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看著滿街跑的比亞迪海豚，巴西年輕人終于等來新選擇了！

吉利星愿7月在巴西實測，4135mm車長塞下14.6寸大屏+雙區(qū)語音控制，直接叫板海豚。

要我說這場中國電車內(nèi)戰(zhàn)，拼硬件不如拼售后。

油管上有人拍到測試車滿電跑400公里，跟海豚國際版差不多。

但巴西這地方充電樁密度才0.03個/平方公里，比中國低八成。

吉利搞的那個高壓緊急剪斷線挺聰明，里約40度高溫暴雨天特別實用。

不過真用起來還得看維修點夠不夠多——聽說吉利在擴建200個服務(wù)站，但比亞迪去年就鋪了300個。

內(nèi)飾確實拿捏年輕人。

白綠拼色座椅配Flyme車機，滑動跟手度堪比iPad。

實測語音導(dǎo)航時副駕說"調(diào)低空調(diào)"不會打斷主駕指令，這點比海豚的DiLink強。就是軸距比海豚短5厘米，后排高個子可能頂膝蓋。

現(xiàn)在巴西人買電車最怕變"電動孤兒"。去年有品牌退市，車主修車等三個月。吉利這次學(xué)乖了，本地廠明年投產(chǎn)，零件倉庫先建三個。海豚優(yōu)勢在渠道深，但星愿車機本地化做得細，高德地圖能識別貧民窟陡坡小路。

說到底都是中國車。但卷到海外才算真本事。星愿定價還沒出，要是比海豚便宜兩萬雷亞爾，貧民窟小伙也能圓電車夢。坐等兩家貼身肉搏，你們賭誰贏？