剛剛過去的五月，新能源車廠商臉上再難擠出笑容。曾經(jīng)火熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，銷量曲線突然變得僵硬了——零售量同比下降近6%，環(huán)比上月也掉了近6%。這不僅僅是增速放緩的信號(hào)，庫存積壓?jiǎn)栴}開始尖銳顯現(xiàn)。
理想汽車、特斯拉等一線品牌開始帶頭掀起價(jià)格戰(zhàn)的腥風(fēng)血雨。理想汽車狂甩接近5億元真金白銀搞促銷，試圖以價(jià)格戰(zhàn)換取市占率。
結(jié)果卻像燒錢游戲：利潤(rùn)空間被大幅侵蝕，陷入"不降價(jià)等死，降價(jià)找死"的悲壯困局。
昔日春風(fēng)得意的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，瞬間變成了廝殺慘烈的修羅場(chǎng)。一位不愿透露姓名的頭部車企高管無奈自嘲道："我們現(xiàn)在完全是賠本賺吆喝，表面風(fēng)光，賬本心涼。"這場(chǎng)看似繁榮的競(jìng)賽，內(nèi)里是無數(shù)參與企業(yè)利潤(rùn)的不斷失血。
在無底線的價(jià)格戰(zhàn)面前，哪家企業(yè)能最終存活下來？似乎無人能預(yù)知答案。更可怕的是，內(nèi)卷廝殺的同時(shí)，本被視為藍(lán)海的海外市場(chǎng)也陡然變得陰云密布。
曾經(jīng)暢想的"海外撈金"美夢(mèng)，正被貿(mào)易壁壘逐步驚醒。歐盟近日對(duì)中國電動(dòng)車加征高達(dá)38.1%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，相當(dāng)于堵死了一條重要出口通道。其他國家也在悄悄提高關(guān)稅筑起高墻。想"賺老外的錢"？這條路已然荊棘遍布，中國電動(dòng)車的成本優(yōu)勢(shì)被海外壁壘層層稀釋。
在內(nèi)外夾擊的殘酷現(xiàn)實(shí)中，"淘汰燃油車時(shí)間表"這一宏圖是否也該重頭審視？
國家層面顯然已洞察這股寒意——從去年開始產(chǎn)業(yè)扶持政策已逐步從過去的普適性撒錢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)滴灌核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
方向再正確不過：避免寶貴的財(cái)政資源淪為無意義內(nèi)耗的燃料，也提醒市場(chǎng)參與者別再沉迷于低水平廝殺。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)此發(fā)出警示："這已經(jīng)不是爭(zhēng)奪王位的擂臺(tái)，更像一片無差別絞殺的戰(zhàn)場(chǎng)。"再一味依靠?jī)r(jià)格廝殺換份額，只會(huì)拖垮整個(gè)產(chǎn)業(yè)，不僅無法培植出具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)，反而會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈整體內(nèi)傷深重。
中國新能源車的突圍之路不該如此自縛手腳。
國內(nèi)市場(chǎng)亟需一個(gè)從"卷低價(jià)"向"拼高質(zhì)"躍升的轉(zhuǎn)變契機(jī)。政策信號(hào)已發(fā)出：淘汰燃油車可以緩行幾步，但技術(shù)必須奮力奔跑；賠本內(nèi)耗必須休止，行業(yè)格局重塑刻不容緩。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的未來需要的是攀登頂峰時(shí)緊握彼此的那雙手——?jiǎng)e讓扶持產(chǎn)業(yè)的手，變成了企業(yè)之間互掐的手。
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