在今年4月份更新上市后，長安UNI-V時隔三個月再次迎來更新，高頻率的更新不難反映出長安UNI-V亟需尋求市場突破的迫切心態(tài)。

作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，UNI-V并沒有在新能源趨勢下更換賽道，而是依然堅持做燃油版本。該車在剛剛上市時憑借出色的設(shè)計獲得了不少年輕人的喜愛，在當(dāng)時其的月銷量可以輕松超過1萬，不過隨著市場風(fēng)向變化，燃油車的市場占比逐漸下降，消費者對于新能源車型的接受度也越來越高，UNI-V的競爭優(yōu)勢逐漸減弱。盡管新款在設(shè)計、配置上有所提升，但在新能源浪潮下，僅靠燃油車難以扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

數(shù)據(jù)顯示，來到2025年，長安UNI-V上半年累計銷量僅為24405輛，同比下降70.41%，在剛剛過去的6月長安UNI-V銷量為3781輛，同比下降20.35%，上半年的月均銷量在三千多臺。作為對比，同級新能源車型如小鵬M03和秦PLUS銷量持續(xù)攀升，在剛剛過去的6月份，小鵬M03銷量達到14111輛，秦PLUS更是突破2萬輛。面對如此嚴峻的市場形勢，長安UNI-V在近期透露出了中期改款的消息，而新款長安UNI-V正式開啟預(yù)售，新車將會在8月份迎來上市。

4月更新，8月再次更新，長安UNI-V有哪些變化呢？首先是UNI-V的前臉設(shè)計，舍棄了此前UNI-V家族化的設(shè)計，采用了更加激進的運動風(fēng)格，全新的封閉式造型，搭配全新LED大燈，下方包圍處的進氣口和兩側(cè)裝飾營造了很強的攻擊性。

車身側(cè)面的整體造型改動不大，主要體現(xiàn)在細節(jié)方面。車門把手摒棄了現(xiàn)款隱藏式的設(shè)計，改為半隱藏式，輪轂則采用了全新的樣式。在尺寸上，新款車型的長寬高分別為4740/1838/1430毫米，軸距達到了2750毫米。車尾部分，采用了貫穿式的尾燈，尾箱蓋配有電動尾翼，尾燈輪廓與現(xiàn)款基本相同，但內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)進行了重新設(shè)計，同時車標采用了可點亮的樣式。后杠下包圍運用了新的造型，雙邊共四出的排氣看看上去挺唬人的。

動力配置部分，新款車型會有1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率141千瓦，2.0T發(fā)動機最大功率為180千瓦。對于2.0T動力來說，在同級別車型中的動力表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，加速性能強勁，百公里加速僅需6.3秒。而同級別的小鵬M03和秦PLUS在動力方面則主打高效節(jié)能，盡管加速性能略遜一籌，但其續(xù)航里程和智能化配置更勝一籌，滿足了消費者對新能源車的核心需求。

具體來看，我們對比了售價相近的兩款車型，分別為市場中熱銷的小鵬M03515長續(xù)航Plus版，指導(dǎo)價11.98萬元以及長安UNI-V2.0T勁擎型，指導(dǎo)價11.49萬元。配置方面，小鵬M03比長安UNI-V多了哨兵模式、低速行車警告、前駐車雷達、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、泊車入位、主動閉合式進氣格柵、對外放電、外后視鏡記憶、倒車自動下翻、四音區(qū)識別、語音連續(xù)識別、可見即可說、駕駛位座椅按摩、副駕駛的加熱和通風(fēng)、前排座椅電動記憶、主動環(huán)境氛圍燈等。

而長安UNI-V比小鵬M03多出了上坡輔助、道路交通標識識別、電動擾流板、手勢控制、面部識別、運動風(fēng)格座椅、后排杯架、車載空氣凈化。

可以看到，作為市場同級別中的爆款車型，小鵬M03具備極高的性價比。在價格相近的情況下，它提供了更為豐富的智能化配置與舒適性功能，尤其適合那些注重科技體驗以及日常駕駛便利性的消費者。

相比之下，長安UNI-V在配置方面略顯不足，其多出的部分均為吸引年輕消費者的個性化設(shè)計。要知道，當(dāng)下年輕消費者不僅追求顏值與個性，舒適性和智能化同樣不可或缺。從配置來看，小鵬M03能夠月銷過萬并非毫無緣由。當(dāng)然，其最低500多公里的純電續(xù)航，也是它具備出色競爭力的因素之一。

整體來看，4月份更新后的長安UNI-V的競爭力并不強，尤其是對比同級別的新能源車型，在后期用車成本方面也較高。相比之下，小鵬M03憑借低能耗和智能化優(yōu)勢，更符合當(dāng)下節(jié)能減排的趨勢。而最近這次更新后，長安UNI-V再外觀和內(nèi)飾上做出了變化，不過動力依然采用燃油動力。UNI-V想要提升銷量，在保持現(xiàn)有價格的基礎(chǔ)上，還需在智能化和配置豐富度上投入更多成本，以迎合年輕消費者的多元化需求。否則，在新能源車日益普及的當(dāng)下，其市場競爭力將難以持續(xù)提升。

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