尾箱蓋的設(shè)計(jì)，還是與旅行車的思路是一致的，但是C柱側(cè)窗很明顯做得較為犀利。
尾部看著就類似兩廂車型，主要還是后擋風(fēng)玻璃尺寸不大，溜背化的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部顯得較為低趴，而且很有意思的一點(diǎn)，不少車企推出的旅行版車型，都是同樣的設(shè)計(jì)手法，現(xiàn)在就流行這種低趴化的設(shè)計(jì)。
其它方面和三廂版差異不是很大，整車長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距3050mm，和三廂版的尺寸差異確實(shí)不明顯，這也是旅行車的特色之一，前面都說了三廂加個(gè)蓋，而在動力方面，該車也與三廂版的S9一脈相承，反正就是純電和增程版兩種，特別是后者，發(fā)動機(jī)依然是北京汽車動力總成有限公司提供的A156T2H型，這一點(diǎn)要比尊界S800可強(qiáng)太多了，江淮連發(fā)動機(jī)都無法提供，妥妥的代工廠。
同期亮相的就是首次現(xiàn)身目錄的“尚界”品牌，首款車型選擇的是SUV車型，不過整車的風(fēng)格粗看之下，差點(diǎn)當(dāng)作哪吒的一款車型，也有點(diǎn)類似零跑，直白點(diǎn)而言，同質(zhì)化太過于嚴(yán)重，現(xiàn)在的車，已經(jīng)失去了百花齊放的那種感覺，要不是看品牌LOGO，不少人都能迷糊。
尾部也走的是中庸化的設(shè)計(jì)，沒有太過激進(jìn)的造型元素出現(xiàn)，不過這樣的設(shè)計(jì)較為穩(wěn)妥，而且多數(shù)消費(fèi)者易于接受，據(jù)說該車是雙方合作之前就已設(shè)計(jì)完畢，這就的為何尚界H5的外觀特別是前臉造型與華為系的其它品牌車型幾乎沒雷同之處的主因所在，當(dāng)然好處之一就是體現(xiàn)出另類的造型元素，不至于清一色的前臉風(fēng)格，對于各種界的同質(zhì)化不太感冒的消費(fèi)者，反而能從尚界H5上發(fā)現(xiàn)到不同之處。
整車長寬高4780/1910/1657、1664mm，軸距2840mm，尺寸不大，在華為系里，算是一個(gè)“小”車型，這也是前面提及的，給予消費(fèi)者另一種選擇，不是所有人都要大號車型，同樣提供純電和增程兩種動力總成，后者的發(fā)動機(jī)也是上汽集團(tuán)自己的15FMC型，不過72Kw的動力，很明顯是自吸版的1.5L發(fā)動機(jī)，好在驅(qū)動電機(jī)挺給力，峰值功率150Kw，額定功率也能達(dá)到80Kw，拉著2噸的車，不說動力足夠，至少能拉得動！
另外尺寸不大，也就意味著該車的價(jià)格可能會更為偏向家用化，直白點(diǎn)，價(jià)格門檻應(yīng)該會酌情考慮普通消費(fèi)者的承受能力，當(dāng)然定價(jià)權(quán)在廠家手上，咱們能做的只能是等待上市的正式官方指導(dǎo)價(jià)格的公布。
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今日推薦：《閉關(guān)八十年，竟有人要滅我滿門？》作者：九問。點(diǎn)擊文末超鏈接開始觀看吧～第四十五章一定是你們錯了在康豐身邊有一名老人，看起來已經(jīng)有八十多歲了，但是卻沒有坐下來，而是恭恭敬敬地站在康豐身邊，臉上沒有任何不滿的神色。如果沈奇在這里，就能認(rèn)出來這個(gè)站在旁邊的老人就是早上他在公園遇到后面會介紹。
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