印度的國產(chǎn)輕型戰(zhàn)斗機(jī)LCA“光輝”首席設(shè)計(jì)師科塔·哈里納拉亞納近日發(fā)表了一個(gè)引人注目的聲明,他稱印度已掌握飛翼技術(shù),這一技術(shù)可以應(yīng)用于未來的第六代戰(zhàn)斗機(jī)及無人機(jī)的研發(fā)。此言一出,不禁讓人感到疑惑,畢竟他所在的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)至今尚未完全攻克第三代與第四代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)難題,而現(xiàn)在卻在為第六代戰(zhàn)機(jī)大張旗鼓地造勢(shì)。
根據(jù)印度軍事媒體《印度防務(wù)研究之翼(IDRW)》的報(bào)道,哈里納拉亞納在發(fā)言中表示,第六代戰(zhàn)機(jī)將不再依賴傳統(tǒng)的水平尾翼和垂直尾翼設(shè)計(jì)。相反,采用飛翼布局的設(shè)計(jì)將顯著提升隱身性能并具備更優(yōu)越的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。這一氣動(dòng)布局被他稱作未來戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),并指出中國、法國、英國和美國等國家在這一設(shè)計(jì)理念上均有所探索,這似乎是對(duì)這些國家戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)理念的認(rèn)同。然而,值得注意的是,IDRW早前曾指出我國的戰(zhàn)機(jī)采用類似布局時(shí),并未承認(rèn)這些為“六代機(jī)”,這種前后不一的態(tài)度,令這一聲明顯得有些諷刺。
實(shí)際上,哈里納拉亞納所指的“飛翼布局技術(shù)”,并非印度軍方已經(jīng)具備的成熟技術(shù),而是印度國防研究與發(fā)展組織(DRDO)正在研發(fā)的“加塔克”無人戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)技術(shù)。此前,印度已經(jīng)展示了“加塔克”無人機(jī)的縮比驗(yàn)證機(jī),這款驗(yàn)證機(jī)于2022年首飛,但至今仍未完成全尺寸機(jī)型的研制。因此,哈里納拉亞納所說的“印度已擁有第六代戰(zhàn)斗機(jī)布局技術(shù)”,實(shí)則是指印度在無人機(jī)領(lǐng)域取得的初步技術(shù)驗(yàn)證,并不意味著印度已經(jīng)具備開發(fā)出真正的第六代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。
飛翼布局設(shè)計(jì)在一定程度上能提升戰(zhàn)機(jī)的隱身性,但要實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性則需要更加復(fù)雜的飛行控制系統(tǒng)。雖然俄羅斯、土耳其等國(包括印度的“加塔克”無人機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī))也曾研發(fā)飛翼結(jié)構(gòu)的無人機(jī),但這些無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能有限,無法像傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)那樣執(zhí)行復(fù)雜的空中戰(zhàn)斗任務(wù)。比如,這些無人機(jī)大多只能維持平飛,甚至無法完成大仰角機(jī)動(dòng),更遑論承擔(dān)未來戰(zhàn)斗機(jī)的復(fù)雜戰(zhàn)斗任務(wù)。因此,單純的飛翼設(shè)計(jì)并不能代表掌握了第六代戰(zhàn)機(jī)的核心技術(shù)。
即便“加塔克”驗(yàn)證機(jī)的飛翼設(shè)計(jì)取得了初步成功,也并不意味著它能夠順利過渡到具備人工智能、協(xié)同作戰(zhàn)能力以及先進(jìn)武器系統(tǒng)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。正如IDRW文章中所指出的,全球第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)重心不單單是隱身能力和飛行設(shè)計(jì)的創(chuàng)新,更注重的是靈活性、速度、作戰(zhàn)系統(tǒng)的平衡以及技術(shù)的整合。因此,飛翼布局在未來戰(zhàn)斗機(jī)中的應(yīng)用可能存在局限性,尤其是在面對(duì)復(fù)雜的空戰(zhàn)環(huán)境時(shí),飛翼設(shè)計(jì)可能無法提供足夠的機(jī)動(dòng)性和操作性能。
IDRW進(jìn)一步指出,與印度提出的飛翼設(shè)計(jì)不同,其他國家的第六代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目大多采用了更為成熟和綜合的設(shè)計(jì)理念。例如,中國的新一代戰(zhàn)機(jī)采用了菱形翼和蘭姆達(dá)翼的布局,以實(shí)現(xiàn)全寬頻隱身(即全方位隱身),同時(shí)保留了副翼和方向舵等控制舵面,從而在增強(qiáng)隱身性的同時(shí)提升了機(jī)動(dòng)性。而美國的X-47B項(xiàng)目雖然也嘗試過飛翼結(jié)構(gòu),但最終因技術(shù)難度和操作限制而被停產(chǎn),這一經(jīng)歷顯示了飛翼布局并不一定適用于所有類型的戰(zhàn)斗機(jī)。
盡管IDRW也承認(rèn)英國GCAP項(xiàng)目和法國FACS項(xiàng)目在某些方面與飛翼布局有所不同,這些國家的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)更注重翼面的減少和隱身能力的增強(qiáng),而非追求極致隱身的飛翼結(jié)構(gòu)。然而,無論如何,飛翼結(jié)構(gòu)仍然在高機(jī)動(dòng)性、速度、有效載荷等方面面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)。事實(shí)上,飛翼布局更適合用于像“加塔克”這樣的無人機(jī)或者轟炸機(jī),因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)初衷是進(jìn)行隱身打擊,而非進(jìn)行空中格斗。
然而,IDRW的文章在最后還是對(duì)印度的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)進(jìn)行了吹捧,稱印度在LCA“光輝”和AMCA戰(zhàn)斗機(jī)上的經(jīng)驗(yàn)為第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。盡管如此,現(xiàn)實(shí)情況是,LCA“光輝”MK1A戰(zhàn)斗機(jī)至今尚未投入實(shí)戰(zhàn),而AMCA戰(zhàn)斗機(jī)更是僅停留在概念階段,甚至連驗(yàn)證機(jī)的研發(fā)都未完成。此外,LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的所謂82%國產(chǎn)化率也受到質(zhì)疑,許多關(guān)鍵部件仍依賴進(jìn)口,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、飛控系統(tǒng)等。
在文章的最后,IDRW再次強(qiáng)調(diào),“加塔克”無人機(jī)在飛翼技術(shù)上的成功或許能夠?yàn)槲磥淼碾[身和控制系統(tǒng)提供借鑒,但它并不應(yīng)當(dāng)成為印度第六代戰(zhàn)機(jī)的唯一發(fā)展方向。對(duì)于印度來說,或許在集中精力解決“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)和AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)際問題之前,談?wù)摰诹鷳?zhàn)機(jī)還有些過早。
總的來說,印度目前的技術(shù)水平尚未能夠支撐其在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的過于雄心勃勃的構(gòu)想。雖然飛翼布局的設(shè)計(jì)在一定程度上具備吸引力,但其應(yīng)用的局限性和技術(shù)挑戰(zhàn)不容忽視,印度在第六代戰(zhàn)機(jī)上的努力,恐怕還需要更長(zhǎng)時(shí)間的積淀和實(shí)踐。
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