謝宛夢

2025年的中國二手車市場正在駛?cè)胍粋€歷史性節(jié)點：全國二手車交易量預(yù)計將首次突破2000萬輛大關(guān)，市場規(guī)模直指1.3萬億元，占GDP比重將達(dá)到1%——這意味著二手車產(chǎn)業(yè)成為國家重要的經(jīng)濟力量。

在這一數(shù)字背后，一場由政策、技術(shù)、全球化與行業(yè)重塑共同驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)升級浪潮正在重塑中國二手車流通的基因。

在剛剛結(jié)束的2025中國二手車大會上，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在致辭中指出，二手車已經(jīng)發(fā)展成為拉動中國市場和促進(jìn)汽車消費的關(guān)鍵力量，其發(fā)展邏輯正在從“量”的積累轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的提升。二手車新政的紅利逐步顯現(xiàn)，為二手車行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段打下了堅實基礎(chǔ)。

政策紅利：打通流通經(jīng)脈

中國二手車市場下一個黃金十年的根基，正始于制度性壁壘的系統(tǒng)性破除。

在剛剛過去的十年中，困擾行業(yè)多年的限遷、稅收和商品屬性缺失這“三座大山”全部被移除。2016年，二手車首次被寫入政府共工作報告，隨后國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于便利二手車交易的若干意見》，打響了解除限遷的第一槍。

2022年7月，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施的通知》，覆蓋二手車流通全環(huán)節(jié)，包括優(yōu)化登記管理，支持開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)等。

在稅收方面，二手車增值稅改革政策的實施，降低了二手車經(jīng)銷企業(yè)的增值稅，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了二手車的自由流通和規(guī)?；l(fā)展。

從2022年8月開始，全國范圍內(nèi)全面取消國五排放二手車限遷的政策正式落地，區(qū)域流通的閘門被徹底打開，跨區(qū)域交易占比再次提升。這一政策的實施極大促進(jìn)了二手車的跨省流通，進(jìn)一步激發(fā)了汽車消費市場的潛力，為二手車市場的流通和發(fā)展帶來了新的機遇。

事實上，政策組合拳的威力不止于此：2024年啟動的兩新政策，僅在當(dāng)年汽車報廢更新超過290萬輛，置換更新超過370萬輛，直接向市場注入了巨量車源；新能源車免征購置稅政策窗口延續(xù)至2025年底，進(jìn)一步加速了新能源二手車的供給擴容。

一系列的政策組合拳不僅降低了交易成本，更重構(gòu)了“全國流通一盤棋”的生態(tài)格局。據(jù)測算，每輛舊車置換可帶動1-2次二手車交易，政策引擎已成為市場增長的重要驅(qū)動力。

回到今天，從最新的二手車全年交易數(shù)據(jù)中可見，2024年二手車交易量為1961.42萬輛，舊新比超過了0.6。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1～5月，國內(nèi)二手車?yán)塾嫿灰琢恳廊怀尸F(xiàn)增長態(tài)勢，這也昭示著行業(yè)正朝著健康向上的方向發(fā)展。

技術(shù)革命：重構(gòu)信任基石

中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜在大會分享中表示，二手車行業(yè)發(fā)展新要素主要是誠信經(jīng)營，服務(wù)重構(gòu)，能力升級，生態(tài)協(xié)同和線上線下結(jié)合。

而誠信經(jīng)營背靠的正是技術(shù)的驅(qū)動和支持。當(dāng)傳統(tǒng)二手車交易還依賴“看漆面、聽發(fā)動機”的經(jīng)驗主義時，技術(shù)力量已在悄然顛覆評估邏輯。

利用AI算法，通過分析4300萬條歷史交易數(shù)據(jù)，結(jié)合實時市場供需，將估值誤差率壓縮至5%以內(nèi)?？ㄌY的AI定價系統(tǒng)已覆蓋全國87%車商，日均處理6.5萬輛次車輛估值請求。

不僅如此，今天的新能源檢測技術(shù)也實現(xiàn)了突破。例如查博士就以技術(shù)創(chuàng)新重塑了檢測標(biāo)準(zhǔn)。查博士配備的寧德時代定制的SOH（電池健康狀態(tài)）檢測裝置，可對新能源二手車“三電”系統(tǒng)等核心部件進(jìn)行全面“體檢”，終結(jié)了電動二手車“開盲盒”時代。

技術(shù)滲透更重塑了交易場景。VR看車、AI主播直播賣車、數(shù)字人客服已越來越普遍。通過抖音、快手、視頻號等建立私域流量的車商，獲客成本下降，轉(zhuǎn)化率得到提升——流量戰(zhàn)爭正在向技術(shù)戰(zhàn)爭迭代。

趨勢革命：連鎖店、品牌店、專營店興起

在過去的十年甚至更遠(yuǎn)，國內(nèi)就出現(xiàn)過二手車連鎖模式，但受制于限遷、產(chǎn)權(quán)以及經(jīng)營等問題，連鎖模式并沒有獲得成功。

