在今年上海車展期間，比亞迪就宣布全新SUV海獅06會(huì)在今年第三季度上市，當(dāng)時(shí)表示新車的價(jià)格區(qū)間會(huì)在16～20萬(wàn)元。

7月24日晚，比亞迪海獅06上市發(fā)布會(huì)如約而至，雷科技/電車通受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。新車推出DM-i插混和EV純電兩種動(dòng)力，其中DM-i版共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為13.98～15.68萬(wàn)元，EV版同樣推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為14.38～16.38萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格完全不在原本設(shè)定的范圍，有一種被官方“背刺”的感覺。

截圖：比亞迪官方直播

電車通早就預(yù)料到海獅06的起售價(jià)肯定會(huì)在16萬(wàn)元內(nèi)，畢竟定位更高的海獅07，起售價(jià)就是16.98萬(wàn)元，官方不可能在不同車型上給出高度重疊的價(jià)格。

比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓表示，為了滿足家庭用戶的乘坐體驗(yàn)，海獅06入門版就全系標(biāo)配100+項(xiàng)配置，其他進(jìn)階配置在中高配上細(xì)分。

毫無(wú)疑問，這樣的價(jià)格和配置對(duì)家庭用戶而言很有吸引力，入門版就已經(jīng)夠用了。

比亞迪海洋網(wǎng)在上半年推出了海獅05和海獅07，加上剛剛上市的海獅06，海獅系列得到進(jìn)一步豐富，海洋網(wǎng)已經(jīng)形成了海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚、海豹、海獅和宋PLUS五大系列，海獅系列的主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)開拓主流家用SUV市場(chǎng)，類似王朝家族中的宋、唐系列。

圖源：電車通攝制

那么，作為海獅系列中的“中間產(chǎn)品”，海獅06與海獅05、海獅07又有什么區(qū)別呢？

經(jīng)濟(jì)性更極致的“小號(hào)海獅07”

海獅06的設(shè)計(jì)早就不是什么秘密，另外兩款海獅車型不一樣的是，海獅06的前大燈組用上了全新的造型，雙層燈組的辨識(shí)度很高，讓整個(gè)前臉擁有更豐富的層次感。

尾部的環(huán)形燈帶和王朝家族的“中國(guó)結(jié)”尾燈一樣都有辨識(shí)度，但環(huán)形燈帶更符合海洋美學(xué)的簡(jiǎn)約美感。

圖源：電車通攝制

DM-i版和EV版在設(shè)計(jì)上的主要區(qū)別就是EV版配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)加入了雙層設(shè)計(jì)的裝飾件，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在EV版上就變成了前備箱。

圖源：電車通攝制

值得一說(shuō)的是尺寸，海獅06的車寬、軸距與海獅07一樣，均為1920mm和2820mm，但海獅06的車長(zhǎng)和車高明顯比海獅07少一圈。

電車通特地體驗(yàn)了在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的展車，發(fā)現(xiàn)后排的頭部空間和腿部空間都會(huì)出色，沒有受到車長(zhǎng)和車高變小的影響。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方表示海獅06擁有61%的乘員艙占比，而德系、日系、美系等中型SUV都在60%以內(nèi)，同時(shí)后備廂擁有757L的基礎(chǔ)容積，可以放置6個(gè)20英寸行李箱。

圖源：電車通攝制

同樣，海獅06的內(nèi)飾與海獅07基本看齊，嵌入式全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏很耐看，副儀表臺(tái)還配備手機(jī)無(wú)線充電面板、杯架、冷暖箱等常用配置。值得給好評(píng)的是，前排座椅加熱/通風(fēng)功能全系標(biāo)配，而且座椅通風(fēng)采用成本更高、效果更好的吸風(fēng)方式。

不僅如此，其他車型都提供的“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)、云輦-C、哨兵模式，也出現(xiàn)在海獅06上。這兩套技術(shù)是比亞迪確保輔助駕駛能力和底盤質(zhì)感的關(guān)鍵，電車通此前已經(jīng)分析過，在此不作贅述。

綜合來(lái)看，海獅06與海獅07最大的乘坐感受差距主要集中在頭部空間上。

圖源：電車通攝制

海獅06的動(dòng)力總成和能耗表現(xiàn)依然是看家本領(lǐng)，同時(shí)也是海獅06與其他海獅車型差距最大的地方，為了讓大家更好理解，電車通制作了以下表格。

