印象中每到年底和月初,造車新勢力車企們都會迫不及待的推出各種各樣的銷量榜單。內(nèi)容其實并沒有什么新意,要么是銷量大增要么是穩(wěn)居第一。
總之,這些讓人看得眼花繚亂的銷量榜單,最終表達的意思就是造車新勢力們很風光,銷量是芝麻開花節(jié)節(jié)高。
然而,在國內(nèi)汽車圈還有另外一種聲音。有一部分人覺得別看如今的造車新勢力們風光無限,但可能用不了幾年絕大多數(shù)造車新勢力車企都會從國內(nèi)車市消失,能夠活下來的少之又少。
對于這個觀點,車快評覺得分析的還是比較理性的。看看四五年前國內(nèi)有多少造車新勢力,再看看現(xiàn)如今還剩下幾個。行業(yè)想要進步,那就必定會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的情況。
不過,讓人始料未及的是,造車新勢力的淘汰賽似乎現(xiàn)在已經(jīng)進入到?jīng)Q賽圈了。為什么這么說?來看一下7月國內(nèi)造車新勢力的銷量數(shù)據(jù)。
8月1日,國內(nèi)大多數(shù)主流的造車新勢力車企都已經(jīng)公布了2025年7月的銷量情況。
銷量排在第一的是零跑汽車,7月銷量突破了5萬輛,達到了50129輛。環(huán)比增長4.42%,同比增長126%。也就是因為保持著比較高的增幅,所以讓零跑汽車在7月取代了鴻蒙智行,成為造車新勢力車企的銷量冠軍。
第二是鴻蒙智行,7月銷量47752輛,環(huán)比降幅接近9.5%。也就是說鴻蒙智行旗下的四個“界”字輩品牌,銷量總和也沒有零跑汽車一個品牌的銷量高。但如果比起均價,鴻蒙智行在造車新勢力中絕對是遙遙領先。
小鵬汽車排在第三,7月銷量36717輛。同比增幅高達230%,環(huán)比增長6.08%。自從推出了小鵬MONAM03后,小鵬汽車在銷量上開始出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)機。不過小鵬的高端車型比方說小鵬G9市場表現(xiàn)很一般,銷量高完全是因為售價便宜。
最意外的是理想汽車,雖然仍然穩(wěn)居造車新勢力銷量榜的第四名,但理想汽車在7月銷量出現(xiàn)了罕見的同環(huán)比雙雙下降。賣了30371輛車,同比下降40%,環(huán)比也下降16.28%,這也是理想汽車連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降的情況了。
除了理想汽車,蔚來汽車和深藍汽車7月銷量環(huán)比也都是呈下降趨勢的。其中蔚來汽車銷量為21017輛,環(huán)比下降15.68%。深藍汽車銷量為27169輛,環(huán)比下降9.1%。
嵐圖和阿維塔兩家“華系”車企7月銷量分別是12135輛和10062輛,雖然同比增幅都超過了100%,但環(huán)比的情況明顯也差了不少。嵐圖環(huán)比增長20.7%,阿維塔基本上持平。極氪汽車7月銷量16977輛,同環(huán)比雙增長。同比增長8%,環(huán)比增長1.65%。
至于小米汽車,沒有公布具體銷量數(shù)據(jù),但預計環(huán)比的增幅也不會太高,大概會在20%左右。但就在6月,小米汽車銷量環(huán)比是下降的。7月初在小米YU7已經(jīng)正式交付的情況下,這樣的環(huán)比增幅其實只能說一般。
綜上所述,整體來看除了零跑、鴻蒙智行和小鵬汽車外,其他造車新勢力的情況并不妙,包括理想和小米汽車。
為什么明朝不可能發(fā)生工業(yè)革命?大明工匠們已經(jīng)被枷鎖牢牢困死
這個畫面,恰似大明王朝最后三十年的隱喻:無數(shù)創(chuàng)新的火種在潮濕的體制泥沼里,還沒燃起就已化作一縷青煙。江南的市集總讓人產(chǎn)生錯覺,仿佛推開哪扇雕花木門就能撞見工業(yè)革命。松江布商老周家的賬本確實寫著"雇傭七十二工",可翻開背面盡是給織造局太監(jiān)的"節(jié)敬"、給知府的"茶儀"、給地痞的"平安錢"_-。就像今人手機里永遠清不完 首先,我們需要明確什么是工業(yè)革命。工業(yè)革命是一場以機器生產(chǎn)代替手工勞動,以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)代替?zhèn)€體工廠手工生產(chǎn)的社會變革。它極大地提高了社會生產(chǎn)力,推動了人類社會的現(xiàn)代化進程。這場革命首先在英國爆發(fā),隨后傳播到歐洲大陸和美國,對全球產(chǎn)生了深遠的影響|_。然而,作為長期領先全世界的中國,有著得天獨厚的條等我繼續(xù)說。《大明的工業(yè)革命》,身邊的小伙伴都在討論,看完一章我懂了