逮茗

說起雷克薩斯LM這車，想必很多車友不會感到陌生，在國內(nèi)MPV市場里，那絕對是獨(dú)一檔的存在，加價提車都成了常態(tài)。

最近，新款雷克薩斯LM500h在日本那邊發(fā)布了官圖，據(jù)說配置和隔音都有升級，起售價折合人民幣大概72萬。

看到這價格，估計(jì)不少車友心里又開始盤算了。先別急，聽我把話說完啦。

這次新款LM500h，說白了就是個小改款，外觀基本沒動刀，還是那套大家熟悉的紡錘形大嘴，氣場是真足。

不過說實(shí)話，這套設(shè)計(jì)語言爭議也不小，喜歡的覺得霸氣，不喜歡的覺得有點(diǎn)過于浮夸。

車身側(cè)面那種懸浮式車頂?shù)男Ч€在，尾燈也是貫穿式的，辨識度沒得說。

重點(diǎn)來了，這次升級的核心，是“內(nèi)在美”。廠家宣稱在后輪罩和尾門附近加了更多的減振和吸音材料。

這操作目的很明確，就是要降低路噪和尾門的振動噪音。

對于LM這種級別的MPV來說，靜謐性就是生命線，后排老板的乘坐體驗(yàn)，安靜是第一要素。這點(diǎn)升級，算是撓到了癢處，值得肯定。

車?yán)锏淖兓饕轻槍λ淖娴摹巴踝?。頂上那個電動滑門的開關(guān)，挪到了后排中央扶手上，還加了個帶照明燈的儲物托盤，放個手機(jī)啥的更順手了。

另外，不管是四座還是六座，車?yán)锏臒艄饬炼榷冀o調(diào)高了，還能自己調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)上確實(shí)考慮得挺周到。

動力方面，新款LM500h沒變，還是那套2.4T發(fā)動機(jī)配前后雙電機(jī)的混動系統(tǒng)，搭的是6速手自一體變速箱。

這套動力總成，主打的就是一個平順和安靜，跟這車的定位非常契合，你們可別指望它有多強(qiáng)的爆發(fā)力，但載著老板們平穩(wěn)起步、從容加速，絕對是拿手好戲。

聊到這兒，肯定有車友要問了，這車在國內(nèi)賣一百多萬，到底值不值？

在國內(nèi)市場，雷克薩斯LM確實(shí)沒啥直接的對手。你說豐田埃爾法、威爾法？在LM面前，那氣場和豪華感還是差了點(diǎn)意思。

不過，市場上也有一幫狠角色，就是那些基于奔馳V級爆改的“商務(wù)頭等艙”，什么邁莎銳、克蒂圣姆峰之類的，價格區(qū)間也跟LM有重疊。

那些爆改V級，勝在個性化定制，內(nèi)飾能玩出花來，極盡奢華。

但念寒我得提醒一句，這類改裝車的品牌溢價、后期維護(hù)和保值率，跟雷克薩斯這種原廠出品的豪華車比，還是有差距的。

雷克薩斯LM的優(yōu)勢在于原廠的品質(zhì)、穩(wěn)定性和那個讓人又愛又恨的“匠心”調(diào)調(diào)。

新款雷克薩斯LM500h這次的升級，算是小修小補(bǔ)，核心還是提升后排的舒適體驗(yàn)。

如果你追求的是極致的靜謐、原廠的可靠和雷克薩斯這個品牌帶來的身份象征，那LM依然是這個價位繞不開的選擇。

但如果你覺得一百多萬買個“精裝修豐田”不值，更喜歡張揚(yáng)個性的奢華，那看看那些改裝V級也未嘗不可。

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