魏建軍說過：“純電車不會(huì)成為主流?！边@個(gè)觀點(diǎn)可能很多電車粉不能接受。

中國市場新能源車滲透率最高時(shí)已經(jīng)突破50%。新加坡這個(gè)彈丸之地今年前四個(gè)月純電車賣得風(fēng)生水起，比亞迪直接干翻了豐田登頂銷冠。北歐國家挪威，純電車滲透率已經(jīng)超過80%。

純電車即使還不是主流，也已經(jīng)離主流近在咫尺。

不過，拿局部區(qū)域市場的情況來作為全球市場主流的標(biāo)準(zhǔn)，未免以偏概全。

先來看看數(shù)據(jù)：2025年1-5月，全球汽車銷量達(dá)到3799萬輛，其中新能源汽車達(dá)到789萬輛，細(xì)分到純電車則是520輛。

按此計(jì)算，純電車僅占全球汽車銷量的13.7%。如果以第一輛特斯拉開始交付作為這一輪純電車的增長起點(diǎn)，純電車用了近十七年的時(shí)間才達(dá)到目前的銷量占比。

其次，2025年中國新能源乘用車占世界份額68.3%，其中5月份額更是達(dá)到了70.4%。這也意味著，中國市場占據(jù)了全球新能源市場的絕大部分份額。

2025年4-5月，在全球幾個(gè)主要汽車市場的新能源滲透率中，德國為26%，英國為30%，美國僅9%，日本更是低至2%，都遠(yuǎn)不及中國市場。世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

這些都說明，單以某一個(gè)新能源占優(yōu)勢(shì)的市場，是無法評(píng)價(jià)全球市場的。以全球維度來看，別說純電車，就是包含插混、混動(dòng)在內(nèi)的所有新能源車，也還沒成為市場主流。

為什么純電車不可能成為市場主流？其實(shí)，開純電車時(shí)間越長，對(duì)純電車了解越多，越能理解為什么純電車不可能成為全球主流。

從宏觀角度來看，全球石油體系不會(huì)輕易從根本上發(fā)生改變。

石油對(duì)現(xiàn)代工業(yè)的重要性不言而喻。1971年布雷頓森林體系瓦解，石油美元體系隨后建立。經(jīng)過了五十多年，至今美元仍是全球石油貿(mào)易的主要計(jì)價(jià)和結(jié)算貨幣。

以新能源革命取代石油美元體系，這是西方大國不希望看到的。

從另一個(gè)維度來看，放眼全球，沒有幾個(gè)國家能夠擁有像中國一樣豐富且價(jià)格低廉的電力資源。

數(shù)據(jù)顯示，中國每度電只要0.65元左右，對(duì)比之下，瑞典要3.3元，英國2.8元，意大利3.18元，法國1.85元，日本0.93元，德國1.05元，美國0.86元。

這些數(shù)字簡單說就是海外電費(fèi)貴到驚人，而咱們中國電價(jià)簡直親民到離譜。更值得注意的是，過去十余年來，我國居民用電價(jià)格幾乎未有顯著上漲。

反觀諸如歐洲，由于地緣沖突等原因，正處于能源危機(jī)當(dāng)中，電價(jià)還在不斷攀升。部分地區(qū)的純電動(dòng)車使用成本幾乎與燃油車不相上下。

那為啥人家挪威可以遍地是純電動(dòng)車？因?yàn)槿思业貜V人稀充電方便，政府補(bǔ)貼給力。這說明純電動(dòng)車能不能成主流，得看具體條件。

如果各國政府沒有意愿像中國一樣對(duì)新能源給予政策支持，則很難激發(fā)人們購買純電動(dòng)車的意愿。

即使在我國，這兩年隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，純電車也開始陷入增長瓶頸。

中長期來看，包含純電在內(nèi)的新能源，仍然與國家戰(zhàn)略，政治經(jīng)濟(jì)政策、地理環(huán)境強(qiáng)相關(guān)，沒有政策推動(dòng)，單憑市場自發(fā)競爭，純電車很難成為市場的絕對(duì)主流。

