近年來，隨著中國汽車市場消費升級的浪潮不斷推進，家用轎車的需求也在悄然發(fā)生著變化。消費者不再滿足于基礎的代步工具，而是希望擁有更高品質(zhì)、更合理價格的座駕。吉利作為中國汽車品牌的佼佼者，敏銳捕捉到這一趨勢，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，推出了更高端、更具性價比的家用車型。星瑞、星越等“星字輩”新車的問世，打破了以往帝豪、遠景、自由艦等“剛需車”時代的局限，為中國家庭帶來了全新的選擇。自上市以來，吉利星瑞(看資訊)累計銷量已突破61萬輛，成為中國品牌轎車市場的中堅力量。

首先說到安全這部分，其實現(xiàn)在不少新車主買車都會詳細了解主動安全系統(tǒng)，而星瑞(用車口碑)東方曜驚鴻+版在這點上確實做得很細致。它有前方碰撞預警和主動剎車系統(tǒng)，也就是說，你在開車過程中如果距離前車太近或者發(fā)生突發(fā)情況，系統(tǒng)會先給出聲音或視覺上的提示，如果司機沒及時反應，車輛還會自動施加剎車，幫你減速，這對于日常通勤或者市區(qū)行駛來說挺實用，可以有效減少追尾的隱患。此外，它還有車道偏移預警和車道保持功能，能夠在你無意間壓線或者跑偏時進行提醒甚至微調(diào)方向盤，讓車輛一直保持在車道中間行駛；配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS防抱死裝置，在濕滑路面或危急情況下也能提供更好的車輛姿態(tài)控制，提升了整體的駕駛信心。作為一輛家用車，這些安全配置還是讓人比較安心。

車身結構方面，星瑞東方曜驚鴻+版用了高強度籠式車身設計，據(jù)官方介紹，高強度鋼材占比超過70%，特別是前防撞梁有額外加固，提升了車輛整體抗沖擊能力。內(nèi)部還布置了6個安全氣囊，包括前排雙氣囊、前排側氣囊和側氣簾，覆蓋范圍比較全。在無法避免意外的時候，這些被動安全裝備能最大限度減輕乘員受傷風險。

再來看智能駕駛層面，這幾年L2級輔助駕駛已經(jīng)普及了，而這款車也跟得上潮流。除了前文提到的主動安全和車道輔助外，還有道路交通標識識別，比如攝像頭可以識別限速標志，再把信息同步到儀表盤或中控臺提醒駕駛者，幫助大家規(guī)避超速等違章風險。車的定速巡航和全速自適應巡航都能實現(xiàn)，無論高速還是走走停停的堵車場景，都能為你自動調(diào)節(jié)車速，降低駕駛疲勞。此外，倒車車側預警、泊車雷達和倒車影像也配齊了，有了后雷達和清晰的倒車畫面，日常停車更加省心，對新手來說特別友好。

說到外觀，現(xiàn)場看到實車的話，星瑞東方曜驚鴻+版的視覺觀感確實比較有辨識度。它延續(xù)了吉利的家族化設計風格，直瀑式中網(wǎng)搭配粗壯的鍍鉻飾條，中間大Logo顯得很有氣勢。兩邊LED大燈組造型較為精致，三段式日間行車燈帶和轉向輔助燈融為一體，不僅美觀而且提升了夜間的可見度。大燈支持自動感應開啟與高度調(diào)節(jié)，遇到進出隧道、天色變化時不用手動操作，方便又科技。

側面和尾部線條同樣流暢，溜背式車頂讓整車看起來運動感十足，車窗周圍點綴了鍍鉻飾條，18英寸輪轂也是現(xiàn)在不少年輕用戶喜歡的大尺寸。尾部采用貫穿式尾燈和小鴨尾翹起的設計，搭配雙邊四出的排氣口，整體運動氛圍強烈但又不失穩(wěn)重。不管是上下班代步還是偶爾自駕，這種風格男女老少都不會覺得突兀。

