理想汽車的首款純電SUV理想i8已經(jīng)上市,新車共推出3款配置,售價32.18-36.98萬元。不過值得注意的是理想i8的定位依然是針對家庭用戶的6座SUV,除了動力形式不同之外,在定位和價格上都沒有與理想L8(參數(shù)丨圖片)區(qū)隔開來。那么對于消費者來說,理想i8是不是更值得買呢?
從外觀來看,理想i8看上去不像理想L8那么方正,車頭的設(shè)計更接近于MEGA星環(huán)日行燈位于前擋風玻璃之下還是比較有辨識度。A柱的大傾角讓理想i8的風阻系數(shù)低至0.218,這對一款純電車提升續(xù)航是有幫助的,但對乘用空間可能會有一些影響。雖然理想i8沒有了發(fā)動機,但也并沒有提供前備箱。
車身尺寸方面,理想i8長寬高分別為5085mm/1960mm/1740mm,軸距為3050mm,長度和軸距相比理想L8更有優(yōu)勢,但整體差別不大。理想i8同樣是采用2+2+2的六座布局,座椅功能方面兩款車相同,前排和第二排都有加熱、通風、按摩功能,第三排座椅支持加熱功能,不過理想i8的后排小桌板變成了選裝。
對于理想車型,大家可能對“冰箱、彩電、大沙發(fā)”會比較關(guān)注,座椅已經(jīng)說過了,差別不大,理想i8的車載冰箱也是從中配車型開始搭載。稍有區(qū)別的是“大彩電”,理想i8也是全系標配了15.7英寸的中控大屏和15.7英寸的副駕娛樂屏,但理想i8頂配搭載的后排吸頂屏尺寸升級到了21.4英寸。
智駕方面,理想i8也保持了與理想L8相同的配置,全新標配1顆激光雷達,入門版本搭載的是地平線征程6M芯片,算力128TOPS,中配和頂配搭載的是英偉達DriveThor-U芯片算力700TOPS。而在底盤方面,理想i8也跟理想L8一樣采用了前雙叉臂,后五連桿的獨立懸架,雙腔魔毯空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震器都是全系標配。所以在配置方面理想i8和L8并沒有太大差別。
至于動力和續(xù)航,理想i8全系配備的都是雙電機四驅(qū),電機總功率400kW,總扭矩660N.m,零百加速4.5s,相比理想L8性能更強。續(xù)航方面,理想i8入門配置搭載的是來自欣旺達的90.1kWh三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航670km,中配和頂配搭載的是來自寧德時代的97.8kWh三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航720km。
另外,理想i8是基于800V平臺打造,全系支持5C快充,充電10分鐘可增加續(xù)航500km。理論上是可以解決純電車的續(xù)航焦慮,但目前國內(nèi)5C充電樁的數(shù)量依然比較有限,所以理想i8在長距離續(xù)航方面依然有一定局限性。
值得注意的是,在理想i8上市當天,理想汽車的美股下跌了6.2%,第二天理想汽車的港股跌幅也達到了12.59%。
一方面因為理想i8與L8的定價和定位相近,只是給用戶多了一種動力選擇,可能對整體銷量的提升作用有限。
另一方面,在高端純電SUV市場,理想i8還將面臨包括問界M8純電版和樂道L90的競爭,尤其是明天就要上市的樂道L90,在同樣擁有“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的基礎(chǔ)只是,還有更大的空間和更低的售價,目前樂道L90的預售價僅27.99萬起,如果采用電池租用方案還可低至19.39萬起。
理想i8雖然在上市時間上搶了先手,但要從8月20日才開始交付,目前理想汽車并沒有公布理想i8的訂單量,所有理想汽車在純電市場能否憑借理想i8從MEGA的失利中走出來?現(xiàn)在還不好說。
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