俄羅斯國(guó)防圈里一直有一些不太主流的聲音,尤其是關(guān)于引進(jìn)外國(guó)戰(zhàn)機(jī)來(lái)補(bǔ)充自家空軍的裝備短板。這一想法聽(tīng)起來(lái)很實(shí)際,畢竟隨著俄烏沖突的持續(xù),俄羅斯空軍的裝備壓力愈加嚴(yán)峻。專(zhuān)家們紛紛指出,像蘇-35這種雙引擎的重型戰(zhàn)機(jī),不僅維護(hù)復(fù)雜,油耗大,而且在長(zhǎng)期對(duì)抗中效率低下。于是,有人提出,俄羅斯不妨引進(jìn)一些單引擎的輕型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)填補(bǔ)這一空缺。謝爾蓋·馬爾熱茨基就是這樣的一位軍事評(píng)論員,他在俄羅斯媒體上頻繁露面,發(fā)表過(guò)不少關(guān)于空軍改革的見(jiàn)解。
2023年夏天,馬爾熱茨基在他的文章《單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)回歸,對(duì)俄烏沖突的意義是什么?》中,明確提到中巴合作的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。他認(rèn)為,梟龍雖然看起來(lái)像是一款簡(jiǎn)單的過(guò)渡型戰(zhàn)機(jī),但其裝備了俄羅斯的RD-93引擎,且具有蘇聯(lián)老式米格-21的血統(tǒng),這讓它成為了一個(gè)非常適合現(xiàn)階段的選擇。馬爾熱茨基指出,梟龍不僅能夠迅速填補(bǔ)戰(zhàn)斗機(jī)的空缺,實(shí)際上更深層的意圖是推動(dòng)俄羅斯自家單引擎五代機(jī)——蘇-75項(xiàng)目的加速發(fā)展。因?yàn)樘K-75的進(jìn)展一直很慢,且空軍對(duì)其興趣不大,馬爾熱茨基認(rèn)為引進(jìn)梟龍可能會(huì)給這一項(xiàng)目帶來(lái)些許推動(dòng)力,激發(fā)空軍的采購(gòu)熱情。
說(shuō)到馬爾熱茨基的背景,他于1981年出生在俄羅斯中部的車(chē)?yán)镅刨e斯克,這座城市以工業(yè)聞名。盡管家境并不富裕,但馬爾熱茨基從小對(duì)歷史和軍事有濃厚興趣,課余時(shí)間常翻閱蘇聯(lián)時(shí)期的書(shū)籍。大學(xué)時(shí),他選擇了法律專(zhuān)業(yè),2003年畢業(yè)后開(kāi)始在律師事務(wù)所工作,處理經(jīng)濟(jì)案件。然而,他很快發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這個(gè)職業(yè)不感興趣,于是在2008年轉(zhuǎn)行做記者,初期主要寫(xiě)一些地方性政策的報(bào)道。隨著時(shí)間推移,馬爾熱茨基逐步搬到莫斯科,成為了在線(xiàn)平臺(tái)的常駐作者,并在2012年創(chuàng)辦了自己的網(wǎng)站,發(fā)表政治和經(jīng)濟(jì)評(píng)論。2015年,他開(kāi)始專(zhuān)注于軍事航空,2017年參加電視辯論節(jié)目,逐漸在軍事評(píng)論界小有名氣。隨著俄烏沖突的爆發(fā),他的文章開(kāi)始增加,重點(diǎn)分析空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)。
馬爾熱茨基的觀點(diǎn)很直接,認(rèn)為俄烏沖突的長(zhǎng)期化讓俄羅斯空軍的裝備逐漸成為消耗品。以俄羅斯的主力戰(zhàn)機(jī)蘇-27、蘇-35、蘇-57為例,這些雙引擎重型戰(zhàn)機(jī)不僅維修繁瑣,而且燃料消耗也很大,在很多任務(wù)中顯得“過(guò)?!?。相比之下,美國(guó)的F-35、中國(guó)的殲-10以及梟龍這樣的單引擎戰(zhàn)機(jī),出動(dòng)效率更高,成本也更低。馬爾熱茨基指出,俄羅斯自葉利欽時(shí)期以來(lái)就停止了單引擎戰(zhàn)機(jī)的研發(fā),目前只有蘇-75這個(gè)項(xiàng)目能填補(bǔ)這一空白,但由于性能問(wèn)題和空軍未下訂單,蘇-75未能及時(shí)投入戰(zhàn)斗。
