時(shí)刻新聞
俞瀚彭
上個(gè)月買車還在糾結(jié)油車電車的朋友看看榜單吧，新能源已經(jīng)殺瘋了。
乘聯(lián)會(huì)剛發(fā)布的6月銷量數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車批發(fā)249萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，新能源占了124.1萬(wàn)輛，滲透率沖到49.8%。
比亞迪宋和海鷗直接屠榜包攬前二，特斯拉ModelY差42輛就被海鷗反超，小米SU7這匹黑馬干到第八名。
要我說，這數(shù)據(jù)擺明了一件事：新能源時(shí)代真攔不住了。
看車型銷量前23名里新能源占了13席，燃油車就剩朗逸速騰這些老面孔撐場(chǎng)面。
比亞迪簡(jiǎn)直是開掛，前十里自己占了六個(gè)位置，海豹06和秦L這些新車上來就爆單。
更離譜的是榜單上超兩萬(wàn)輛的車型數(shù)量，從5月的15個(gè)猛增到23個(gè)，市場(chǎng)盤子肉眼可見在變大。
特斯拉也夠拼的，ModelY賣5.1萬(wàn)輛差點(diǎn)咬住海鷗。
但小米更讓人意外，SU7才上市幾個(gè)月，6月就干到23225輛，把Model3都甩身后了。
要知道5月小米還排在第七，這個(gè)月直接站穩(wěn)第八，新勢(shì)力里獨(dú)一份。
滲透率數(shù)字最有說服力。
每賣兩臺(tái)車就有一臺(tái)掛綠牌，自主品牌新能源滲透率更是沖到66.7%。
反觀合資品牌才6.6%，這差距快趕上鴻溝了。
出口數(shù)據(jù)也亮眼，新能源車單月出口19.8萬(wàn)輛，同比翻倍都不止，國(guó)產(chǎn)品牌在海外市場(chǎng)算是立住了。
現(xiàn)在買燃油車倒成少數(shù)派了。
榜單上軒逸、RAV4這些合資車還在二十名開外撲騰，國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)組團(tuán)沖高地。
小米這樣的新玩家都能單月賣兩萬(wàn)多臺(tái)，傳統(tǒng)車企再不轉(zhuǎn)型真就晚了。
數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。
綠牌車把半壁江山都占了，再過兩個(gè)月滲透率肯定破五成。
合資車還在躺平，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)帶著技術(shù)出海。
這波洗牌速度，比所有人預(yù)想的都快啊。
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上世紀(jì)五十年代期間，得益于美國(guó)往朝鮮和越南等地用兵，菲律賓大發(fā)“戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)”，當(dāng)時(shí)名列前茅的富國(guó)|——。那個(gè)時(shí)候，百姓安居樂業(yè)，人人都有著數(shù)不勝數(shù)的財(cái)富_。同一時(shí)期，以軍人身份出身的費(fèi)爾南迪·馬克仕當(dāng)選菲律賓總統(tǒng)。而正是這一個(gè)小小的轉(zhuǎn)變，讓菲律賓迎來了過山車般的四十年。有人將馬克仕稱作“革命者”，但也有人將好了吧！
牢里參選、民間狂挺、杜特爾特為什么還這么能打?
貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，但廣東的進(jìn)出口總額還是強(qiáng)勢(shì)沖上9.11萬(wàn)億人民幣，其中機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品表現(xiàn)得尤為搶眼！菲律賓這小子，受了老長(zhǎng)時(shí)間的外人壓迫，又加上國(guó)內(nèi)那些個(gè)官員貪得無厭，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就像烏龜慢吞吞似的-。在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大潮中，它就跟個(gè)沒見過世面的鄉(xiāng)下人，白白錯(cuò)過了好機(jī)會(huì)，一直在原地踏步_——。
買不起就自己造:菲律賓野生三輪!
你可能會(huì)好奇，為什么眾議院和檢方兩個(gè)看似不同的機(jī)構(gòu)，都死死盯著莎拉不放？背后明顯有政治力量推波助瀾||。符合這個(gè)條件的人，且能從莎拉被整垮中獲益，很可能只有一個(gè)人——菲律賓總統(tǒng)馬科斯-。鄉(xiāng)下人還記得，馬科斯之前還嘴硬說自己想和杜特爾特家族和解，嘴上還說不會(huì)干涉彈劾案，這下看來全是說辭_。這件事其實(shí)挺是什么。
來源：紅網(wǎng)
作者：王俊成
編輯：廖志嘉
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