伴隨著雷陣雨,深圳比亞迪總部于近日迎來了一次特別的采訪,比亞迪汽車新技術(shù)研究院(下稱“新技術(shù)研究院”)5位高層齊齊亮相,包括比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生,副院長(zhǎng)韓冰、智能化軟件開發(fā)中心主任李鋒等,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國忠等人也參與了會(huì)議。
從2025年2月,天神之眼輔助駕駛下探至7萬元級(jí)別新能源汽車,再到最近比亞迪官宣直接通過售后兜底智能泊車,這家全球新能源汽車銷冠的車企對(duì)智能化的重視已顯而易見。
在比亞迪內(nèi)部,競(jìng)爭(zhēng)文化是促進(jìn)智能化快速發(fā)展的方式之一。新技術(shù)研究院成立于2017年,致力于預(yù)研前沿新技術(shù),包括輔助駕駛等。楊冬生在談及“賽馬機(jī)制”時(shí)表示:“研究院內(nèi)部很少出現(xiàn):一件事,兩個(gè)團(tuán)隊(duì)一起做。比如做技術(shù)方案論證,如果A和B團(tuán)隊(duì)各自有不同的方案,那么他們可以自行充分討論,但我們絕對(duì)不認(rèn)同兩個(gè)團(tuán)隊(duì)只干一件事,我認(rèn)為沒有必要,因?yàn)楸葋喌系馁Y源沒有那么多,我們競(jìng)賽的目標(biāo)是將這個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)行業(yè)更優(yōu)的技術(shù)方案指標(biāo)和用戶體驗(yàn)相結(jié)合。”
楊冬生以自己的親身經(jīng)歷為例,他此前曾在比亞迪汽車工程院從事底盤部動(dòng)力方面工作,在資源有限的情況下,更多的是向外競(jìng)賽,而不是內(nèi)部組織團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。這也間接影響著新技術(shù)研究院的成立。
“為什么成立新技術(shù)研究院?不是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng),而是當(dāng)時(shí)比亞迪需要一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì),心無旁騖地用系統(tǒng)化思維進(jìn)行研發(fā)。”楊冬生表示,以前的團(tuán)隊(duì)因?yàn)檎系染C合因素限制,無法專心做研發(fā)。所以大約在2016年承接第三代產(chǎn)品開始,新技術(shù)研究院開始進(jìn)行專職的研發(fā)工作。
根據(jù)介紹,比亞迪新技術(shù)研究院提倡的是與行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),而不僅是內(nèi)部的競(jìng)賽。比如對(duì)標(biāo)特斯拉的智駕、對(duì)標(biāo)豐田的油耗等進(jìn)行研發(fā)。因此,與行業(yè)優(yōu)秀的車企競(jìng)賽的前提是,內(nèi)部團(tuán)隊(duì)先競(jìng)賽。
但內(nèi)部、外部的競(jìng)賽更多的是為了驅(qū)動(dòng)比亞迪良性的發(fā)展。楊冬生稱:“有的項(xiàng)目,研發(fā)人員可能主動(dòng)做了以后發(fā)現(xiàn),有些指標(biāo)、功能達(dá)不到想要的水平,而且團(tuán)隊(duì)是主動(dòng)放棄的,或者投降就是做不到,那我們會(huì)選拔另外一個(gè)團(tuán)隊(duì)來接手,繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槲覀円膊幌胼斀o其他公司的工程師。”
目前,新技術(shù)研究院座艙與智駕團(tuán)隊(duì)合并,以應(yīng)對(duì)艙駕一體趨勢(shì),硬件從以太網(wǎng)向板間/芯片級(jí)集成演進(jìn)。電動(dòng)化與智能化同院協(xié)作,通過“璇璣架構(gòu)”項(xiàng)目制聯(lián)動(dòng)(如泊車功能開發(fā)),加速技術(shù)落地。
此外,對(duì)于自研計(jì)算芯片,目前比亞迪新技術(shù)研究院尚未有具體計(jì)劃,楊冬生認(rèn)為,未來芯片、算力并不是智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素,重點(diǎn)是數(shù)據(jù)和算法。比亞迪會(huì)繼續(xù)聯(lián)合英偉達(dá)、地平線等優(yōu)化算力部署,聚焦“大模型小型化”(500TOPS算力承載BEV模型)。在全棧能力方面,天神之眼C平臺(tái)堅(jiān)持100%自研、B平臺(tái)開放合作(如華為),但堅(jiān)持主導(dǎo)整車定義與融合設(shè)計(jì)。
最后,楊冬生談到新技術(shù)研究院組織架構(gòu)時(shí)稱,雙模技術(shù)和智能化研發(fā)部門同在汽車新技術(shù)研究院的模式未發(fā)生改變。
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