講真，看到全新一代Stelvio專(zhuān)利圖的那一瞬間，我心里是五味雜陳的。

作為一個(gè)曾經(jīng)被初代Stelvio圈粉的人，我對(duì)阿爾法·羅密歐的情感，可以說(shuō)是既愛(ài)又恨。愛(ài)的是它骨子里的意式浪漫和操控快感，恨的嘛……就是這家伙總是把自毀前程當(dāng)成日常操作。

而這一次，全新Stelvio換代，基于STLALarge平臺(tái)，支持混動(dòng)、純電雙路線(xiàn)，乍一聽(tīng)很“時(shí)髦”，但我實(shí)話(huà)說(shuō)：這一次，阿爾法可能又把自己玩兒砸了。

先說(shuō)最大的問(wèn)題——油電同臺(tái)的尷尬。

STLALarge本質(zhì)上是個(gè)偏電氣化的平臺(tái)，但為了兼顧傳統(tǒng)燃油，做了不少妥協(xié)。導(dǎo)致什么呢？

車(chē)身比例失調(diào)了！

從專(zhuān)利圖上可以看得出來(lái)，L113的縮短使得Stelvio的前懸比例有點(diǎn)奇怪，整體車(chē)身也變得臃腫了不少，失去了初代那種緊致、運(yùn)動(dòng)、極具爆發(fā)力的視覺(jué)沖擊感。

這就像一個(gè)原本練了八塊腹肌的健身達(dá)人，突然被要求變成“中年寬背款”，怎么看怎么別扭。

作為曾經(jīng)試駕過(guò)老款2.0T高功版Stelvio的人，我很清楚它最打動(dòng)我的地方：一腳油門(mén)下去，車(chē)身輕盈、方向盤(pán)指哪打哪，那種介于小鋼炮和豪華SUV之間的獨(dú)特調(diào)性，真的讓人上頭。

但現(xiàn)在，全新Stelvio為了適配電池包，把底盤(pán)做得又厚又重。對(duì)不起，這已經(jīng)不是那個(gè)輕盈的意大利猛獸了，更像是穿著西裝的電動(dòng)假小子。

當(dāng)然，話(huà)不能說(shuō)死，外觀設(shè)計(jì)還是有可取之處的。

這次阿爾法在外觀線(xiàn)上，明顯比同門(mén)的GiuliaEV更激進(jìn)。前臉的三葉式格柵做了保留，但整體線(xiàn)條收緊，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。大燈組也換成了更細(xì)長(zhǎng)的刀鋒式造型，戰(zhàn)斗感拉滿(mǎn)。

可以說(shuō)，光論顏值，這臺(tái)新Stelvio至少還能靠臉再撐個(gè)三到五年。

但問(wèn)題是，在新能源時(shí)代，光有顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠——大家想要的是智能化、續(xù)航、成本控制和售后服務(wù)……這些，阿爾法以前就做得一塌糊涂，現(xiàn)在很難相信它能一夜長(zhǎng)大。

再說(shuō)動(dòng)力配置，目前看混動(dòng)版和純電版都會(huì)有，預(yù)計(jì)混動(dòng)版搭2.0T+電機(jī)，純電版可能做到500km以上續(xù)航。但老實(shí)講，在如今動(dòng)輒800V高壓平臺(tái)、900km續(xù)航隨處可見(jiàn)的環(huán)境下，阿爾法這種傳統(tǒng)改電的模式，很難真正打動(dòng)新能源用戶(hù)。

而且更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)講，阿爾法的品牌號(hào)召力在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很弱了?？繋装倥_(tái)Stelvio撐門(mén)面的歲月早就過(guò)去了。

不管新Stelvio外觀多么殺，智能化和動(dòng)力系統(tǒng)如果跟不上，最終也只會(huì)淪為一款“小眾自嗨”的產(chǎn)品。

如果你問(wèn)我：

“新Stelvio還有必要買(mǎi)嗎？”

我的回答是——如果你是個(gè)死忠阿爾法粉，情懷至上，可以考慮；

如果你是理性消費(fèi)者，抱歉，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，錢(qián)包才是唯一信仰。

當(dāng)然啦，也不能完全否定阿爾法·羅密歐的努力。至少，它還在堅(jiān)持用激情去雕刻機(jī)械感，沒(méi)像其他歐洲品牌一樣，直接墮入平庸。

但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條路上，光有浪漫，不夠。要想活下來(lái)，阿爾法得先解決自己的“慢半拍”和“高冷病”。

最后提醒一句，專(zhuān)利圖好看不好看，真沒(méi)那么重要。量產(chǎn)版出來(lái)以后，才是見(jiàn)真章。

當(dāng)年初代Stelvio也沒(méi)人看好，結(jié)果靠顏值和操控，硬是活了八年。

這次換代，能不能再撐五年？說(shuō)實(shí)話(huà)，我也挺想賭一把，但更怕它又讓我失望。

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