大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),雖然修理師傅總說(shuō)“豐田開(kāi)不壞,大眾修不好”,但身邊很多修車(chē)師傅最終還是選擇了大眾。是否豐田的耐用性只存在于網(wǎng)友的嘴里?究竟為什么修車(chē)師傅最終還是選擇了他們口中質(zhì)量更差的大眾呢?
大眾低端車(chē)型比豐田更便宜,入手門(mén)檻更低
在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中,大眾之所以還能保持高銷(xiāo)量,很重要的一個(gè)原因就是它是合資品牌里卷價(jià)格比較厲害的一位。像朗逸的經(jīng)典款,它的官方指導(dǎo)價(jià)是7.99萬(wàn),結(jié)合終端的優(yōu)惠,國(guó)補(bǔ)前落地價(jià)在7.33萬(wàn)。
而同樣1.5自吸的卡羅拉官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)到了11.68萬(wàn),即便算上終端優(yōu)惠,最后的落地價(jià)也到了8.72萬(wàn),相比朗逸貴出了1萬(wàn)多。如果價(jià)格再往下探,捷達(dá)VA3的最低售價(jià)都不到7萬(wàn)。畢竟修車(chē)師傅的工資并不算高,在性價(jià)比更占優(yōu)勢(shì)的大眾低端車(chē)面前,確實(shí)豐田的吸引力并不高。
相比豐田的修車(chē)件,修車(chē)師傅能更輕易的買(mǎi)到大眾零配件
大眾在國(guó)內(nèi)的保有量非常大,像經(jīng)典的EA211和EA888發(fā)動(dòng)機(jī),其國(guó)產(chǎn)化的零件占比超過(guò)90%,即便不買(mǎi)原廠件,大量可靠的副廠件也充斥著市場(chǎng),像副廠渦輪增壓器價(jià)格僅為原廠件的1/3,雙離合變速箱閥體總成的拆車(chē)件也很容易找到。相比之下,豐田部分核心部件,像電機(jī)、CVT鋼帶,非授權(quán)渠道很難找到正品,即便買(mǎi)到正品了,價(jià)格也不低。
不過(guò)大家不要覺(jué)得自己也能找到類(lèi)似的渠道。因?yàn)樾捃?chē)師傅憑借職業(yè)優(yōu)勢(shì),他能輕松辨別配件質(zhì)量,通過(guò)低成本的附件廠,或者通過(guò)身邊的資源找到拆車(chē)件,而對(duì)于我們大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),是不具備這一優(yōu)勢(shì)的。
大眾模塊化設(shè)計(jì)多年,維修流程高度標(biāo)準(zhǔn)化,老車(chē)新車(chē)對(duì)于修理師傅都很熟練
大眾是第一批采用模塊化生產(chǎn)車(chē)輛的車(chē)企,像MQB、MEB平臺(tái),他們旗下車(chē)型的維修流程高度標(biāo)準(zhǔn)化,加上大眾保有量大,維修師傅平時(shí)也接觸更多大眾車(chē)型,所以對(duì)于常見(jiàn)故障、維修方法了如指掌,一般的通病自己就能修。比如邁騰天窗普遍存在密封圈老化導(dǎo)致流水的情況,熟練的維修師傅1個(gè)小時(shí)就能完成更換,如果結(jié)合上文提到的低價(jià)配件渠道,可能不到200就修好了。
此外,主流汽修門(mén)店的診斷設(shè)備,對(duì)大眾車(chē)型協(xié)議破解更完善,甚至能直接讀取變速箱油溫、渦輪壓力等200多項(xiàng)數(shù)據(jù)流,故障診斷和修復(fù)更高效。反觀豐田,部分車(chē)型的混動(dòng)系統(tǒng)健康度檢測(cè)等特殊功能,甚至還需要專(zhuān)用GTS斷儀,非授權(quán)店操作難度大。
總的來(lái)說(shuō),修理師傅選擇大眾并不能直接作為我們買(mǎi)車(chē)的重要因素,因?yàn)樾蘩硎炀?、買(mǎi)便宜且耐用的零件,并不屬于我們普通消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)。所以修車(chē)師傅選啥車(chē),看看就好,選擇更適合自己的車(chē),才更重要。
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