作為一名15年駕齡的老司機，一直崇拜的就是純?nèi)加蛙嚨臋C械素質(zhì)，尤其是機械增壓的渦輪咆哮聲簡直太好聽了，但是，電車的崛起真的是把燃油車打的體無完膚，讓我的“機械信仰”也出現(xiàn)了動搖，當(dāng)然續(xù)航除外，尤其是最近火爆汽車界的日產(chǎn)N7，官方宣傳十多萬的價格，C級電車的享受，和新勢力車型、國產(chǎn)電車相比也是不遑多讓啊。
租了一臺官方續(xù)航635公里的日產(chǎn)N7，駕駛了兩天，跟大家分享一下駕駛感受吧；總體來說續(xù)航達成率在80%左右，駕駛還是比較猛的，當(dāng)然日產(chǎn)N7的提速真的不錯，深踩電門都能明顯感到車頭抬頭，麥弗遜的前懸掛有點力不從心，對于電車其實最好的還是多連桿和雙叉臂，因為電車的提速普遍比較快，而多連桿和雙叉臂懸掛有更好的支撐力，可以減小高速行駛時轉(zhuǎn)動方向盤帶來的側(cè)傾力；當(dāng)然，高速超車的代價就是電耗能飆到20kwh/100km。
其實日產(chǎn)N7受到消費者青睞最主要的還是性價比，不是說這款車多便宜，而是十三四萬就可以入手這么一款C級享受的車型真是不錯的，入門版11.99萬，這個價格在電車世界中真的很能打。
先看配置吧，說實話入門版配置是比較低，如果家用的話可以選擇次入門版本，像車道偏離預(yù)警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助和車道居中保持就都配備了。
一眼看上去這款車并不是太大，尤其是C柱設(shè)計比較靠后，看上去車尾很短，再加上封閉式前臉和貫穿式燈帶設(shè)計，看上去這款車并不是太大，但是它的數(shù)據(jù)很可觀，比一般的B級車尺寸都要好看，2915毫米的軸距，4930毫米的車長，后排舒適度可以，算是延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的設(shè)計，并且后排純平地板設(shè)計也增加了中間乘客的舒適性，1.8米身高的體驗者坐在后排腿部和前排座椅還有接近2拳的距離，這就真的很不錯了。
日產(chǎn)系列的純?nèi)加蛙嚭托履茉雌嚨膭恿φ娴牟罹嗪艽螅债a(chǎn)的純?nèi)加痛蠖疾捎米晕l(fā)動機搭配CVT變速箱，所以動力確實很弱，但是日產(chǎn)電車動力真猛，日產(chǎn)N7全系采用前輪驅(qū)動，電機總功率160千瓦，電動機總馬力218馬力，這個數(shù)據(jù)其實可以和燃油車的2.0T發(fā)動機動力數(shù)據(jù)相媲美了；為什么電車的提速普遍比較快，第一是電機的扭矩普遍比較大，最重要的是變速箱，像日產(chǎn)N7配備的是單速變速箱，傳動效率更直接，因為這種變速箱不存在換擋，和電機的大扭矩比較搭配，只要踩電門提速就不是問題。
還有大家比較關(guān)注的續(xù)航焦慮問題，日產(chǎn)N7最高續(xù)航625公里，入門版續(xù)航510公里，從真實測評來看續(xù)航基本都是打8折，充電是400V高壓平臺，雖說現(xiàn)在的國產(chǎn)車都使用800V平臺了，但是十多萬的國產(chǎn)車基本也是400V充電平臺，快充到80%大約需要半個小時左右吧；還有電池采用的是欣旺達電池，理想車型采用的也是這個品牌的電池。
總體來說日產(chǎn)N7還是比較香的，如果想入手這款車的話不建議大家選入門版，因為配置太低，510pro版本就比較香了，這個家用的話配置也足夠使用了。
第一 不要隨便靠近我 不要讓別人知道我們的關(guān)系 好， 不靠近你。 “ 第二： 不要直呼我的名字。 ” 好， 不叫你名字。 “ 第三： 要對我用尊稱。 ” 好， 對您老人家用尊稱。 自己按照他說的了， 可是這個酷炫狂霸拽的少爺又變卦了。 “ 第一： 靠近我追著我,第二： 叫我名字， 第三： 不許對我那么疏遠。 ” 擦 憑什么聽你的 老娘又沒有賣身契給你！ 延伸閱讀：與 12(萬級純電)C級轎跑：標(biāo)簽 日產(chǎn)N7是真|的嗎 的相關(guān)文章特朗普回應(yīng)涉愛潑斯坦案傳聞
連休8天的長假來了
《神奇四俠》看完了，不好看
佛山基孔肯雅熱累計確診超4000例
北京密云村莊受災(zāi)航拍曝光
加沙已餓死85名兒童
如何評價《起風(fēng)了》中飛機設(shè)計師們對戰(zhàn)斗機的態(tài)度?
26歲張媛媛當(dāng)選廣東五華縣華城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，4年前參加工作
釋永信10年前就曾被舉報私生活混亂
請問?？朴惺裁幢容^好的專業(yè)嗎？
