廉今瑤

又到了廠家放消息的時(shí)候，各種“官方透露”滿天飛，搞得好像車子明天就能開上一樣，真的有點(diǎn)兒搞笑。

比如今天我要聊的這款車就是典型代表，它就是奔馳家的GLC，聽說要搞個(gè)純電版出來，消息倒是放出來不少，看著確實(shí)挺猛的。

懂我的兄弟都知道，我這人說話不喜歡彎彎繞繞，也不拿廠家的錢，所以他們給的“通稿”在我這兒都得過一遍篩子，把那些虛頭巴腦的玩意兒去了，給大家看看實(shí)在的。

不過有點(diǎn)咱們必須得承認(rèn)，奔馳這次好像是下了血本，想在純電SUV市場(chǎng)找回點(diǎn)面子。

你們看，直接把S級(jí)同款的空氣懸架給搬過來了，這玩意兒一上，舒適性肯定差不了。

車身也拉長了，軸距比燃油版多了8厘米，后排空間估計(jì)能翹個(gè)二郎腿了。

后備廂也挺能裝，常規(guī)570升，座椅一放倒，1740升，搬家都?jí)騿堋?/p>

最猛的是，它還有個(gè)128升的前備廂，放個(gè)充電槍、小包什么的，挺方便。

這車是基于全新的MB.EA平臺(tái)，奔馳自家的新玩意兒，上來就是800伏架構(gòu)?，F(xiàn)在沒個(gè)800伏，你都不好意思跟人打招呼。

官方吹的是充電10分鐘，能跑260公里，這速度確實(shí)可以，能緩解不少充電焦慮。

電池給了94.5千瓦時(shí)，說續(xù)航能超過650公里，但注意啊，沒說是什么測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這水分有多大，咱們得等實(shí)車出來遛遛才知道。

動(dòng)力方面，有后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。后驅(qū)版268馬力，日常代步絕對(duì)夠用。要是追求點(diǎn)刺激，那就上四驅(qū)，483馬力，估計(jì)能給到不錯(cuò)的推背感。

還有個(gè)亮點(diǎn)是配了個(gè)2擋變速箱，這在電車?yán)锊欢嘁?，理論上能兼顧低速扭矩和高速能耗，具體效果怎么樣，還得開起來再說。

外觀的話，諜照也出來了，還是奔馳那套最新的家族設(shè)計(jì)。中網(wǎng)尺寸更大了，還會(huì)發(fā)光，晚上辨識(shí)度拉滿。

大燈和尾燈里頭都塞了三叉星徽的標(biāo)志，生怕別人不知道你開的是個(gè)奔馳。

說實(shí)話，這設(shè)計(jì)喜不喜歡就看個(gè)人了，有人覺得高級(jí)，有人可能覺得有點(diǎn)用力過猛。

內(nèi)飾雖然沒公布，但估計(jì)會(huì)用上最新的MB.OS系統(tǒng)和那塊巨大的Hyperscreen三聯(lián)屏，科技感肯定是給足了。

不過，我還是那句話，屏幕再大再多，系統(tǒng)好不好用、順不順手才是關(guān)鍵。別搞得花里胡哨，結(jié)果開個(gè)空調(diào)都得找半天，那就買個(gè)der了。

最后說說市場(chǎng)。奔馳GLC純電版這回的對(duì)手可都不是善茬。國際上有寶馬iX3和特斯拉ModelY。寶馬iX3換代車型也快來了，跟它前后腳發(fā)布。

特斯拉ModelY就更不用說了，全球市場(chǎng)的銷冠，價(jià)格還比你便宜，是座繞不開的大山。

在國內(nèi)，那競(jìng)爭(zhēng)就更慘烈了，蔚來、理想、小鵬，哪個(gè)不是銷量榜上的常客？

現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者可不只認(rèn)車標(biāo)了，產(chǎn)品力、智能化、服務(wù)，哪樣都得拿得出手。奔馳想靠一個(gè)標(biāo)就通吃天下的時(shí)代，早就過去了。

奔馳GLC純電版從紙面參數(shù)上看，確實(shí)有兩把刷子，平臺(tái)、技術(shù)、配置都給到位了。

但最終能不能行，還得看定價(jià)和實(shí)際體驗(yàn)。那些被廠家充值的媒體肯定會(huì)一頓猛夸，兄弟們可得擦亮眼睛，別被忽悠瘸了。

等車子真上市了，咱們?cè)賮砹牧乃降字挡恢档觅I吧。

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