使用電動車的過程，都會遇到一個心煩的問題，那就是電池隨著使用時間，會出現(xiàn)性能衰減，比如動力不再強勁，續(xù)航大幅下降，車主只能無奈的更換電池。

一輛電動車正常使用可以用5年，但價格便宜的鉛酸電池，只有400~500次循環(huán)壽命，幾乎是用不到5年。

如果每天用一次循環(huán)次數，只能用1~1.5年；

如果每兩天一次循環(huán)次數，只能用2~2.5年；

由此可見，想要換一組耐用電池，價格便宜的鉛酸電池必須要放棄，那么，換一組用5年的電池要多少錢？

電動車換哪種電池，可以用5年

不同類型的電池，在耐用方面有天生的區(qū)別，有2種電池，即便是每天使用一次循環(huán)次數，理論上也是可以用5年的。

依據二輪電動車各類電池類型的循環(huán)次數，磷酸鐵鋰電池、鈉電池，分別循環(huán)次數為2000次以上，2500次以上。

每天一次循環(huán)次數，磷酸鐵鋰電池＝2000÷365＝5年左右；

每天一次循環(huán)次數。鈉電池等于2500÷365＝6年左右；

即便是外賣騎手這種高強度用車，每天使用一次循環(huán)次數也足夠，更別提普通代步車，都要2~3天用一次循環(huán)次數，所以，這2類電池是各種場景，理論上都能確保用5年。

換一組用5年的電池要多少錢？

按照電池最大化使用，每天用一次循環(huán)次數，只有鈉電池、磷酸鐵鋰電池可以達到換一次，可以輕松用5年的標準，那么，它們需要多少錢呢？

鈉電池：超威是兩輪車市占率最高的電池品牌之一，所以超威鈉電池具有一定參考標準，通過查詢，常見的幾種規(guī)格，價格分別是：48V21AH，802元；60V21AH，1113元，72V21AH，1217元。

磷酸鐵鋰電池：比亞迪是磷酸鐵鋰電池代表品牌，今年它剛好又涉足兩輪車領域，它的價格作為參考，常見的幾種規(guī)格，價格分別是：48V24AH，1235元；60V24AH，1645元，72V48AH，3379元。

由此可見，想要換一組能用5年的電池，不是鉛酸電池只需要幾百元可以“拿下”的，即便是新國標電動車，價格也需要千元左右。

比亞迪電池好還是鈉電池好？

既然有了選擇，便會有取舍，那么，對于想要尋求耐用的車主來說，到底是選擇比亞迪的磷酸鐵鋰電池，還是選擇鈉電池，下面我們來分析它們都有什么樣的優(yōu)劣勢。

比亞迪磷酸電池的優(yōu)劣勢：

優(yōu)勢：

1、市場優(yōu)勢明顯，比亞迪憑借強大的品牌力影響力，在兩輪電池未上市，就已經和臺鈴、立馬、金彭等品牌簽下戰(zhàn)略合作，在上市之后，快速建立經銷商體系，贏得眾多消費者的青睞。

2、技術穩(wěn)定性，比亞迪的鋰電池全球市場第二名，技術領先優(yōu)勢的公認的，而磷酸鐵鋰電池技術，熱穩(wěn)定性高，極大降低了起火爆炸等安全隱患。

3、比亞迪磷酸鐵鋰的續(xù)航是天花板級別，比亞迪和立馬合作的一款車，續(xù)航可達1000里（500公里），這是電動車續(xù)航的天花板級別，滿足長距離出行的需求。

比亞迪磷酸鐵鋰電池最大劣勢，就是它的價格相比較鈉電池，并不占優(yōu)勢，48V車型使用，回歸300~400元，60V車型會貴400~500元，電池容量越大，價格懸殊會越大。

鈉電池的優(yōu)劣勢：

優(yōu)勢：

1、原材料成本低，存量豐富，鈉電池大規(guī)模應用，可以答復降低兩輪車電池的更換成本。

2、耐低溫性能較高，由于材質的原因，鈉電池受溫度影響較小，低溫也有很好的充放電性能。

3、不怕過放，鈉電池不用擔心長時間不充電損壞電池，更不用糾結，到底什么時候充電不會傷電池。

鈉電池的缺點主要兩個方面，第一是能量密度沒有鋰電池高，所以目前產品，基本上都是續(xù)航100公里以內的，第二是認可度較低，作為新興電池，市場目前并未完全接受。

那么，通過詳細了解以后，電動車換耐用電池，你會選擇比亞迪電池還是鈉電池？歡迎大家評論交流。

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