2025年上半年，傳統(tǒng)燃油皮卡整體銷量同比下降了3.87%，與之相對應的是吉利雷達新能源皮卡的強勢崛起。今年1-6月，吉利雷達整體銷量5564臺，上半年累計銷量同比漲幅148.95%，一舉進入皮卡終端銷量前五，是唯一躋身皮卡第一梯隊的新能源品牌。特別是吉利金剛純電車型表現(xiàn)亮相，6月強勢登頂廣東、海南皮卡全車型銷量榜首，在江蘇、浙江也挺進前三，收割了不少以前屬于燃油皮卡的市場份額，預示著新能源皮卡的滲透率正逐步加快，皮卡市場“油轉(zhuǎn)電”的時代已然來臨。
吉利雷達能有如此突出的市場表現(xiàn)，一方面是新能源汽車取代燃油車的大勢所趨，另一方面也與吉利雷達堅持純電+電混雙線發(fā)展密不可分，避免了一條腿走路，這種多元化的市場布局助力吉利雷達輻射到了更多的用戶群體，從而實現(xiàn)了銷量爆發(fā)式增長。另外，國家對于新能源市場的大力補貼以及路權(quán)支持，包括購車免購置稅、綠牌進城不限行、高速免費通行等舉措，也是消費者選擇倒向新能源皮卡的重要因素。
目前，吉利雷達是國內(nèi)首個實現(xiàn)電混+純電雙動力選擇的新能源皮卡品牌。在純電領域，雷達金剛EV提供了從310km到605km等不同程度續(xù)航的兩驅(qū)、四驅(qū)車型，采用新一代磷酸鐵鋰電池，能量密度大幅提升，較上一代提升20%，長續(xù)航版型更是采用三元鋰電池，提供更長的續(xù)航、更優(yōu)秀的低溫性能。全系車型均集合了電池包集成智能溫控系統(tǒng)，將電池溫度維持合理范圍內(nèi)，徹底告別里程焦慮，充分滿足用戶的城市通勤、城際物流等用車需求。雙電機四驅(qū)版最大功率280kW，峰值扭矩485N?m，遠超傳統(tǒng)2.0T燃油皮卡，裝載爬坡運輸通勤更有優(yōu)勢。后斗最大額定載重910kg，貨箱采用STC防腐耐磨材質(zhì)，一體化車身采用70%高強度鋼堅實耐用，實測過炮彈坑時，車身異響減少90%，車門開關無卡頓。正是得益于以上種種性能優(yōu)勢，讓雷達金剛EV在6月取得了銷量大捷。
在電混領域，吉利雷達地平線EM-P和雷達金剛EM-P兩款車型雙星閃耀，前者主打家用，后者聚焦家商兩用。二者均搭載了新一代高倍率電池包，配合1.5T發(fā)動機組成“增程+直驅(qū)”雙模式，電池包采用鋁合金殼體，減重40%，配合隱藏式布局，整車重心降低15mm，在提升操控穩(wěn)定性的同時，減少續(xù)航損耗。同級唯一的3DHT混動架構(gòu)通過3擋混動變速箱實現(xiàn)全速域智能換擋，低速純電驅(qū)動，中速油電并聯(lián)，高速發(fā)動機直驅(qū)，綜合效率提升25%，綜合續(xù)航超1068km，解決長途運輸補能難題。動力方面可油可電，空載百公里加速最快6.3s，滿載百公里加速最快8.6s，滿載比燃油皮卡快。后斗設計承載能力超1000kg，重載不翹頭，運輸裝載更加便利。最小離地間隙225mm，接近角23°、離去角25°，配合17英寸全地形輪胎讓戶外通過性大幅提升，智能電四驅(qū)達到20毫秒級響應，野外通行如履平地。
吉利雷達1-6月的突破性業(yè)績，絕非單純的銷量數(shù)字攀升，而是中國新能源皮卡實現(xiàn)油電反轉(zhuǎn)的沖鋒號。其以純電與電混雙輪驅(qū)動的技術(shù)路徑，不僅重新定義了皮卡的能源形態(tài)，更重構(gòu)了商用車與乘用車的邊界，讓工具屬性與生活價值實現(xiàn)完美融合。在“雙碳”戰(zhàn)略下，這一突破更具行業(yè)意義：它以“技術(shù)適配場景”邏輯，為全球皮卡綠色轉(zhuǎn)型提供中國方案——不犧牲載重效率，又借電驅(qū)降能耗40%；保留硬核通過性，又賦予乘用車級體驗。未來，隨著吉利雷達在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域的持續(xù)深耕，其或?qū)⒊蔀檫B接智慧城市、鄉(xiāng)村振興與戶外經(jīng)濟的關鍵節(jié)點，真正實現(xiàn)從交通工具到生態(tài)入口的進化，為人類出行與生產(chǎn)生活方式的變革寫下濃墨重彩的篇章。
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