北三春

日前，大眾汽車集團(tuán)公布了2025年上半年成績(jī)單，其中全球純電動(dòng)車交付量達(dá)46.55萬輛，同比激增47%，這一增速讓多數(shù)仍在電動(dòng)化泥潭中掙扎的傳統(tǒng)車企望塵莫及。更令人驚嘆的是，插電混動(dòng)車型交付19.23萬輛，同比增長(zhǎng)41%，新能源車型已占集團(tuán)總銷量的15%，較去年提升5個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)特斯拉在德國市場(chǎng)份額暴跌至3.6%，大眾用46%的市占率宣告，電動(dòng)王座已然易主。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)場(chǎng)歐洲，大眾展現(xiàn)出碾壓級(jí)優(yōu)勢(shì)。德國本土市場(chǎng)新注冊(cè)電動(dòng)車中46%來自大眾集團(tuán)，較去年同期32%的份額實(shí)現(xiàn)跨越式提升。ID.7更是橫掃競(jìng)品登頂車型銷量榜，集團(tuán)包攬德國電動(dòng)車銷量前六名。

整個(gè)西歐地區(qū)，大眾電動(dòng)車銷量同比暴漲89%，以28%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居領(lǐng)導(dǎo)者地位。這種統(tǒng)治力源于精準(zhǔn)的產(chǎn)品組合，從入門級(jí)的ID.3再到更高級(jí)別的ID.7，配合靈活的金融方案，讓不同預(yù)算用戶都能找到電動(dòng)選擇。

另外，和某些歐洲廠商只推進(jìn)純電動(dòng)不同，大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略絕非單腳跳，而是純電與插混的雙軌并進(jìn)。純電方面，MEB平臺(tái)規(guī)?；?yīng)釋放，美國市場(chǎng)增長(zhǎng)24%，ID.4登頂最暢銷電動(dòng)SUV；混動(dòng)方面，帕薩特GTE等插混車型在歐洲持續(xù)熱銷，成為燃油車用戶轉(zhuǎn)向電動(dòng)的完美過渡。

更關(guān)鍵的是技術(shù)儲(chǔ)備的厚積薄發(fā)，800V高壓平臺(tái)、新一代固態(tài)電池、與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA電子架構(gòu)，與國內(nèi)頂尖的新勢(shì)力車企合作，為下一階段競(jìng)爭(zhēng)埋下伏筆。

盡管上半年在華電動(dòng)車銷量受市場(chǎng)環(huán)境影響，但大眾展現(xiàn)出老牌巨頭的戰(zhàn)略韌性。6月單月全系車型交付24.7萬輛，同比增長(zhǎng)9%，釋放復(fù)蘇信號(hào)。另外深層次變革也正在發(fā)酵，投資24億歐元建立合肥新能源中心，與地平線合資開發(fā)智駕芯片，和小鵬合作開發(fā)下一代電子架構(gòu)。奧迪Q6Le-tron、ID.UNYX等6款全新純電車型將于下半年在中國密集上市，本土化研發(fā)的CMP純電平臺(tái)更將開發(fā)周期縮短30%，這些都將成為大眾席卷中國電動(dòng)市場(chǎng)的重要一筆。

值得一提的是，大眾電動(dòng)化突圍的本質(zhì)，是體系化能力對(duì)單點(diǎn)突破的降維打擊。全球32座工廠靈活切換油電產(chǎn)能，避免新勢(shì)力常見的交付瓶頸；MEB平臺(tái)零部件通用率達(dá)80%，電池采購規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低度電成本；1萬家經(jīng)銷商同步轉(zhuǎn)型電動(dòng)服務(wù)商，消除用戶補(bǔ)能焦慮。這些都讓大眾做到了不以虧損換銷量，反而在價(jià)格混戰(zhàn)中守住了品牌溢價(jià)空間。

汽車網(wǎng)評(píng)：大眾用47%的電動(dòng)增速證明，大象不僅能跳舞，還能在電動(dòng)革命的鋼絲繩上穩(wěn)步前行。電動(dòng)化本質(zhì)是制造業(yè)革命，而大眾正在用百年積淀的體系力量，重寫新勢(shì)力的游戲規(guī)則。

做人要沉得住氣,彎得下腰,抬得起頭(精辟)

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