阿爾法·羅密歐作為一臺(tái)充滿(mǎn)了意大利風(fēng)情的造車(chē)企業(yè)，它旗下的車(chē)型主打的便是一個(gè)操控性，因?yàn)樵谌蚴袌?chǎng)中，該品牌的知名度并不算很低。但是在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，它的表現(xiàn)似乎有些差勁，無(wú)論是品牌的知名度，還是銷(xiāo)量都不算很高。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的便是在最近剛剛上市的Giulia朱麗葉戴通納致敬版，官方指導(dǎo)價(jià)36.8萬(wàn)元，該車(chē)主要是為了致敬品牌成立115周年。
由于是一臺(tái)致敬版車(chē)型，所以在車(chē)身設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車(chē)有很多致敬的元素，在前臉?lè)矫?，該?chē)采用了阿爾法·羅密歐標(biāo)志性的三段式格柵設(shè)計(jì)，配合車(chē)頭兩側(cè)銳利的大燈組，在視覺(jué)效果上有一種較強(qiáng)的攻擊感在其中，而且三段式的格柵，也讓車(chē)輛的性能感呼之欲出。其次在前機(jī)蓋上，該車(chē)也是采用了多條隆起的線條勾勒，這也讓車(chē)輛的力量感更加的突出。值得一提的是，Giulia朱麗葉戴通納致敬版還采用了獨(dú)特的賽車(chē)涂裝，并且還有著不同的賽車(chē)號(hào)碼，在前翼子板處，還有品牌誕生115周年的紀(jì)念標(biāo)識(shí)，在辨識(shí)度上更甚。
側(cè)身設(shè)計(jì)上，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，更是讓車(chē)輛的低趴姿態(tài)一覽無(wú)遺，同時(shí)上揚(yáng)的腰線處理，讓車(chē)輛的視覺(jué)效果比較靠上，更為難得的是，在車(chē)頂?shù)木€條上，該車(chē)并沒(méi)有刻意采用溜背式的線條勾勒，但是大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，配合紅色的剎車(chē)卡鉗，還是讓車(chē)輛的性能感更加的出眾。
尾部設(shè)計(jì)上，Giulia朱麗葉戴通納致敬版的造型就較為普通了，其并沒(méi)有采用太過(guò)銳利的線條勾勒，同時(shí)尾燈組方面也是采用了獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，造型上與大燈組也保持了一致，而高高隆起的小鴨尾則讓車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更加的出色。
座艙方面，作為一臺(tái)主打操控的車(chē)型，其在車(chē)內(nèi)的科技質(zhì)感表現(xiàn)上并不是很出色，而且中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也不是很規(guī)則，因此會(huì)比較耐看，同時(shí)它還保留了大量的實(shí)體按鍵，想來(lái)在實(shí)用性上也有著不俗的表現(xiàn)，8.8英寸的中控屏幕向著駕駛員一側(cè)傾斜，體現(xiàn)出該車(chē)“以人為主”的設(shè)計(jì)理念，而且在屏幕的內(nèi)部，該車(chē)的功能配置還算豐富，像基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)功能，該車(chē)有所配備，但是像車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等功能，該車(chē)就需要額外去選裝了。此外，在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)上，Giulia朱麗葉戴通納致敬版也是采用了很多的致敬元素。
動(dòng)力部分，這臺(tái)Giulia朱麗葉戴通納致敬版采用了型號(hào)為“55273835”的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)280匹的最大輸出馬力，400?！っ椎淖畲筝敵雠ぞ亍Ｕf(shuō)實(shí)話，在2.0T的車(chē)型當(dāng)中，這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)，還是比較出色的，而且在變速箱方面，Giulia朱麗葉戴通納致敬版還采用了8AT的變速箱，在這套動(dòng)力組合的加持下，Giulia朱麗葉戴通納致敬版的操控質(zhì)感也是有所保障的。更何況在驅(qū)動(dòng)方式上，該車(chē)還采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。
結(jié)言
綜合來(lái)看，其實(shí)這臺(tái)Giulia朱麗葉戴通納致敬版的收藏意義要大于它的實(shí)際意義，畢竟是一臺(tái)致敬品牌成立115周年的產(chǎn)品，但我們不可否認(rèn)的是，這臺(tái)Giulia朱麗葉戴通納致敬版在自身的外觀設(shè)計(jì)上，較為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還有著不俗的精致感在其中，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雖說(shuō)在智能化表現(xiàn)上略差，但是實(shí)用性上還是蠻高的，至于動(dòng)力系統(tǒng)上，作為整車(chē)的核心所在，無(wú)論是底盤(pán)調(diào)校還是動(dòng)力輸出，亦或者是變速箱的調(diào)校，它都達(dá)到了大師級(jí)別，對(duì)于喜歡操控性的消費(fèi)者而言，這一點(diǎn)還是比較難得的。所以大家對(duì)這臺(tái)Giulia朱麗葉戴通納致敬版怎么看呢？不妨一起來(lái)評(píng)論區(qū)討論一下吧。
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