內(nèi)飾部分也值得一提，進入車內(nèi)第一感覺是科技感挺足的。中控臺是一塊14.6英寸懸浮式大屏，分辨率和亮度都不錯，前排無論主副駕駛都能很容易看清楚內(nèi)容。儀表盤也是10.2英寸全液晶屏，行車數(shù)據(jù)、導航地圖都能直接顯示出來。換擋機構用了電子檔把，和傳統(tǒng)機械桿不同，布局整潔了不少，空出來的區(qū)域還能利用為儲物格等實用空間。整體坐進來給人的感覺比較簡潔、現(xiàn)代，而且用料手感也有提升。

車機系統(tǒng)搭載的是FlymeAuto，UI界面友好，上手快。操作過程反應靈敏不卡頓，內(nèi)置了導航、在線娛樂、OTA升級、應用商店等等日常常用的功能。手機互聯(lián)有HUAWEIHiCar和FlymeLink，安卓、華為系設備都能輕松投屏或交互。車載語音助手也很順暢，平常問路線、設置導航、調(diào)節(jié)空調(diào)都能一句話搞定，不需要重復喚醒指令。座艙智能遙控鑰匙、無鑰匙進入和一鍵啟動一樣沒落下，平時提包、拿購物袋的時候，帶著鑰匙靠近就能自動解鎖，非常方便。

講到空間，這輛車雖然是緊湊型定位，但因為軸距拉到了2800mm，后排空間其實比很多同級車都要寬敞。一位172cm的朋友實測，前排坐正腿部頭部都不會局促，后排乘客腿部空間和頭部余量也都充裕，全家出行不會感覺憋屈。全景天窗帶來的視野和頭部開闊感進一步提升，即使長時間乘坐也不會有壓抑。同時，500升的后備廂空間滿足日常出行、短途旅行的行李需求完全充裕。后排座椅放倒后還能拓展更多載物空間，對于有攜帶大件行李、偶爾搬運東西的家庭用戶來說相當實用。

動力系統(tǒng)是這輛車的最大亮點之一。它采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩一般這個級別都在350N·m以上，峰值輸出轉速為5500rpm。從數(shù)據(jù)上來看，這套動力系統(tǒng)屬于同級中比較強勁的那種。在日常駕駛過程中，無論是紅綠燈起步還是需要加速超車，油門響應非常直接，低扭表現(xiàn)也很不錯。城市道路跟車時，輕踩油門車輛就能輕快地動起來，沒有竄動但很有信心。如果遇到高速超車或者上坡，深踩油門后發(fā)動機會馬上發(fā)力，配合變速箱的降檔反應，動力持續(xù)輸出不會讓人覺得吃力。即使全車滿載或者空調(diào)全開，動力儲備依然充沛，可以滿足絕大多數(shù)家庭和個人用戶在各種路況下的需求。

底盤部分，這輛車采用了前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿式獨立懸掛的組合，是目前主流緊湊型乃至中級轎車普遍采納的方案。懸掛調(diào)校在舒適和操控之間做了權衡，日常行駛可以有效過濾掉路面的細碎顛簸，比如通過井蓋、小坑洼或者減速帶的時候，車內(nèi)感覺比較柔和，震動被有效吸收，不會傳遞到方向盤或者座椅。過彎時側向支撐也足夠，整車姿態(tài)穩(wěn)健，即便大幅度變道或者高速經(jīng)過匝道，依舊給人穩(wěn)定的信賴感。18英寸輪胎為車輛提供了更大的接地面積和抓地力，對于激烈駕駛或濕滑路面也多了一份從容。

綜合來看，作為家庭代步或個人日常通勤，這輛車在動力響應、變速箱平順性、多模式駕駛、底盤操控和智能安全方面都有不錯的表現(xiàn)。不論是第一次嘗試渦輪增壓燃油車的新用戶，還是希望車輛各方面均衡、追求用車便利性的消費者，都能找到符合自身習慣的駕駛節(jié)奏。它沒有刻意追求極致運動感，更注重實際使用時的舒適與從容。對于追求全面體驗的人來說，這樣的表現(xiàn)還是挺靠譜的。如今，吉利星瑞春日吉利價9.97萬元起，現(xiàn)金優(yōu)惠至高7000元，購車綜合補貼至高42000元，金融限時至高5萬24期0息（具體請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。對于正考慮購車的家庭來說，這無疑是一個值得關注的好時機。

這本9.7分小說逆流而上,橫掃玄幻榜首

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