電車界7月20日消息

7月20日，極氪剛剛發(fā)表聲明，就中國證券報(bào)和路透社等媒體報(bào)道其銷售0公里二手車報(bào)道進(jìn)行了聲明。

極氪認(rèn)為媒體報(bào)道的車為合規(guī)車，屬于展車，銷售也是正常商業(yè)行為。

同時(shí)，極氪表示將對違規(guī)終端發(fā)起調(diào)查。

值得注意的是，本次極氪沒有宣布對報(bào)道媒體發(fā)起投訴或起訴。

近期，極氪被曝通過“0公里二手車”充銷量。

所謂“0公里二手車”，是指已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車”，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車輛。

據(jù)中國證券報(bào)調(diào)查，極氪直營門店疑似將已投保過戶的庫存車輛包裝為“新車”，以“限時(shí)優(yōu)惠”名義銷售給消費(fèi)者，今年5月以來，多地出現(xiàn)維權(quán)糾紛。

根據(jù)消費(fèi)者投訴案例，極氪銷售人員以“現(xiàn)車緊張”“限時(shí)折扣”話術(shù)誘導(dǎo)購車，但交付車輛實(shí)為庫存車甚至過戶二手車。

例如，貴州車主蔡建支付定金后提車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛生產(chǎn)日期為2024年12月，且已購買交強(qiáng)險(xiǎn)；重慶消費(fèi)者程誠則通過第三方公司簽約購車，車輛信息顯示為廈門上牌的“0公里二手車”。

極氪的銷量數(shù)據(jù)因此被質(zhì)疑“注水”。

2024年12月，深圳、廈門兩地極氪銷量激增，公司戶占比超86%，與同期多地消費(fèi)者投訴的“0公里二手車”上險(xiǎn)記錄高度重合。

對于消費(fèi)者來說，“0公里二手車”這一灰色操作有多重風(fēng)險(xiǎn)。

首任車主的電池終身質(zhì)保、免費(fèi)充電等權(quán)益可能失效；車輛長期停放導(dǎo)致的電池?fù)p耗、輪胎變形等問題需自費(fèi)維修；若涉及補(bǔ)貼套利，消費(fèi)者甚至可能卷入法律糾紛。

極氪曾于2023年推出官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)“僅收6年內(nèi)或12萬公里內(nèi)、0事故車輛”，并提供三電終身質(zhì)保、整車延保等權(quán)益。

然而，此次事件暴露出直營體系與第三方合作方可能存在監(jiān)管漏洞。

若企業(yè)為沖銷量默許違規(guī)操作，所謂的“用戶服務(wù)生態(tài)”將淪為空談。（電車界）

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