本周，一汽-大眾捷達(dá)正式發(fā)布全新中型SUV捷達(dá)VS8的官圖以及部分配置信息，作為上一代探岳的換殼車型，捷達(dá)VS8巧妙運(yùn)用“低價(jià)6AT變速箱”策略規(guī)避了大眾品牌溢價(jià)，對于預(yù)算有限卻熱愛德系機(jī)械素質(zhì)的群體來說，這款車很有可能成為新一代“信仰車型”。

捷達(dá)VS8的格柵沒有繼續(xù)沿用傳統(tǒng)燃油車的大開口設(shè)計(jì)，用無邊界點(diǎn)陣取而代之，格柵中的純黑色菱形塊狀結(jié)構(gòu)如鎧甲般向外擴(kuò)散，配合可發(fā)光Logo和貫穿式LED燈帶，營造出接近純電車型的科技感。

另一種新鮮感表現(xiàn)在側(cè)面隱藏式D柱與熏黑包圍的跨界組合，采用了懸浮車頂?shù)牧餍性?，同時(shí)通過五輻旋轉(zhuǎn)刀片造型輪轂強(qiáng)化力量感，比VS7更具個(gè)性。不過，VS8的車身長度停留在了4629mm，軸距為2731mm，在中型SUV行列中排面略顯不足，整體尺寸與VS7幾乎完全一致，并未出現(xiàn)明顯的升級。

新車車尾Y型貫穿式尾燈內(nèi)置點(diǎn)陣光源，與車頭形成呼應(yīng)，后包圍的銀色護(hù)板經(jīng)過重新設(shè)計(jì)進(jìn)而提升戶外屬性。

座艙的升級是VS8一大亮點(diǎn)。10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮中控屏構(gòu)成視覺核心，電子懷擋的引入徹底釋放了中央儲物區(qū)的空間，雙手機(jī)位（含50W無線充電）和鏤空式儲物格應(yīng)運(yùn)而生。

前后排翻毛皮與打孔軟質(zhì)材料的混搭座椅，配合多色氛圍燈，試圖擺脫用戶對捷達(dá)品牌“廉價(jià)感”的固有印象。值得玩味的是，這套內(nèi)飾與大眾ID系列高度相似，被業(yè)內(nèi)視為“技術(shù)下放”的典型案例。

VS8全系搭載代號DLE的1.4TEA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩為250N·m，匹配愛信6擋手自一體變速箱。這套久經(jīng)市場檢驗(yàn)的動(dòng)力總成雖無激進(jìn)參數(shù)，但勝在可靠——尤其對比大眾干式雙離合車型，該變速箱的平順性和耐用性更適合三四線城市路況。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，基于MQB平臺調(diào)校，側(cè)重濾震舒適性而非運(yùn)動(dòng)操控。工信部油耗顯示，其綜合工況6.95L/100km，高速巡航可降至5.89L，燃油經(jīng)濟(jì)性甚至優(yōu)于很多同尺寸的日系車。

VS8的車身結(jié)構(gòu)含80%高強(qiáng)度鋼（其中26%熱成型鋼），關(guān)鍵部位激光焊接工藝，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域ACC、車道居中、自動(dòng)剎車等20余項(xiàng)功能。被動(dòng)安全雖未公布碰撞成績，但材料用量已向大眾系看齊，與同價(jià)位的鋒蘭達(dá)、博越L相比形成差異化賣點(diǎn)。

據(jù)經(jīng)銷商渠道透露，VS8計(jì)劃于2025年8月上市，起售價(jià)或定在9.88-10.5萬元區(qū)間，頂配控制在14萬以內(nèi)。這一價(jià)格不僅比捷達(dá)VS7高配車型更低，更直接威脅豐田鋒蘭達(dá)（12.58萬起）、哈弗H6等競品。

說點(diǎn)兒真的：雖然外界對VS8的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)褒貶不一，但這套動(dòng)力總成已經(jīng)找到了省油和動(dòng)力的平衡點(diǎn)，無論偏向哪邊都會(huì)動(dòng)搖捷達(dá)VS系列的“家用高性價(jià)比SUV”的定位。在新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)代，捷達(dá)VS8像一位固執(zhí)的守舊派——它沒有混動(dòng)系統(tǒng)，沒有8155芯片，甚至車機(jī)智能化也僅僅是夠用。但它精準(zhǔn)捕捉了一個(gè)沉默群體的需求：那些渴望德系品質(zhì)卻預(yù)算有限，追求實(shí)用大于炫技的家庭用戶。