制表：電車通

拋棄外表看本質(zhì)，海獅06的動(dòng)力特性不會(huì)有太大變化，舒適依然是主旋律，所以海獅06就是一款更實(shí)在的家用SUV，海獅07所采取的插混、純電都提供四驅(qū)的策略，海獅06則沒有應(yīng)用跟進(jìn)。

不難看出，海獅06有自身的特色，它不是哪款王朝家族的“姊妹車型”，但絕大部分亮點(diǎn)配置與海獅07的差距并不大，只是采用更注重經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)，去掉了海獅07才有的靈鳶無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等少量配置。

可見，海獅06就是吸引對(duì)空間和體驗(yàn)有要求，但預(yù)算不太夠的家庭用戶。

海獅系列終于要“雄起”了？

比亞迪為什么會(huì)打造出車身尺寸略小的海獅06？難道只是單純填補(bǔ)空白嗎？

這次發(fā)布會(huì)期間，官方并沒有特別強(qiáng)調(diào)海獅06與海獅05、海獅07的配置差距，更多的是與合資中型SUV進(jìn)行實(shí)力對(duì)比。

圖源：電車通攝制

很顯然，海獅06對(duì)比合資中型SUV很自信，但合資中型SUV的“舒適區(qū)”是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新能源發(fā)展了這么久，其實(shí)已經(jīng)說(shuō)服了不少“燃油黨”轉(zhuǎn)投新能源陣營(yíng)，但現(xiàn)在燃油車市場(chǎng)份額的占比依然很高，說(shuō)明新能源時(shí)代要想進(jìn)入下一個(gè)階段，還得需要革新技術(shù)。

因此，海獅06的對(duì)手仍然是國(guó)產(chǎn)新能源SUV。

比亞迪有著完整的產(chǎn)品體系，在王朝家族和海洋網(wǎng)兩個(gè)系列中延續(xù)“雙車戰(zhàn)略”，而海獅06和海獅07的關(guān)系，就像宋系列和唐系列的關(guān)系，比亞迪海洋網(wǎng)需要更親民的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)一步刺激銷量，海獅06就起到這一作用。

目前，15萬(wàn)左右的新能源SUV市場(chǎng)，最暢銷的就是比亞迪的宋家族了，宋PLUS、宋Pro和宋L的6月銷量均超過1.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他國(guó)產(chǎn)新能源SUV，宋PLUS雖然屬于海洋網(wǎng)車型，但這款車的“海洋網(wǎng)屬性”并不明顯。

圖源：電車通攝制

再者，海獅05和海獅07剛上市不久，要想達(dá)到宋家族和唐家族的銷量水平，還需要一段時(shí)間來(lái)積累口碑，因此更需要豐富海獅系列來(lái)打響海洋網(wǎng)在主流SUV市場(chǎng)的知名度。

換句話說(shuō)，海獅06的到來(lái)，不僅能進(jìn)一步豐富海獅系列的產(chǎn)品線，還能彌補(bǔ)在10～20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)存在感不強(qiáng)的短板。

海獅06上市之后自然要與零跑C系列、哈弗梟龍MAX、深藍(lán)S07等15萬(wàn)左右的新能源家用SUV競(jìng)爭(zhēng)，但在電車通看來(lái)，海獅是整個(gè)車系與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是比價(jià)格、比配置、比實(shí)力均衡還是動(dòng)力總成豐富度，海獅車系都有可選的產(chǎn)品，這比孤軍奮戰(zhàn)的友商強(qiáng)太多。

2024年，比亞迪累計(jì)售出超427萬(wàn)輛，今年的全球年銷量目標(biāo)設(shè)定為550萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年上半年已經(jīng)累計(jì)售出214.59萬(wàn)輛，完成率雖然不到50%，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)33.04%的同比增長(zhǎng)。

車市旺季是在最后一個(gè)季度，提早發(fā)力打出知名度，海獅系列才有更多機(jī)會(huì)成為爆款，比亞迪才能在后期追趕上來(lái)。

圖源：電車通攝制

當(dāng)然，海獅系列成為爆款的難度還是有的，電車通并非說(shuō)海獅系列實(shí)力不行，而是海獅系列與宋、唐的知名度有較大差距，再加上國(guó)產(chǎn)新能源SUV的發(fā)力，海洋網(wǎng)更需要在營(yíng)銷方面加大投入。

現(xiàn)款唐新能源的月銷量在7000輛左右，電車通認(rèn)為海獅系列車型的月銷量只要超過這一水平，就已經(jīng)完成了第一步，但要想成為一款成功的爆款，月銷量至少要與宋系列持平。

（封面圖源：電車通攝制）