上海全無人駕駛出租車8月1日起面向公眾運(yùn)營。看看新聞Knews記者今天再次親測體驗(yàn),打開手機(jī)小程序,輸入目的地址,等了3分鐘,一輛無人駕駛出租車就停在記者前方。
坐進(jìn)車輛后排,系好安全帶,再輸入手機(jī)號(hào)后兩位,車輛就出發(fā)了。記者發(fā)現(xiàn),全無人駕駛出租車的主駕車門和副駕車門乘客不能打開,后排座位設(shè)置了遠(yuǎn)程客服的對(duì)話功能,方便乘客了解車況或處置一些特殊情況。
在用戶體驗(yàn)上,車輛還存在一些不足,車內(nèi)不能進(jìn)行手機(jī)充電、也不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。目前,記者已將用戶體驗(yàn)反饋給了企業(yè),企業(yè)正在著手解決。
在剛剛閉幕的2025世界人工智能大會(huì)期間,上海為8家企業(yè)正式發(fā)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照。此前,上海也發(fā)放過無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可,有多家企業(yè)拿到示范應(yīng)用牌照。
從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營”,雖然只有兩字之差但突破卻很大?!笆痉稇?yīng)用”可以上路測試,但不能向用戶收費(fèi),這次新一批的“示范運(yùn)營”牌照則意味著,無人駕駛跨出了商業(yè)化的一步。
同時(shí),此次獲得牌照的企業(yè),可以在試點(diǎn)區(qū)域運(yùn)營“主副駕無人”汽車,也就是“真正意義上的無人駕駛”。而此前,上海已有的試點(diǎn)無人駕駛的區(qū)域和車輛,比如嘉定區(qū),主駕或副駕起碼有1人。
目前,這一全無人駕駛出租車采用“點(diǎn)到點(diǎn)”的自動(dòng)駕駛方式運(yùn)營。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人戴敦峰告訴記者,在浦東金橋、花木地區(qū)開始常態(tài)化運(yùn)營后,會(huì)根據(jù)用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整增加上下車站點(diǎn)、拓展服務(wù)區(qū)域車輛。后續(xù)將逐步拓展到浦東開放的整個(gè)范圍,并推動(dòng)奉賢、閔行等區(qū)域開放。
價(jià)格方面,無人駕駛出租車,起租價(jià)每3公里14元,超過3公里的部分每公里2.7元。運(yùn)營時(shí)間從每周一至周五,早上7點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半。
企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已具備類似“老司機(jī)”的預(yù)判能力,能顯著提升安全性和效率。車輛主要采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)加多攝像頭的綜合決策方案,比如,紅綠燈就通過攝像頭來識(shí)別,前方有障礙物或大貨車占據(jù)視野,車輛又能通過激光雷達(dá)進(jìn)行穿透式感知。
記者在乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn),當(dāng)前方車道被大車停車占用后,全無人駕駛出租車也能靈活處理。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,車上有7個(gè)攝像頭、4個(gè)激光雷達(dá),若干個(gè)毫米波雷達(dá),它們組成了360度的感知設(shè)備,比人的眼睛和耳朵感知更豐富,最繁忙的交通路況能實(shí)時(shí)監(jiān)測到路面500個(gè)行人的行動(dòng)軌跡。
中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為,全無人駕駛出租車開始運(yùn)營是技術(shù)上的進(jìn)一步的提升,而且相對(duì)于人類駕駛員來講,無人駕駛車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的危險(xiǎn)駕駛行為。
目前,各地都在紛紛加碼、推進(jìn)無人駕駛出租車的發(fā)展,這一發(fā)展不光是人工智能技術(shù)發(fā)展的延伸,對(duì)于帶動(dòng)人工智能+也有著重要意義。另外,無人駕駛可以更好滿足大規(guī)模人口出行需求,對(duì)解決城市未來交通出行挑戰(zhàn)也將有所幫助。
看看新聞?dòng)浾?陳弋王思遠(yuǎn)
編輯:周緹
責(zé)編:張?zhí)N昆
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