從產(chǎn)業(yè)層面看，新能源車想要普及首先是要整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。淘汰落后產(chǎn)能，新建新能源供應(yīng)鏈體系，將會(huì)牽扯研發(fā)和建設(shè)的巨額投入、社會(huì)就業(yè)等一系列問題。

車企不僅需承擔(dān)燃油車技術(shù)升級(jí)的沉沒成本，還需應(yīng)對(duì)電動(dòng)車研發(fā)的額外預(yù)算壓力，以及裁員帶來的勞工糾紛，多重成本難以負(fù)荷。

2023年美國通用、福特和斯泰蘭蒂斯工人大罷工，2024年德國大眾因?yàn)殛P(guān)閉工廠導(dǎo)致的勞資糾紛和工人罷工，都與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)。

奧迪、奔馳、寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭們，已經(jīng)相繼宣布放棄激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，重新考慮研發(fā)燃油車。這都說明海外市場對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有著更加現(xiàn)實(shí)的考慮。

從微觀市場層面看，純電車本身也還有許多有待解決的問題。

比如一旦市場出現(xiàn)大量純電動(dòng)車，國家電網(wǎng)的支持和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)能否支持得住。我國這種政策扶持+基建狂魔的模式，是無法輕易在海外得到復(fù)制的。

再比如純電動(dòng)車在北方寒冷地區(qū)續(xù)航嚴(yán)重下降的問題，在固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)前都無法根治。

這些問題，在我國也許并不算突出。但對(duì)于喜歡長途旅行的歐洲人，習(xí)慣車輪上生活的美國人，純電動(dòng)車還無法像傳統(tǒng)燃油車那樣成為最佳的出行伴侶。

未來從全球市場來看，純電車如果能實(shí)現(xiàn)與燃油車各分半壁江山，就已經(jīng)可以算是成功了。

但這注定不只是一場產(chǎn)業(yè)革命和產(chǎn)品升級(jí)，更是一場曠日持久的全球政治經(jīng)濟(jì)體系的博弈。（文/優(yōu)視汽車?yán)吓冢?/p>

五糧液君臨天下酒價(jià)格詳解與品質(zhì)解析

五糧液君臨天下酒，這款備受矚目的白酒，其價(jià)格因不同款式而有所差異。其中，52度500毫升的樽雅黃瓷瓶款和樽雅紅瓷瓶款，價(jià)格均為￥768；而若選擇的是52度500毫升的至尊水晶瓶款，價(jià)格則為￥798_。? 參考與實(shí)際價(jià)格這些價(jià)格均為參考價(jià)格，實(shí)際價(jià)格可能因地區(qū)和銷售渠道的不同而有所變動(dòng)。但無論如何，五糧液君臨天下酒作為五糧液集團(tuán)有限公司的杰作，其品質(zhì)與口感都值得等會(huì)說_。 總的來說，蘇溝·九五至尊龍行天下52度濃香型白酒不僅口感醇厚、香氣四溢，其精美包裝和傳統(tǒng)釀造工藝也讓它成為送禮的絕佳選擇-。無論是節(jié)日慶典還是商務(wù)場合，它都能展現(xiàn)您的誠意和尊重-|。

拆解這杯中的千年權(quán)謀

這酒啊，本是一把谷、一枚果，天地雨露自然發(fā)酵的偶然饋贈(zèng)_-。可人吶，偏要逆天強(qiáng)求！指著茅臺(tái)瓶) 為追求那“至尊口感”，高壓提純、人工窖香、勾兌添加…早失了五谷本味！這像不像硬把三月桃催成一月紅？強(qiáng)扭的瓜不甜，強(qiáng)釀的酒傷身！你看現(xiàn)在多少精英，酒柜里擺滿名酒，體檢單上卻飄滿紅燈？縱情酒色掏空了好了吧！
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