黃建志

作為隔壁老王，我開過的電動(dòng)車少說也有十幾款了，從特斯拉到五菱宏光MINIEV都體驗(yàn)過。但最近試駕的這臺(tái)合創(chuàng)Z03，卻讓我對國產(chǎn)電動(dòng)SUV有了新的認(rèn)識(shí)。特別是聽說2022款430km潮享版從13.48萬的指導(dǎo)價(jià)直接降到了6.8萬，這個(gè)價(jià)格簡直比二手電動(dòng)車還劃算。今天我就從一個(gè)老司機(jī)的角度，好好聊聊這臺(tái)車的真實(shí)表現(xiàn)。

第一次見到Z03實(shí)車時(shí)，它的尺寸確實(shí)讓我有點(diǎn)意外。4602mm的車長配上1900mm的寬度，站在車旁邊能明顯感覺到它的體量感。前臉設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，封閉式格柵搭配犀利的LED大燈組，下方夸張的進(jìn)氣口造型增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。隱藏式門把手不僅降低了風(fēng)阻，解鎖時(shí)自動(dòng)彈出的儀式感也很足。車尾的貫穿式尾燈在夜間點(diǎn)亮效果特別醒目，整體造型屬于那種越看越耐看的類型。不過1900mm的車寬在城市里確實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn)，特別是老小區(qū)停車時(shí)得多打幾把方向。

坐進(jìn)駕駛艙，第一感覺就是空間利用率很高。我178cm的身高，前排調(diào)整好坐姿后頭部還有一拳多的余量。保持這個(gè)位置坐到后排，腿部空間竟然有兩拳四指，這比我之前開過的某款20萬級(jí)合資SUV還要寬敞。后排地板純平的設(shè)計(jì)很實(shí)用，坐滿三個(gè)人時(shí)中間乘客也不會(huì)覺得憋屈。不過新車內(nèi)飾味道確實(shí)有點(diǎn)大，建議提車后多通風(fēng)幾天。中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡潔，14.6英寸的大屏很搶眼，顯示效果清晰，操作流暢度也不錯(cuò)。只是車機(jī)系統(tǒng)自帶的APP比較少，音樂軟件不開會(huì)員很多歌都聽不了，這點(diǎn)不如直接連手機(jī)藍(lán)牙方便。

動(dòng)力方面，這臺(tái)430km續(xù)航的潮享版搭載的是160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩225N·m。電動(dòng)車的加速優(yōu)勢在這臺(tái)車上體現(xiàn)得很明顯，紅綠燈起步時(shí)輕輕一腳電門就能甩開旁邊燃油車?yán)线h(yuǎn)。官方0-100km/h加速7.9秒，實(shí)際體感可能更快一些。不過高速上超過80km/h后再加速就略顯平淡了，畢竟電機(jī)功率擺在那里。底盤調(diào)校偏向舒適，過減速帶時(shí)濾震效果不錯(cuò)，但快速過彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，畢竟這是一臺(tái)重心較高的SUV。轉(zhuǎn)向手感適中，虛位不大，日常開起來很輕松。

續(xù)航表現(xiàn)是很多人關(guān)心的問題。官方標(biāo)稱430km，根據(jù)我的實(shí)測，市區(qū)溫柔駕駛的話實(shí)際能跑到400km左右，高速巡航大概350km。電耗方面，市區(qū)正常駕駛百公里電耗在13.5kWh左右，激烈駕駛會(huì)升到16kWh。支持快充和慢充，快充30分鐘能從30%充到80%，家用慢充大概需要10小時(shí)充滿。對于主要城市通勤的用戶來說，一周充一次電完全夠用。值得一提的是，雖然車身尺寸不小，但轉(zhuǎn)彎半徑卻出乎意料的小，在狹窄路段掉頭比想象中輕松。

配置方面，即使是這臺(tái)入門版的潮享版也不寒酸。全LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏、倒車影像、定速巡航這些實(shí)用配置都有。高配車型還有360度全景影像、透明底盤、L2級(jí)駕駛輔助等功能。我個(gè)人最喜歡的是遠(yuǎn)程控制功能，夏天可以提前開空調(diào)，冬天可以提前加熱座椅，非常實(shí)用。不過入門版沒有配備天窗，對喜歡通透感的用戶來說可能是個(gè)小遺憾。

說到用車成本，Z03的優(yōu)勢就更加明顯了。保養(yǎng)周期長，費(fèi)用低，小保養(yǎng)一次200元左右。電費(fèi)更是比油錢省太多，按家用電價(jià)算，百公里電費(fèi)不到10塊錢。廠家還提供4年或15萬公里整車質(zhì)保，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，免費(fèi)充電樁安裝等服務(wù)，后期用車完全不用擔(dān)心。不過要注意的是，合創(chuàng)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相比主流品牌要少一些，建議購車前先了解清楚當(dāng)?shù)氐氖酆笄闆r。

對比同價(jià)位的比亞迪宋PLUS，Z03在空間和性價(jià)比上優(yōu)勢明顯。宋PLUS的起售價(jià)要高不少，而且等車周期長。Z03現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格，簡直是對同級(jí)競品的降維打擊。特別是這臺(tái)2022款430km潮享版，新車上市指導(dǎo)價(jià)13.48萬，因?yàn)槭?022年12月生產(chǎn)的庫存車，現(xiàn)在直降66800元，裸車價(jià)只要6.8萬，還是白色現(xiàn)車。這個(gè)價(jià)格放在以前，連臺(tái)像樣的二手電動(dòng)車都買不到，現(xiàn)在卻能買到一臺(tái)續(xù)航400km+的純電SUV，確實(shí)很難找到拒絕的理由。

當(dāng)然，Z03也不是完美無缺。內(nèi)飾用料上，雖然做工不錯(cuò)，但有些地方還是硬塑料，觸感一般。高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪比較明顯，隔音效果有待提升。品牌知名度不高，開出去可能沒多少人認(rèn)識(shí)。但這些小缺點(diǎn)在巨大的價(jià)格優(yōu)勢面前，似乎都變得可以接受了。

總的來說，合創(chuàng)Z03是一款被嚴(yán)重低估的純電SUV。它有著越級(jí)的空間表現(xiàn)，扎實(shí)的續(xù)航里程，豐富的配置和超高的性價(jià)比。特別是現(xiàn)在優(yōu)惠后的價(jià)格，簡直讓人無法拒絕。如果你預(yù)算在10萬以內(nèi)想買一臺(tái)實(shí)用的新能源車，Z03絕對值得考慮。畢竟花6.8萬就能買到一臺(tái)續(xù)航400km+的純電SUV，這樣的好事可不是天天都能遇到的。建議感興趣的朋友盡快去店里試駕，現(xiàn)車數(shù)量有限，錯(cuò)過這個(gè)村可能就沒這個(gè)店了。

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