居幼旋

國家調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅。江淮股票卻漲停了！這次給的信號再清楚不過：輪到國產(chǎn)車吃肉了。

財(cái)政部的這次新規(guī)落地，超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)直接從130萬干到90萬。這個政策的確精準(zhǔn)狠辣，市場瞬間讀懂國家意圖。江淮汽車股價應(yīng)聲漲停絕非偶然，背后是國產(chǎn)高端車終于迎來政策東風(fēng)。

過去130萬門檻太高，百萬級豪車市場基本被進(jìn)口品牌壟斷?，F(xiàn)在門檻降到90萬，戰(zhàn)場格局徹底變了?？纯茨切┛ㄔ?01萬到146萬區(qū)間的熱門進(jìn)口豪車——路虎攬勝、奔馳邁巴赫、保時捷911、寶馬X5M/X6M/M5，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)得乖乖交稅。這稅一加，價格競爭力直接打骨折。

反觀國產(chǎn)高端代表尊界S800，這次政策簡直量身定制。除了最頂配可能擦邊，主力車型穩(wěn)穩(wěn)躺在90萬安全線以下。消費(fèi)者掏錢買尊界省下大筆稅費(fèi)，吸引力暴增。政策引導(dǎo)消費(fèi)分流的意圖赤裸裸，就是要把原本流向進(jìn)口豪車的購買力，強(qiáng)勢導(dǎo)入國產(chǎn)高端陣營。

國家意志明牌了：在豪華車領(lǐng)域必須實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。降稅門檻就是最強(qiáng)力的指揮棒。沖擊波首先砸向依賴高溢價的外資豪車品牌，它們要么咬牙降價到90萬以內(nèi)犧牲利潤，要么硬扛稅費(fèi)流失客戶。無論怎么選都肉疼。

江淮尊界S800的崛起絕非運(yùn)氣。國家認(rèn)證的國產(chǎn)豪車標(biāo)桿地位，疊加精準(zhǔn)的政策紅利，市場用真金白銀投票漲停就是最硬核的認(rèn)可。這波政策調(diào)整遠(yuǎn)不止利好江淮一家，整個國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向上突圍的黃金窗口期已經(jīng)打開。

豪華車市場三十年河?xùn)|三十年河西，屬于中國品牌的“吃肉時代”真的來了。進(jìn)口豪車躺著數(shù)錢的日子，到頭了。

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