最近，理想一臺(tái)“比L9還大”的SUV測(cè)試車在網(wǎng)上瘋傳，大家都在猜：這是不是傳說中的理想L10？

從曝光的幾張路試諜照來看，新車明顯比L9還要長(zhǎng)，尤其是尾部一眼就能看出多了一截。車頭也更高，視覺上更挺拔一些。雖然目前前臉和尾部仍被偽裝得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但有一點(diǎn)幾乎可以確認(rèn)：這臺(tái)車，很可能是理想的全尺寸旗艦SUV，也可能是L系列的又一次擴(kuò)軍升級(jí)。

作為一個(gè)試駕過理想全系車型、也和不少用戶聊過深度用車感受的人，我必須承認(rèn)：理想確實(shí)很懂中國消費(fèi)者要什么，尤其在“尺寸即地位”的中國SUV市場(chǎng)，他們的打法堪稱精準(zhǔn)狙擊。

全尺寸SUV，正在成為中國高端市場(chǎng)的“兵家必爭(zhēng)之地”

2025年，很可能是中國品牌全面進(jìn)軍全尺寸SUV的元年。

為什么？有幾個(gè)信號(hào)已經(jīng)非常明顯：

?問界的M9要推加長(zhǎng)版，主打行政級(jí)布局；

?蔚來要上ES9，打破品牌長(zhǎng)期在轎車和中大型SUV之間徘徊的局限；

?智己的LS9、極氪的9X、小米的新旗艦SUV都在排隊(duì)上線；

?零跑的D19，也就是傳說中的“理想平替”，已經(jīng)開始頻繁曝光。

這背后其實(shí)說明了一個(gè)現(xiàn)象：中國車市正在從“性價(jià)比導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“豪華感導(dǎo)向”，尤其在30-50萬這一區(qū)間，消費(fèi)者要的不再是“多兩個(gè)座位”，而是“撐面子、有氣場(chǎng)、全家出行能橫著走”。

可以說，這一波全尺寸SUV扎堆，既是品牌自我升級(jí)的必然選擇，也是在回應(yīng)用戶不斷上升的消費(fèi)欲望。

為什么理想必須出L10？

理想不缺產(chǎn)品，也不缺關(guān)注度，但他們?cè)谄炫瀸用娲_實(shí)面臨一個(gè)“戰(zhàn)略缺口”。

L9已經(jīng)把家庭旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn)定得很高了，但面對(duì)M9這類橫空出世的新對(duì)手，它不再具有“尺寸壓制力”。用戶總會(huì)問一句：“這車是不是比L9還大？”一旦答案是否定的，那心里的“尊貴感”就先輸了一截。

所以L10的推出，不只是補(bǔ)產(chǎn)品線，更是一次品牌認(rèn)知的向上突破。它得做到兩個(gè)點(diǎn)：

?在尺寸上穩(wěn)壓M9；

?在配置上繼續(xù)維持“開過一次就回不去”的體驗(yàn)閾值。

這不是簡(jiǎn)單地拉長(zhǎng)軸距或者多塞兩個(gè)功能，而是要重新定義“家用豪華全尺寸”的新標(biāo)準(zhǔn)。

零跑D19：攪局者還是試金石？

有意思的是，在所有理想的潛在對(duì)手中，最讓人意外的，反而是零跑D19。

大家都在開玩笑說，理想沒做的車，零跑都幫忙做了。從MPVC10到大五座SUVC11，再到即將到來的D19，零跑就像是給理想提前打樣的“影子工廠”。

但笑歸笑，D19真的有可能靠?jī)r(jià)格“截流”一部分原本考慮理想L系的用戶。原因很簡(jiǎn)單——現(xiàn)在的用戶越來越聰明，知道花30多萬買一臺(tái)車，不只是面子工程，還得經(jīng)得起日常琢磨。

零跑在性價(jià)比上的功底不容小覷，而且它在智能駕駛和平臺(tái)整合上的進(jìn)步，也已經(jīng)不是兩三年前那個(gè)“低配平替”的形象了。

所以問題來了：理想能不能在D19正式上市前，把L10搶先推出，形成降維打擊？這將是2025年上半年一個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。

一臺(tái)“比L9更大”的SUV，值不值得期待？

很多人問我，L10會(huì)不會(huì)賣得比L9還好？

我個(gè)人覺得：會(huì)，但前提是它必須解決三件事：

1.不能只是大，還要有“新”

如果L10只是L9的加長(zhǎng)版，用戶很快會(huì)覺得“套路重復(fù)”。它需要在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置、乘坐舒適性上給出新的突破點(diǎn)，最好是有一兩個(gè)“哇”的亮點(diǎn)。

2.智能體驗(yàn)必須再上一個(gè)臺(tái)階

L系列現(xiàn)在的智能座艙和NOA能力不錯(cuò)，但面對(duì)華為、小鵬的不斷“卷功能”，L10需要有“體驗(yàn)即壁壘”的護(hù)城河——比如全場(chǎng)景語音、全域無感駕駛輔助等。

3.價(jià)格策略要精準(zhǔn)打擊

L10的價(jià)格如果落在50萬+，那就必須打贏BBA的X7、GLE這種“老牌子面子車”；如果落在45萬以內(nèi)，那就要打爆M9和D19這類“價(jià)格殺手”。上下都是硬仗，沒有討價(jià)還價(jià)的空間。

寫在最后：全尺寸SUV不是“卷出來”的，是“站出來”的

這一輪全尺寸SUV大戰(zhàn)，本質(zhì)上是中國車企向高端市場(chǎng)發(fā)起的正面沖鋒。不是誰加長(zhǎng)個(gè)10cm就能贏，而是誰能在“氣場(chǎng)+體驗(yàn)+性價(jià)比”三者之間找到新的黃金平衡點(diǎn)。

理想的L10，很可能是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的第一槍。如果它能站穩(wěn)，那理想就真正從“家庭豪華車第一品牌”邁向“自主高端品牌代名詞”。

而我們，也會(huì)看到一個(gè)新時(shí)代：屬于中國車企、屬于全尺寸SUV、也屬于每一個(gè)想要“比L9還大”的用戶。

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