阿斯頓·馬丁近日揭開(kāi)了第三代Vantage車(chē)系的終極形態(tài)——VantageS。這款時(shí)隔六年重拾"S"徽章的性能猛獸，以671馬力的狂暴輸出和全面強(qiáng)化的賽道基因，向法拉利全新入門(mén)跑車(chē)Amalfi發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

作為品牌史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)版Vantage（不計(jì)2022年限量V12版本），工程師團(tuán)隊(duì)將研發(fā)重心放在了賽道極限壓榨上。全新設(shè)計(jì)的鴨尾式擾流板將下壓力重心前移，配合升級(jí)的前臉與底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)套件，在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生111公斤下壓力，過(guò)彎穩(wěn)定性顯著提升。

動(dòng)力核心仍是那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值功率提升15馬力至671馬力，800?！っ着ぞ仄脚_(tái)則拓寬至3000-6000轉(zhuǎn)區(qū)間。線(xiàn)傳油門(mén)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，響應(yīng)速度較普通版提升23%。在彈射起步模式下，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒（提升0.1秒），0-200公里/小時(shí)沖刺更是比法拉利631馬力的Amalfi快出整整1秒，極速鎖定325公里/小時(shí)。

外觀(guān)上，21英寸啞光黑鍛造輪轂與刀鋒式前格柵彰顯S版專(zhuān)屬身份。盡管新增大量空氣動(dòng)力學(xué)部件，車(chē)身凈重仍控制在1.6噸以?xún)?nèi)。內(nèi)飾則采用碳纖維賽車(chē)座椅與Alcantara包裹方向盤(pán)，換擋撥片長(zhǎng)度增加20%以提升賽道操控精準(zhǔn)度。

這款英國(guó)超跑將于10月開(kāi)啟交付，預(yù)計(jì)起售價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合人民幣1580萬(wàn)元）。隨著DBXS與VantageS相繼問(wèn)世，"S"徽章正重獲阿斯頓·馬丁性能圖騰的地位。

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網(wǎng)游之上古神器,玩家撿到神器卻暴露了驚天謎團(tuán)

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