法拉利DaytonaSP3屬于那種一推出就立刻成為經(jīng)典的車型。并非每輛法拉利都能獲得這種地位，有些甚至在短短幾年內(nèi)就完全被遺忘。
SP3那臺840馬力的6.5升V12發(fā)動機(jī)幫助它獲得這一地位。限量599臺的極小產(chǎn)量也有幫助，其中幾臺交付給了車隊(duì)F1車手，甚至有一臺給了恩佐·法拉利在世的獨(dú)子。
不過，這家意大利汽車制造商將再打造一臺SP3，第600臺，盡管他們并不是這樣稱呼它。法拉利希望你能接受這輛多出來的車，因?yàn)樗鼘⒈慌馁u用于慈善。
每輛法拉利DaytonaSP3都為其車主量身定制，但這輛車沒人下訂單，因此法拉利TailorMade定制部門的工匠們自己上手了。這輛車絕對夠扎眼。車身上是摩德納黃（GialloModena）和裸露碳纖維的雙色涂裝。
黃色涂裝和裸露碳纖維區(qū)域并未像通常那樣分成上下兩部分。顏色也沒有劃分成內(nèi)嵌飾條和外部基色。在這輛車上，顏色直接從車身中間分開，在中間偏乘客側(cè)一點(diǎn)的位置。
法拉利單詞“Ferr”和“ari”徑直從中間穿過?！癋err”在引擎蓋上，“ari”在車尾。沒錯，你不會再見到另一輛像這樣的SP3了。沒有任何一輛法拉利是這樣的，因?yàn)槠放茝奈匆赃@種方式應(yīng)用它的標(biāo)志。像前鏟和擴(kuò)散器這樣的車輛下部部件，則與典型的超跑相反，采用了亮黑色而非裸露碳纖維。
張揚(yáng)大膽的選擇在這輛SP3內(nèi)部繼續(xù)上演。座椅采用了一種從再生輪胎中提取的新織物，但法拉利對它的運(yùn)用方式才真正引人注目。座椅織物紋理并不雜亂，也沒有弄錯方向。它構(gòu)成了一個躍馬圖案，可能你需要定睛細(xì)看（甚至瞇起眼睛）才能發(fā)現(xiàn)。儀表板上的方格紋碳纖維是一種用于F1賽車的碳纖維。
法拉利將這輛車稱為“599+1”而非“600”，因?yàn)?99臺DaytonaSP3已經(jīng)售罄。而且即使是為了慈善，有些買家可能也會對多出一輛車感到不悅。
這輛車將于下月蒙特雷汽車周期間，作為RM蘇富比在盛會期間拍賣的一部分售出。拍賣收益將歸于法拉利基金會。汽車制造商表示，該基金會致力于教育項(xiàng)目，包括重建加利福尼亞州阿爾塔迪納的一所特許學(xué)校，該校在今年早些時候的野火中被燒毀。
加繆的荒誕哲學(xué)與文學(xué)作品解讀
《局外人》的出版，被認(rèn)為是加繆最經(jīng)典之作，也在法國當(dāng)代文學(xué)作品中，起到了開風(fēng)氣之先的作用——。作為“荒誕哲學(xué)”的代表人物，加繆于1957年獲諾貝爾文學(xué)獎，是法國歷史上最年輕的諾貝爾文學(xué)獎得主。他的作品看似在揭示現(xiàn)實(shí)社會的荒誕，而底色其實(shí)是積極的、明朗的——。他描述現(xiàn)實(shí)的荒誕，而本質(zhì)上，是鼓舞人即便在荒誕中有幫助請點(diǎn)贊。
荒誕哲學(xué):存在主義文學(xué)《局外人》,重新定義“荒誕”?？叨叨的哲思
阿爾貝·加繆是20世紀(jì)法國著名的文學(xué)家、思想家、哲學(xué)家，存在主義文學(xué)領(lǐng)軍人物、“荒誕哲學(xué)”的代表，1957年獲諾貝爾文學(xué)獎-|。以下是對他主要哲學(xué)觀點(diǎn)的十個方面解讀：一、荒誕的覺醒加繆認(rèn)為，人類存在于一個看似理性卻實(shí)則充滿荒誕性的世界。個體在對世界的本能期待與世界的無意義、無邏輯本質(zhì)的碰撞中，突然驚覺荒誕后面會介紹。
加繆文學(xué)世界中的荒誕與反抗探討
《我在島嶼讀書2》第一集中，有片段提及寫作方向：不僅可以從生活越寫越荒誕，也可從荒誕越寫越生活_-。在長期閱讀的過程中，文字作品中總有一些細(xì)節(jié)值得我們反復(fù)回味——|。最近讀完的一本書就給了我這樣的體驗(yàn)_。得到父母的同意后，科里與另外2名好友終于在十三歲的夏天得到去野外露營的機(jī)會。三人帶著指南針，背著行囊，..
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羊莊（3）
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