阿斯頓·馬丁近日揭開了第三代Vantage車系的終極形態(tài)——VantageS。這款時(shí)隔六年重拾"S"徽章的性能猛獸，以671馬力的狂暴輸出和全面強(qiáng)化的賽道基因，向法拉利全新入門跑車Amalfi發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

作為品牌史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)版Vantage（不計(jì)2022年限量V12版本），工程師團(tuán)隊(duì)將研發(fā)重心放在了賽道極限壓榨上。全新設(shè)計(jì)的鴨尾式擾流板將下壓力重心前移，配合升級(jí)的前臉與底盤空氣動(dòng)力學(xué)套件，在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生111公斤下壓力，過(guò)彎穩(wěn)定性顯著提升。

動(dòng)力核心仍是那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值功率提升15馬力至671馬力，800?！っ着ぞ仄脚_(tái)則拓寬至3000-6000轉(zhuǎn)區(qū)間。線傳油門系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，響應(yīng)速度較普通版提升23%。在彈射起步模式下，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒（提升0.1秒），0-200公里/小時(shí)沖刺更是比法拉利631馬力的Amalfi快出整整1秒，極速鎖定325公里/小時(shí)。

外觀上，21英寸啞光黑鍛造輪轂與刀鋒式前格柵彰顯S版專屬身份。盡管新增大量空氣動(dòng)力學(xué)部件，車身凈重仍控制在1.6噸以內(nèi)。內(nèi)飾則采用碳纖維賽車座椅與Alcantara包裹方向盤，換擋撥片長(zhǎng)度增加20%以提升賽道操控精準(zhǔn)度。

這款英國(guó)超跑將于10月開啟交付，預(yù)計(jì)起售價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合人民幣1580萬(wàn)元）。隨著DBXS與VantageS相繼問(wèn)世，"S"徽章正重獲阿斯頓·馬丁性能圖騰的地位。

學(xué)習(xí)頂流霍扶九穿進(jìn)了真假千金虐文里,成為囂張跋扈的反派假千金

經(jīng)歷了爹不疼娘不愛(ài)，丈夫說(shuō)“你這個(gè)心機(jī)深重的女人”等一系列虐身虐心折磨的真千金，最后因無(wú)錢交醫(yī)藥費(fèi)而活活病死。然而這時(shí)所有人卻像是突然長(zhǎng)了腦子一樣醒悟過(guò)來(lái)，對(duì)著真千金的骨灰痛哭流涕，然后對(duì)假千金與整個(gè)霍家展開了慘無(wú)人道的報(bào)復(fù)。甚至曾經(jīng)虐真千金最狠的渣男丈夫居然強(qiáng)行娶了假千金，然后說(shuō)出“我娶你就是為了折磨你為她報(bào)希望你能滿意-。 絕望如潮水般涌來(lái)_。但掌心的刺痛讓我突然清醒——不，我不能死-。既然老天讓我穿成齊妃，就一定有活路。我熟知?jiǎng)∏椋浪腥说慕Y(jié)局，這就是最大的優(yōu)勢(shì)-。我擦干眼淚，開始冷靜分析：首先，必須維持原主"蠢笨"的人設(shè)；其次，要盡快見(jiàn)到弘時(shí)，那孩子是我在這深宮唯一的依靠；最重要的是好了吧！我低頭看著身上刺眼的好了吧！

高效編輯的秘密:vi/vim 核心功能全揭秘

在許多Linux發(fā)行版中，vi已直接被軟連接到vim上，為用戶帶來(lái)更豐富的編輯體驗(yàn)。在終端中輸入“vi”并接上想要編輯的文件名，即可輕松打開或新建文件。例如，輸入“vi myfile.txt”將打開名為“myfile.txt”的文件（如果該文件已存在），或者新建一個(gè)名為“myfile.txt”的文件（如果該文件不存在）。這種簡(jiǎn)潔而后面會(huì)介紹。
一些惡意網(wǎng)頁(yè)會(huì)利用軟件或系統(tǒng)操作平臺(tái)等的安全漏洞，通過(guò)執(zhí)行嵌入在網(wǎng)頁(yè)HTML超文本標(biāo)記語(yǔ)言內(nèi)的Java Applet（小應(yīng)用程序）、javascript（腳本語(yǔ)言程序）、ActiveX（軟件部件交互技術(shù)支，持可自動(dòng)執(zhí)行的代碼程序），強(qiáng)行修改用戶操作系統(tǒng)的注冊(cè)表及系統(tǒng)實(shí)用配置程序，從而達(dá)到非法控制系統(tǒng)資源、破壞數(shù)據(jù)、格式化硬盤、感染木馬后面會(huì)介紹。