李仁杰

在新能源SUV排行榜上特斯拉ModelY的銷量一直維持在前列，憑借品牌影響力和科技感吸引著眾多消費者。然而我一粉絲在后臺私信留言，說她老公是真糊涂，熱銷的特斯拉Model不買，想買新上市的嵐圖FREE+。

新上市的嵐圖FREE+全系標(biāo)配華為全家桶與EDC魔毯底盤，在智能駕駛輔助與駕乘舒適性上展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。那么今天我們將從實際體驗出發(fā)全面對比這兩款車。

首先特斯拉ModelY搭載的FSD完全自動駕駛能力在國際上享有盛譽(yù)，其視覺識別為主的方案在海外路況下表現(xiàn)出色?？梢酝瓿蓮墓S到車主家里的完美交付。但在國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境中，F(xiàn)SD的局限性逐漸顯現(xiàn)。例如在一些沒有清晰標(biāo)線的老舊小區(qū)道路或施工路段，F(xiàn)SD可能會出現(xiàn)識別偏差，需要駕駛員頻繁接管。

反觀嵐圖FREE+，全系標(biāo)配的華為乾坤智駕輔助系統(tǒng)堪稱中國路況專家。它采用了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合方案，對國內(nèi)特有的交通標(biāo)識、非機(jī)動車和行人行為有更精準(zhǔn)的識別能力。實測中嵐圖FREE+能自動保持安全車距，根據(jù)前車速度靈活調(diào)整車速，還能準(zhǔn)確識別加塞車輛并做出合理避讓。遇到施工路段，系統(tǒng)會提前提示并規(guī)劃新的行駛路線，整個過程自然流暢。

另外特斯拉ModelY的內(nèi)飾以簡約科技風(fēng)著稱，中控大屏集成了大部分功能，操作邏輯相對簡單。但這種過于簡潔的設(shè)計也帶來了一些問題，比如語音交互還不太習(xí)慣時，很多操作仍需通過屏幕點擊完成，在駕駛過程中不太方便。而且，特斯拉的車機(jī)生態(tài)相對封閉，可安裝的第三方應(yīng)用較少。

嵐圖FREE+的鴻蒙座艙則為用戶帶來了全新的智慧交互體驗。進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是高清大屏和精致的內(nèi)飾設(shè)計。鴻蒙座艙的操作流暢度堪比平板電腦，語音助手支持多輪對話和模糊指令識別。同時鴻蒙座艙擁有豐富的應(yīng)用生態(tài)，支持華為應(yīng)用市場中的海量應(yīng)用下載，無論是導(dǎo)航、音樂、視頻還是游戲，都能輕松實現(xiàn)。此外，鴻蒙座艙還支持與華為手機(jī)、手表等設(shè)備的無縫互聯(lián)，實現(xiàn)了信息共享和協(xié)同操作。

特斯拉ModelY采用了運(yùn)動化的底盤調(diào)校，懸掛系統(tǒng)相對較硬，在過彎時能提供良好的支撐性，但在通過顛簸路面時，車內(nèi)乘客會感受到明顯的震動，舒適性大打折扣。而嵐圖FREE+在駕乘舒適性方面下足了功夫。

它采用了全鋁底盤，重量更輕，強(qiáng)度更高，有效提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。同時，配備的EDC可變魔毯底盤和100mm可調(diào)空氣懸架堪稱舒適神器。EDC可變魔毯底盤能根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛的軟硬程度，在過彎時提供足夠的支撐力，讓車輛穩(wěn)如磐石。

在通過顛簸路面時，又能自動變軟，有效過濾震動，讓乘客感覺如履平地。100mm可調(diào)空氣懸架則進(jìn)一步提升了車輛的通過性和舒適性，用戶可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，自由調(diào)節(jié)車身高度。

此外，嵐圖FREE+的座艙全面升級，采用了高品質(zhì)的材料和人體工程學(xué)設(shè)計，座椅柔軟舒適，包裹性好，還具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能。車內(nèi)噪音控制也非常出色，即使在高速行駛時，車內(nèi)依然能保持安靜的環(huán)境，讓乘客享受舒適的駕乘體驗。而且，嵐圖FREE+還提供三電終身質(zhì)保，讓用戶沒有后顧之憂。

這里是林先森說車，你會偏向特斯拉還是新上市的嵐圖FREE+？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點！