因此,馬爾熱茨基提出了引進(jìn)梟龍的建議。他認(rèn)為,梟龍戰(zhàn)機(jī)與蘇聯(lián)的米格-21有著“血統(tǒng)”的聯(lián)系,且裝備了俄羅斯的RD-93引擎,這使得它成為一個(gè)較為合適的選擇。通過(guò)引進(jìn)并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),梟龍可以滿(mǎn)足俄羅斯空軍在戰(zhàn)場(chǎng)上的急需。然而,馬爾熱茨基也清楚地表明,引進(jìn)梟龍只是一個(gè)過(guò)渡方案,真正的目標(biāo)是推動(dòng)蘇-75項(xiàng)目盡早投入使用。文章發(fā)布后,引發(fā)了廣泛的討論,有些人支持馬爾熱茨基提出的成本控制方案,認(rèn)為這可以緩解空軍的燃眉之急;而另一些人則認(rèn)為,這樣的提議讓俄羅斯顯得有些“丟面子”。盡管如此,俄羅斯國(guó)防部門(mén)并未對(duì)這一提議作出明確回應(yīng)。
到2025年7月,蘇-75項(xiàng)目雖然仍在推進(jìn),但進(jìn)展緩慢。聯(lián)合飛機(jī)公司表示,蘇-75的開(kāi)發(fā)已經(jīng)進(jìn)入最后階段,兩個(gè)原型機(jī)正在建造,預(yù)計(jì)首飛時(shí)間可能定在2025年底或2026年初。此前,蘇-75的首飛計(jì)劃曾推遲多次,主要原因是由于制裁影響了部件供應(yīng),而優(yōu)先生產(chǎn)的則是蘇-57戰(zhàn)機(jī)。盡管俄羅斯與白俄羅斯達(dá)成了合作協(xié)議,共同生產(chǎn)蘇-75,白俄羅斯將提供部分零部件,但這一合作并未能顯著加快項(xiàng)目的進(jìn)展。俄羅斯空軍依舊沒(méi)有下訂單,重點(diǎn)依然放在現(xiàn)有的機(jī)型上。
梟龍的引進(jìn)計(jì)劃似乎已無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,而俄羅斯也未向中國(guó)正式提出購(gòu)買(mǎi)請(qǐng)求。梟龍的出口市場(chǎng)也在其他地方取得了一些成功,尤其是在阿塞拜疆。2025年6月,巴基斯坦與阿塞拜疆簽署了價(jià)值46億美元的合同,俄羅斯繼續(xù)為梟龍?zhí)峁㏑D-93引擎,盡管印度一直敦促停止對(duì)巴基斯坦的備件供應(yīng)。
對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō),蘇-75的進(jìn)展緩慢,且梟龍的引進(jìn)計(jì)劃也未能落實(shí)。馬爾熱茨基的呼吁雖然未能引起政策上的大動(dòng)靜,但卻明確揭示了俄羅斯空軍在面對(duì)長(zhǎng)期沖突時(shí)所遇到的困境。對(duì)于俄羅斯空軍來(lái)說(shuō),盡快解決裝備問(wèn)題顯得尤為緊迫。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的持續(xù),經(jīng)濟(jì)壓力和制裁帶來(lái)的技術(shù)瓶頸,使得俄羅斯在軍事裝備上的選擇變得更加實(shí)際。最終,蘇-75是否能如期服役,以及是否能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出口,仍然懸而未決。
總體而言,馬爾熱茨基的呼吁揭示了俄羅斯在空軍改革中的兩難處境。雖然他提出了引進(jìn)梟龍的建議,但這更像是一個(gè)暫時(shí)的應(yīng)急措施,真正的焦點(diǎn)依然是蘇-75的未來(lái)。
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