保時捷將其最暢銷的MacanSUV變成了MacanEV。卡宴SUV預計將在2026年跟進。我們已經(jīng)見過卡宴Coupe原型車測試的諜照。保時捷還將另一輛原型車帶到了英國ShelsleyWalsh爬山賽，并創(chuàng)下了一項SUV紀錄。保時捷尚未公布卡宴EV的全部性能參數(shù)。但在新聞稿中，保時捷透露了一個信息：保時捷卡宴EV將非常擅長拖曳。

保時捷透露，卡宴EV根據(jù)配置不同，最多可牽引3500公斤。這與內(nèi)燃機版保時捷卡宴的最大額定牽引能力相同，從SUV的角度來看已經(jīng)相當出色了。這個數(shù)據(jù)意味著，在額定牽引能力上，卡宴EV僅次于GMC悍馬EVSUV排在第二位，并略微領先于最高額定牽引能力為3493公斤的RivianR1S。它也略微領先于福特F-150Lightning皮卡（不帶MaxTrailerTow套件的版本）。

保時捷沒有提及卡宴EV在拖曳時可能會損失多少續(xù)航里程。和內(nèi)燃機汽車類似，牽引重物時車輛效率會驟降。對于電動車來說比汽油車嚴重得多，畢竟汽油車可以隨時在加油站加油。如果卡宴EV需要頻繁停車充電，那么它能牽引3500公斤的能力可能用處有限。

保時捷卡宴EV使用與MacanEV相同的PPE平臺。該平臺擁有先進的800伏電氣架構(gòu)，在MacanEV上支持高達270千瓦的快速充電，能在21分鐘內(nèi)將95千瓦時的電池電量從10%充到80%。保時捷尚未確認卡宴EV的動力總成信息，但可能會用MacanTurboElectric那套630馬力的雙電機系統(tǒng)。

保時捷已放緩到2030年基本實現(xiàn)電動化的計劃。現(xiàn)在的計劃是保時捷將在整個2030年代為每一個級別提供內(nèi)燃機、混動和全電動車型。保時捷尚未確認卡宴未來的具體計劃。然而，諜照顯示保時捷正在測試一款經(jīng)過改款的第三代內(nèi)燃機卡宴。

保時捷尚未公布新款卡宴EV的定價信息。推測它可能會很貴。電動Macan起售價為78,800美元，比內(nèi)燃機車型貴約15,000美元。如果卡宴EV也有一樣的漲價幅度，基礎售價將超過100,000美元。

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