當(dāng)二手車真正回歸商品屬性之后，連鎖再次出現(xiàn)并且規(guī)模逐漸呈現(xiàn)。全國第五座澳康達(dá)中心即將開業(yè)，淘車車、帥車以及海爾投資的卡泰馳正在不斷壯大。連鎖模式也出現(xiàn)在平臺，懂車帝商城聯(lián)盟也已發(fā)展出多家門店。

在本屆二手車大會上，澳康達(dá)集團、淘車車集團和浙江帥車品牌管理有限公司榮獲二手車經(jīng)銷商百強前三甲。二手車連鎖規(guī)模已見成效。

此外，二手車經(jīng)營品牌越來越聚焦。最初的二手車商經(jīng)營各種品牌，現(xiàn)在越來越多的車商開始經(jīng)營單一品牌，在為消費需求而導(dǎo)向。單一品牌經(jīng)營的趨勢越來越明顯。

與此同時，新能源二手車專營店逐漸增多。新能源二手車專營店經(jīng)營者以年輕人居多，甚至出現(xiàn)了很多00后的企業(yè)家。不僅如此，二手車置換外包服務(wù)商的出現(xiàn)，也成為新勢力、新能源等品牌外包服務(wù)的合作伙伴。

出口深化：駛向全球市場

在中國二手車的整體業(yè)務(wù)版圖中，出海的增長航跡正劃出陡峭的曲線：從2019年的3000輛到2024年的40萬輛，五年間增長超過130倍。2025年這一數(shù)字預(yù)計將突破50萬輛，成為全球供應(yīng)鏈的新增量。

出口結(jié)構(gòu)也在悄然質(zhì)變。早期以“平行出口”的準(zhǔn)新車為主，如今中亞、非洲市場對3～5年車齡的高性價比實用車型需求激增。在吉爾吉斯斯坦的盤山公路或尼日利亞的貨運干線上，中國品牌的SUV和皮卡正憑借耐用性與低維修成本建立口碑。

國內(nèi)二手車出口產(chǎn)業(yè)鏈也正在不斷完善，包括車輛收購、整備、檢測、認(rèn)證、報關(guān)、出口、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。通過搭建前置倉、海外倉等方式，企業(yè)能夠提升服務(wù)能級，更好地滿足海外消費者的需求。當(dāng)“中國二手車”成為國際流通商品，一個萬億級新增量市場已然開啟。

陣痛與蛻變：讓行業(yè)重塑

盡管中國二手車行業(yè)在變革中取得了一定的成果，但下一個黃金十年的開啟并非全無陰影。在2024年的行業(yè)寒冬中，超過85%的車商陷入虧損，有形市場商戶數(shù)量減少10%～20%，小型車商淘汰率可能達(dá)20%，三重壓力持續(xù)擠壓生存空間。2025年的市場同樣不容樂觀。

二手車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的成長陣痛。當(dāng)供需天平劇烈傾斜，新車降價潮直接擠壓了二手車的生存空間。從業(yè)者面臨賣車就虧本，不賣就關(guān)門的兩難困擾。隨著轉(zhuǎn)型浪潮席卷而來，內(nèi)卷式的價格戰(zhàn)沒有贏家。

盡管如此，在汽車產(chǎn)業(yè)版圖的關(guān)鍵拼圖里，二手車仍然是承載著千萬家庭的出行夢想，鏈接汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何激發(fā)內(nèi)生動力，行業(yè)如何破局前行，重拾信心，值得整個行業(yè)思考。

在可以預(yù)見的未來，當(dāng)政策利刃打破信任壁壘，內(nèi)卷式競爭得到整治，汽車市場必將步入正常秩序——二手車價格將從激烈波動轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，置換更新政策進(jìn)一步激發(fā)市場活力。

正如前文所述，新政鼓勵經(jīng)營主體規(guī)?；⑵放苹?，行業(yè)從野蠻生長走向精耕細(xì)作，檢測標(biāo)準(zhǔn)為誠信背書，從信息不對稱到全程可追溯，售后服務(wù)體系從空白到完善，新能源二手車從疑慮到機遇，一個貫通檢測，交易，金融和售后的二手車生態(tài)循環(huán)正在成型。

總結(jié)

二手車行業(yè)歷經(jīng)十余年產(chǎn)業(yè)升級，讓曾經(jīng)“小散亂”的馬路市場蛻變?yōu)榭萍简?qū)動的萬億賽道；而下一個十年，當(dāng)中國二手車成為全球流通的“硬通貨”，這場變革將重新定義汽車文明的生命周期。

站在2000萬輛的門檻上展望未來十年，中國二手車市場呈現(xiàn)出更加宏大的敘事格局。二手車行業(yè)的下一個黃金時代，正在飛馳向前的車輪之上隆重開啟。（文/徐誠）

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