來源：東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)

基金市場

截至2025年二季度末，公募基金市場基金數(shù)量12833只，資產(chǎn)凈值34.24萬億元，環(huán)比增加6.77%。

數(shù)據(jù)來源：Choice

資產(chǎn)配置

1．大類資產(chǎn)配置

Choice數(shù)據(jù)顯示，截至2025年二季度末，基金持有量最多的資產(chǎn)類型為債券，持有市值21.17萬億元，占基金資產(chǎn)總值比例57.73%；其次為股票，持有市值7.2萬億元，占比19.64%。

其中，較一季報(bào)市值增長最大的資產(chǎn)類型為現(xiàn)金，由3.57萬億元增長至4.72萬億元，增長率32.3%，市值下降最大的是買入返售金融資產(chǎn)，下降了6.4%。

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2．持股行業(yè)分布

持股市值行業(yè)配置上，制造業(yè)、金融業(yè)、信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)占比位列前三，分別占比52.62%、11.62%和6.58%。

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重倉持股

1．重倉持股TOP50

在中報(bào)基金重倉股持股總市值TOP50中，寧德時(shí)代蟬聯(lián)公募基金第一大重倉股，共1775只基金重倉持有該股，持股總市值1426.54億元。貴州茅臺、騰訊控股分別以持股總市值1264.54億元、1020.34億元位列二、三位。

港股中，除了騰訊控股，阿里巴巴、小米集團(tuán)、美團(tuán)、快手等也分別被基金重倉持有573.75億元、513.28億元、320.04億元、171.39億元；311只基金重倉泡泡馬特，持股市值175.85億元。此外，美股的蘋果、微軟、英偉達(dá)也位于基金前50大重倉股中。

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2．個(gè)股重倉基金數(shù)增加TOP50

在個(gè)股持有基金數(shù)量增加榜單中，中際旭創(chuàng)二季度重倉基金數(shù)增加了394只，位列第一。該股2025年一季度被201只基金重倉持有，二季度末增加至595只，持股總市值達(dá)到286.4億元。重倉新易盛、滬電股份、勝宏科技、中國平安的基金數(shù)較一季度均增加200只以上。

數(shù)據(jù)來源：Choice

3．持股數(shù)增加TOP50

相較于2025年一季度，二季度共有1377只基金重倉股獲基金增持。

民生銀行增持股數(shù)位列第一，2025年二季度末，基金重倉持有該股數(shù)量從一季度的9231萬股增加至6.75億股，增持了5.82萬股，總市值達(dá)到32.05億元。

分眾傳媒持股數(shù)從9.64億股增加至13.47億股，增持了3.82億股；石藥集團(tuán)、興業(yè)銀行、三生制藥增持均超過3億股。

數(shù)據(jù)來源：Choice

注：僅統(tǒng)計(jì)A股數(shù)據(jù)

4．持股數(shù)減少TOP50

在個(gè)股減持TOP50的榜單中，徐工機(jī)械被減持股數(shù)最多，2025年一季報(bào)，基金重倉持有該股8.15億股，2025年二季度降至4.27億股，減持了3.88億股；其次，中國銀行被減持3.7億股，愛爾眼科、阿里健康、寶鋼股份、永泰能源等被減持超2億股。

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5．占流通股比例增加TOP50

在個(gè)股占流通股比例增加TOP50的榜單中，益方生物位列第一，2025年二季度末基金持股占流通股比例從一季度的8.19%增加至22.93%，增持了14.74%，持股數(shù)達(dá)到9200.43萬股，總市值30.2億元。

源杰科技、濰柴重機(jī)、熱景生物、德科立增持比例均超過10%。

數(shù)據(jù)來源：Choice

注：僅統(tǒng)計(jì)A股數(shù)據(jù)

6．占流通股比例減持TOP50

在個(gè)股占流通股比例減持TOP50的榜單中，重慶百貨被減持比例最高，2025年一季報(bào)，基金重倉持有該股占流通比15.2%，二季度末降至0.85%，減持了14.35%；其次，康為世紀(jì)被減持12.25%，中科藍(lán)訊、菲菱科思、微電生理減持超10%。

數(shù)據(jù)來源：Choice

注：僅統(tǒng)計(jì)A股數(shù)據(jù)

董振寧一線城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)跑全國?？觀察者網(wǎng)

9月28日，高德地圖副總裁董振寧在“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行服務(wù)論壇”上發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)報(bào)告_。高德首次用“智能出行”、“智慧交通”、“政務(wù)影響力”三大指標(biāo)及二十七個(gè)分類指標(biāo)，衡量城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平。在全國主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海分列“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)的前五位-。以 杭州蕭山國際機(jī)場的候機(jī)樓里，永遠(yuǎn)飄蕩著兩種聲音：一種是阿里巴巴程序員敲擊鍵盤的節(jié)奏，另一種是空客A320引擎的轟鳴|。這座長三角最繁忙的機(jī)場，正在上演一場21世紀(jì)最魔幻的交通博弈——當(dāng)銀燕翅膀撞上高鐵軌道，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)之都的全球野心遭遇"經(jīng)濟(jì)艙經(jīng)濟(jì)"的現(xiàn)實(shí)困境，這場天空與地面的較量，竟讓蕭山機(jī)場活生生把自己逼說完了。

外賣、快遞、共享單車……這些“物聯(lián)網(wǎng)”有點(diǎn)不一樣

很多時(shí)候甚至連二維碼都不需要，通過平臺將商品信息直接綁定用戶信息，即可實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享——。舉一個(gè)例子：現(xiàn)在共享單車主要是通過掃描二維碼開鎖的，而以后則可能通過點(diǎn)擊地圖上的單車開鎖-。當(dāng)然，二維碼雖好，也并非萬能的，在很多應(yīng)用場景下，如智能停車場、高速不停車收費(fèi)、安防報(bào)警、集裝箱管理等方面，可遠(yuǎn)距離識別后面會介紹。
再以紐約為例，盡管紐約是汽車文化之城，但紐約對自行車交通設(shè)施的改造以及服務(wù)的建設(shè)卻非常發(fā)達(dá)，以上例子都無不為我國共享單車業(yè)的發(fā)展提供了良好的范本-。對于國內(nèi)而言，自2012年，多個(gè)城市開始提供公共自行車服務(wù)，其發(fā)展也為國內(nèi)共享單車業(yè)的誕生創(chuàng)造了有利條件————。共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展自中共十八大以來，國內(nèi)共享行業(yè)逐漸興說完了。