黃婉啟

現(xiàn)階段大多數(shù)的自主汽車品牌都已經(jīng)把研發(fā)的重點放在了新能源車市場，所以國產(chǎn)領(lǐng)域的傳統(tǒng)油車有很多都開始陸續(xù)停產(chǎn)。在這種情況下，愿意開發(fā)玩樂屬性的傳統(tǒng)油車就很難得了，其實在長安汽車旗下，有一款車型的銷量一直還算比較穩(wěn)定，這款車就是長安UNI-V，最近全新的2026款版本也要來了。

而且全新2.0T版本已經(jīng)率先給出了嘗鮮價，這其實就是預(yù)售價11.49萬，這個價格定位如果相比曾經(jīng)老款的2.0t版本車型，整體下探幅度還是比較大的，畢竟之前1.5t版本的起步價格門檻也已經(jīng)達(dá)到了11萬級別左右。更何況所謂的嘗鮮價格后續(xù)還會有下探的空間，如果最終指導(dǎo)價能控制在10萬出頭的水平，這款車憑借2.0T高性能發(fā)動機，可玩性會比較強，特別是對年輕人會有不錯的吸引力。

當(dāng)然尺寸定位來看，這款車型的空間表現(xiàn)并不是強項，本身就是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級家用轎車，車身長度也就是4.7米出頭的水平，軸距控制在2750mm，看起來軸距其實超過了大眾速騰之類的產(chǎn)品。但是這款車為了追求運動轎跑的造型，整個后排空間顯得沒有那么寬敞。

外觀造型設(shè)計出現(xiàn)了比較大的變化，特別是車頭前臉看起來進(jìn)行了大整容，整個車頭上半部分完全封閉，取消掉了原來那種擴散造型的大尺寸一體化中網(wǎng)。不過現(xiàn)在中網(wǎng)布置在了下半部分，這樣營造出了更復(fù)雜的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，甚至局部來看有點類似蘭博基尼那種感覺。

而車身側(cè)面也用上了更多的潮流元素，比如半隱藏的門把手，以及更大尺寸的多活塞運動剎車卡鉗。尾部可以說是這款車設(shè)計的一個精髓，尤其是電動升降尾翼非常吸引眼球，這種小設(shè)計搭配轎跑運動的姿態(tài)，還真有點奧迪RS7那種西裝暴徒的感覺。

內(nèi)飾主要就是升級了科技氛圍，畢竟現(xiàn)在出租車也開始卷大屏幕了，這款車整個臺面上已經(jīng)提供了大尺寸懸浮樣式的中控屏幕，14.6英寸已經(jīng)接近一些新勢力的感覺。軟件方面已經(jīng)接入了ai大模型，智能化體驗相比老款會上升一個臺階。

當(dāng)然核心賣點還是動力系統(tǒng)，畢竟這款車本身就是主打年輕化運動化，而年輕人對駕駛樂趣的要求是比較高的。硬件上2.0t渦輪增壓發(fā)動機還是長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動機，而且這次動力性能直接提升到了245馬力，再加上8at手自一體變速箱，動力這方面是沒什么槽點了，如果相比價位相似的大眾速騰或者本田思域等等，動力是能夠拉開差距的。

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